船舶排放標(biāo)準(zhǔn).doc

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1、船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法，第二次公眾咨詢進行時6月8日，環(huán)保部對外通報，廣受關(guān)注的《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值和測量方法（中國第一、二階段）》（以下簡稱《船機標(biāo)準(zhǔn)》），即日起，向全社會第二次公開征求意見。我國是一個內(nèi)河航運資源比較豐富的國家，截至2013年底，我國擁有水上運輸船舶17.26萬艘，凈載重量2.44億噸。船舶運輸所帶來的環(huán)境污染問題，也日益突出。據(jù)測算，2013年全國船舶二氧化硫排放量，約占全國排放總量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。鑒于我國港口和船舶大氣污染防治的緊迫形勢，環(huán)保部適時啟動了《船機

2、標(biāo)準(zhǔn)》的制訂工作，填補船舶大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)空白。這一標(biāo)準(zhǔn)曾于2014年7月向社會公布了征求意見稿。針對船舶排放的水和固廢污染控制，據(jù)PONY譜尼測試集團環(huán)境監(jiān)測技術(shù)專家介紹，已經(jīng)有國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB3552-83），且環(huán)保部正在對該標(biāo)準(zhǔn)進行修訂；另外，環(huán)保部正在制訂《船舶工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，重點控制造船過程中的VOCs等大氣污染物排放。新標(biāo)準(zhǔn)適用于具有中國船籍在我國水域航行或作業(yè)的船舶（如：內(nèi)河船、沿海船、江海直達船、海峽[渡]船和各類漁船）裝用的額定凈功率大于37kW的船用發(fā)動機；額定凈功率不超過3

3、7kW的小型船舶的發(fā)動機執(zhí)行非道路移動機械排放標(biāo)準(zhǔn)（GB20891）；遠洋運輸船舶則執(zhí)行MARPOL公約的規(guī)定；另外，該標(biāo)準(zhǔn)也不包括游艇等裝用的汽油機，環(huán)保部將適時制訂船用汽油機的排放標(biāo)準(zhǔn)。PONY譜尼測試集團環(huán)境監(jiān)測技術(shù)專家還介紹說，目前，我國大多數(shù)船舶使用的是壓燃式發(fā)動機，所用燃料是柴油或者是硫含量較高的船用燃料油，排放的污染物包括顆粒物（PM）、氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）。標(biāo)準(zhǔn)中分別規(guī)定了上述污染物的排放限值。標(biāo)準(zhǔn)將分為第一階段和第二階段兩個階段實施。第一階段相當(dāng)于汽車發(fā)動機和非道路發(fā)動機的第二階

4、段排放控制水平，與我國船機排放現(xiàn)狀相比，PM排放將削減70%左右，NOx排放將削減20%以上；第二階段相當(dāng)于車機和非道路排放的第三階段控制水平，PM和NOx將在第一階段基礎(chǔ)上，分別進一步降低40%和20%。和發(fā)達國家相比，第一階段和目前歐洲實施的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，第二階段和美國第三階段實施的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。相信《船機標(biāo)準(zhǔn)》的實施，將降低船舶氮氧化物和顆粒物等一次污染物的排放，對削減二次顆粒物、臭氧等二次污染物，具有重要作用；同時，在推進船用燃料品質(zhì)升級，促使所有在用船舶全面減排，促進船舶污染防治技術(shù)進步，改善沿海、沿江及港口城市環(huán)境空氣質(zhì)量等方面

5、，也具有重要意義。