裝配柴油機(jī)的正時齒輪.doc

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1、裝配柴油機(jī)的正時齒輪柴油發(fā)動機(jī)的配氣相位是由制造廠規(guī)定的，制造廠在定好配氣相位后，便在正時齒輪、凸輪軸齒輪等傳動齒輪的輪齒上標(biāo)以記號，目的是使機(jī)修工在今后維修柴油發(fā)動機(jī)時能正確地進(jìn)行重新裝配。因此，正時齒輪的安裝必須按有關(guān)標(biāo)記進(jìn)行。以保證正確的配氣相位。????如果正時齒輪上的配氣記號模糊不清或錯亂，但是知道該柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門的開閉相位角度時?？刹扇∫韵率龇椒ㄟM(jìn)行安裝：????1)將凸輪軸和曲軸脫開；????2)使第一缸活塞位于上止點(diǎn)；????3)一般進(jìn)氣門都是提前開啟的。所以要根據(jù)此角度計算飛輪逆時針回轉(zhuǎn)的弧長，即：????????????式中L—飛輪回轉(zhuǎn)的弧長，mm???

2、?D—飛輪直徑。mm????a—進(jìn)氣門提前開啟角????4)轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的進(jìn)氣門提前角的標(biāo)記和飛輪殼上的上止點(diǎn)標(biāo)記重合，這正好是進(jìn)氣門剛打開的位置：????5)轉(zhuǎn)動凸輪軸，使第一缸的進(jìn)氣門桿和挺桿接觸。裝上正時齒輪。這時曲軸和凸輪軸之間的正時齒輪的相對位置就符合配氣要求了。????如果由于種種原因。不知道該柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門的開啟提前角度數(shù)值。則還可采取以下述方法使它們嚙合準(zhǔn)確。????將第一缸活塞轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)位置(靠近正時齒輪處的一缸為第一缸)，然后將傳動齒輪取出。使齒輪與齒輪之間處于不嚙合狀態(tài)。在此條件下再轉(zhuǎn)動凸輪軸齒輪，使第一缸的進(jìn)、排氣凸輪頂點(diǎn)都向上或都向下，兩點(diǎn)凸

3、輪的輪廓線形成一種水平線，使之成為“上八字”(即相當(dāng)于進(jìn)氣門剛開和排氣門剛關(guān)閉的位置)或“下八字”形狀。????由于在裝配時常將氣缸體倒置，此時俯視第一缸的兩只凸輪頂點(diǎn)應(yīng)成水平方向．這是因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，同一缸的進(jìn)氣凸輪與排氣凸輪所成的角度約在110°～120°之間。????保持上述位置后．再重新將傳動齒輪裝上，使凸輪軸齒輪與傳動齒輪及傳動齒輪與曲軸齒輪之間處于嚙合狀態(tài)，這樣，就保證了配氣正時的準(zhǔn)確?？紤]今后維修時的需要，此時還應(yīng)在齒輪與齒端嚙合的位置處。用沖子標(biāo)注出適當(dāng)?shù)挠浱枴?．正時齒輪是否裝錯牙的迅速判斷法下述方法可簡便地直接檢查出柴油發(fā)動機(jī)配氣相位是否正確，即能迅速判斷正

4、時齒輪是否裝錯了牙齒。具體方法是：1)首先調(diào)整好氣門間隙，以減少測量誤差：2)確定第一缸位于排氣終了活塞上止點(diǎn)位置，同時在飛輪上標(biāo)注第一個記號：3)反轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸進(jìn)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)為止。此時在進(jìn)氣門桿和氣門搖臂頭之間放置小于0.05mm的塞尺。然后慢慢地正轉(zhuǎn)曲軸，在塞尺剛被壓住之時(意味著氣門間隙消失、氣門剛要打開)。在飛輪上標(biāo)注第二個記號：??4)測量兩記號間的弧長，通過轉(zhuǎn)換，即可得出相應(yīng)的進(jìn)氣門開啟提前角度：5)將實(shí)測弧長和標(biāo)準(zhǔn)弧長相比較，就可確定配氣相位是否正確；??標(biāo)準(zhǔn)孤長：式中D—飛輪直徑。mm??a—柴油發(fā)動機(jī)規(guī)定的進(jìn)氣門提前開啟角度弧長允許的偏差：???????

5、?????????式中Z—曲軸正時齒輪的齒數(shù)6)測得的弧長若大于允許范圍，說明進(jìn)氣門開啟提前角過大。配氣相位須逆著旋轉(zhuǎn)方向位移；測得的弧長若小于允許范圍，則說明進(jìn)氣門開啟提前角過小，配氣相位須順著旋轉(zhuǎn)方向位移。??配氣相位一般只要檢查第一缸進(jìn)氣門開啟提前角即可，這是因?yàn)榈谝桓着c其它氣缸之間的關(guān)系是固定的，故無需檢查其它缸的配氣相位。此法與用儀表(如角度儀百分表)檢查相位比較，其誤差不大。??如果測試中。因某種原因不便在飛輪上做記號．以東風(fēng)EQ1090E柴油發(fā)動機(jī)為例，則可改在風(fēng)扇傳動皮帶輪上標(biāo)注。但必須注意。在計算標(biāo)準(zhǔn)弧長及弧長允許的偏差公式中，D應(yīng)相應(yīng)地地改為風(fēng)扇傳動皮帶輪的直

6、徑。??若在現(xiàn)場維修身邊沒有資料和技術(shù)數(shù)據(jù)時。則也可通過以下辦法進(jìn)行配氣相位的測試檢查：??先將第一缸活塞轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)：再將飛輪來回轉(zhuǎn)動幾次，每次轉(zhuǎn)動的弧長約在150mm左右。與此同時觀察該缸的進(jìn)、排氣門是否都會有上下移動現(xiàn)象。如果沒有移動。再將飛輪轉(zhuǎn)動一周，仍回到上止點(diǎn)。再注意觀察察進(jìn)、排氣門是否會上下移動。在配氣相位正確的情況下。以6135柴油發(fā)動機(jī)為例。在這兩次動作中，必然有一次會使進(jìn)、排氣門上下移動。否則。說明正時齒輪裝錯了牙齒。????如認(rèn)為是正時齒輪裝錯了牙齒，在不拆卸齒輪室蓋的情況下，還可按下述辦法作進(jìn)一步檢查：????a、位于軸皮帶輪附近的正時齒輪室蓋螺栓上，固定一

7、根鐵絲并使其頭端指向皮帶輪的邊緣；????b、轉(zhuǎn)動曲軸，直至第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)。然后用塞尺檢查進(jìn)、排氣門間隙，使之符合規(guī)定要求；????c、再旋轉(zhuǎn)曲軸約一圈，使此缸活塞處于排氣行程即將終了，但排氣門尚未關(guān)閉的位置。用兩個手指輕輕掐住進(jìn)氣門推桿，并稍加扭力使其左右轉(zhuǎn)動。當(dāng)剛剛覺得推桿扭轉(zhuǎn)不動時，立即停止旋轉(zhuǎn)曲軸，這時在鐵絲所指的皮帶輪緣處劃第一個記號；??d、觀察飛輪上的上止點(diǎn)標(biāo)記，如看不清楚?？捎寐萁z刀壓住氣門搖臂．使氣門頭部做壓在活塞上的準(zhǔn)備。感到活塞處于上止點(diǎn)位置時