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《交通廣播聽眾參和方式之比較》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、交通廣播聽眾參和方式之比較 摘要：隨著科技的不斷發(fā)展、進(jìn)步，廣播聽眾參與節(jié)目的方式越來越多元化，從最初的聽眾來信、熱線電話，到短信平臺、QQ互動，進(jìn)而發(fā)展到現(xiàn)在的微博、微電臺、微信參與。參與載體和平臺的不同，決定了其各有利弊長短。交通廣播有其特定的聽眾群，聽眾參與也有特殊的要求和限制。作者對廣播聽眾的參與方式進(jìn)行了比較分析，認(rèn)為在全媒體時(shí)代，只有充分利用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，開發(fā)適合交通廣播聽眾的參與方式，才能有效地調(diào)動聽眾的參與積極性，豐富節(jié)目內(nèi)容，使廣播節(jié)目更動聽、更富生命力。關(guān)鍵詞：新技術(shù)參與方式微信微博微電臺QQ群【中圖分類
2、號】G222【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A隨著科技的迅猛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的使用越來越廣泛?！皳?jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年12月底，我國手機(jī)上網(wǎng)用戶數(shù)規(guī)模為4.20億，較上年底增加約6440萬人，網(wǎng)民中使用手機(jī)上網(wǎng)的用戶占比由2001年底的69.3%提升至74.5%。移動互聯(lián)網(wǎng)的用戶增長速度繼續(xù)高于桌面互聯(lián)網(wǎng)。”①9而廣播參與方式也從最初的聽眾來信、熱線電話，到短信平臺、QQ互動，進(jìn)而發(fā)展到現(xiàn)在的微博、微電臺及微信參與。另外，進(jìn)入汽車高速發(fā)展時(shí)代，收聽形態(tài)及技術(shù)的發(fā)展也使移動人群的參與方式發(fā)生變化，新的參與方式讓交通廣播節(jié)目內(nèi)容更加豐富、動聽，交通廣播
3、也因此擁有了更多的聽眾。我們通過以下諸種參與方式的比較分析，可以發(fā)現(xiàn)更適合交通廣播聽眾的參與方式。一、微信“微信是騰訊公司于2011年1月21日推出的一款通過網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)送語音短信、視頻、圖片和文字，支持多人群聊的手機(jī)通信軟件，適用于大部分智能手機(jī)。用戶可以通過微信與好友進(jìn)行形式上更加豐富的類似于短信、彩信等方式的聯(lián)系。微信與傳統(tǒng)的短信溝通方式相比，更靈活、智能，且節(jié)省資費(fèi)?！雹诟鶕?jù)騰訊公司公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，“2011年11月初，微信用戶數(shù)超過3000萬，一個(gè)月后，這個(gè)數(shù)字已達(dá)5000萬”③，2011年5月10日，微信發(fā)布了2.0
4、版本，新增語音對講功能，用戶數(shù)開始大增。2012年9月17日，微信注冊用戶過2億。截至2013年1月注冊用戶量已經(jīng)突破3億。微信用戶增多對交通廣播而言意味著有更多的聽眾可以采用這一方式參與互動。從參與人群來看，微信的參與方式特別適合移動收聽人群。微信的語音功能是其非常強(qiáng)大的一個(gè)信息呈現(xiàn)功能，讓聽眾參與更加便捷。輕輕按住說話，松開后對方就能收到語音，還支持多人對講，簡化了參與方式。9從收聽效果分析，充分利用微信的語音功能，交通廣播可以讓更多聽眾參與進(jìn)來，使得節(jié)目聲音元素更豐富、素材更新鮮，一些精彩片段還能重復(fù)播放。交通廣播面對的
5、是移動收聽人群，車友在汽車這個(gè)特定的環(huán)境中參與電臺節(jié)目有其特殊性。道路交通狀況決定了車輛停停走走，參與節(jié)目只能短、平、快，因此，參與方式也必須適應(yīng)這種要求。微信語音時(shí)長較短，因此播出的條目就會增加，而參與人數(shù)越多，內(nèi)容就越豐富，聽覺效果就越好，也順應(yīng)了節(jié)目精致化的要求。江蘇省南京人民廣播電臺經(jīng)濟(jì)頻率（下稱南京經(jīng)濟(jì)頻率）私家車廣播是南京地區(qū)最先使用微信參與方式的頻率，2012年7月初即開始嘗試。從參與的便利度來說，微信的語音功能與廣播最為貼合，因其操作方便也最適合在堵車過程中使用。聽眾只要添加節(jié)目微信賬號，就能隨時(shí)隨地發(fā)送語音參
6、與節(jié)目。和熱線電話相比，不會占線，無需等待，節(jié)約了時(shí)間和話費(fèi)。而微信也可發(fā)送圖片和文字，集中了短信平臺和QQ、微博的優(yōu)勢，更受主持人的歡迎。從實(shí)際操作情況來看，微信參與效果比較好。南京經(jīng)濟(jì)頻率私家車廣播的微信賬號最初有100多位聽眾加入好友，后來平均每天遞增二三百人，截至目前，各節(jié)目每天參與量達(dá)到二三百條，多時(shí)達(dá)五六百條，新加入的車友與忠實(shí)聽眾的參與量各占一半。車友通過微信語音報(bào)路況，回答問題，甚至唱歌、講笑話，發(fā)表聽節(jié)目的感受等，這些信息通過電波快速傳播，有效地提高了聽眾參與的積極性。9當(dāng)然，微信參與也存在一些問題。比如，主
7、持人篩選信息比較困難，特別是在節(jié)目直播狀態(tài)中。微信語音需要一條條審聽，聽眾參與的內(nèi)容如何、表現(xiàn)力水平高低都需要花時(shí)間篩選。在海量的微信中挑選出質(zhì)量較高的用以播出，對主持人來說是個(gè)挑戰(zhàn)，一邊主持一邊聽語音，操作不熟練就會出現(xiàn)手忙腳亂的現(xiàn)象。二、微博和微電臺1.微博互動使交通廣播節(jié)目內(nèi)容得以延伸2010年，新浪微博嶄露頭角，超過QQ成為不少手機(jī)上網(wǎng)首選的應(yīng)用，“2012年，‘微博’與‘微信’成為互聯(lián)網(wǎng)上最熱的兩個(gè)產(chǎn)品詞匯。截至目前，新浪微博注冊用戶已超4億，日均活躍用戶量超4000萬”④。資料顯示，微博有60%的用戶流量來自移動終
8、端。有了主持人、節(jié)目及頻率的官方微博之后，交通廣播對節(jié)目與聽眾互動的開發(fā)越來越完善。聽眾在微博上提問、貼照片、爆料突發(fā)事件，還可以上傳音頻及視頻，這些都為節(jié)目提供了鮮活的素材。同時(shí)，微博還具有預(yù)告節(jié)目、拉長節(jié)目時(shí)間、增大節(jié)目容量的功能。而其轉(zhuǎn)發(fā)功能以及粉絲的傳播效應(yīng)可以迅速擴(kuò)
