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1、公路路面裂縫防治和對策 摘要：本文對公路路面的裂縫病害的成因及對裂縫的的防治方法進行科的對比分析,從而在公路養(yǎng)護實踐中摸索經(jīng)濟實用的防治方法和對策。關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護路面裂縫防治對策中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼：A文章編號：一、導(dǎo)言7近年來，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè),我國公路通車?yán)锍炭焖僭黾?。其中高等級公路已成為我國各地公路建設(shè)中的重點項目。由于高等級公路具有行車速度快和使用壽命長的特點，這就要求路面要具有良好的平整度以保證高速行車的安全性和舒適性，從而對高等級公路的建設(shè)和管養(yǎng)部門提出了更高要求。有效防治路面的各種病害成了公路養(yǎng)護的重中之重。
2、而我國目前公路路面的結(jié)構(gòu)主要有水泥混凝土路面和瀝青路面；路面基層結(jié)構(gòu)中的上基層型式多為半剛性水穩(wěn)粘結(jié)料基層，如水泥穩(wěn)定碎石（礫石）、綜合穩(wěn)定土或石灰土、水泥土基層等。這些基層是一種半剛性材料，有較好的強度。但隨著時間的推移，會產(chǎn)生干燥收縮與溫度收縮，這種收縮裂縫不可避免地反射到路表面，主要表現(xiàn)為路面的縱、橫向裂縫。其發(fā)展規(guī)律為：以瀝青路面為例，在通車后1-2年內(nèi)冬季出現(xiàn)一些細小短縫，隨著氣溫的升高，大部分的細短縫又重新愈合.經(jīng)過幾次大的降雨或霜雪之后，瀝青路面原有的裂縫處重新開裂且行車道出現(xiàn)許多細短裂縫.在通車3年后，縫寬大于5mm的長寬縫、
3、縫邊啃邊等逐漸發(fā)展為結(jié)構(gòu)性破壞，對瀝青路面的服務(wù)水平產(chǎn)生了較大影響。路面的裂縫問題一直是公路建設(shè)、管養(yǎng)部門遇到的技術(shù)性難題。二、路面裂縫的成因通過大量的調(diào)查，路面裂縫形成的原因有以下幾個方面：1、半剛性基層產(chǎn)生的溫度、收縮裂縫。2、基層強度不足，在行車荷載和雨水作用下變形產(chǎn)生的裂縫。半剛性基層在施工及運營中由于種種原因會產(chǎn)生細微裂縫，根據(jù)斷裂力學(xué)理論，半剛性基層內(nèi)存儲的能量由行車荷載提供，并通過裂紋失穩(wěn)擴展消耗能量，這個過程不斷反復(fù)進行，使獨立的裂紋擴展為數(shù)條貫通橫斷面的裂紋，直到發(fā)展為小裂縫，最后成為貫穿裂縫.這是行車道裂縫多于超車道的原因
4、所在。3、由于瀝青上面層存在孔隙，下雨或化雪后，路面中有水分滲人，又因路肩阻水，雨過天晴數(shù)天后，路面面層中仍有大量水分，由于基層強度大，很致密，水不能繼續(xù)下滲，造成路面界面條件和受力狀態(tài)的變化,在行車荷載作用下瀝青面層產(chǎn)生剪切力出現(xiàn)裂縫。三、裂縫處治方法71、基層裂縫的處治因為反射裂縫的成因主要是在路面基層，要得到根本處理必須開挖面層，如果開挖后不對基層裂縫進行有效處理，裂縫又會在很短時間反射到面層，很快又會形成冒漿、卿泥等病害，形成惡性循環(huán)，繼續(xù)發(fā)展將影響基層的穩(wěn)定。在養(yǎng)護實踐中，我們采用開挖面層后鋪設(shè)土工織布或玻纖網(wǎng)、對裂縫進行擴縫灌縫、
5、粘貼基層貼縫帶等方法進行對比處治，其試驗效果如下：a僅進行擴縫灌縫處治：即對裂縫擴縫后用普通瀝青或橡膠瀝青進行灌縫。此方法實際上只對裂縫進行填縫防水處理，填縫瀝青經(jīng)過熱脹冷縮又產(chǎn)生裂縫，裂縫未得到改善。b鋪設(shè)玻纖網(wǎng)：《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》中介紹了土工合成材料可應(yīng)用于路面裂縫的防治。我們采用開挖面層后清掃干凈直接鋪設(shè)玻纖網(wǎng)、然后重鋪瀝青碎石面層（厚度5厘米）的方法。玻纖網(wǎng)規(guī)格為抗拉強度50-60kN/m,網(wǎng)孔尺寸12mm×12mm。該路段使用一年后反射裂縫重新出現(xiàn)，說明其防治裂縫效果不佳。開挖后發(fā)現(xiàn)所鋪設(shè)的玻纖網(wǎng)已變成絨狀或已熔合在瀝
6、青混合料中，分析其原因主要為未按《規(guī)范》施工要點的要求“土工合成材料鋪筑時，應(yīng)先一端固定再張拉”進行施工,材料的抗拉性能未發(fā)揮作用所致。在日常公路養(yǎng)護作業(yè)中因這道工序比較繁雜，往往被省略而直接鋪設(shè)。7C、粘貼基層貼縫帶：處理路面基層裂縫的新型材料基層貼縫帶，是一種通過專用粘接劑，粘貼在路面基層的裂縫上，在裂縫上形成一層高強度防水層，使路面基層的裂縫不能向上反射，瀝青面層的滲水也不能向下滲透，保護了瀝青面層和基層的穩(wěn)定，延緩了路面反射裂縫的出現(xiàn).經(jīng)工程實踐，效果較好。下面主要介紹基層貼帶的組成及分析：基層貼縫帶是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2
7、mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經(jīng)嚴(yán)格工藝壓復(fù)合在一起，為防止搬運過程的粘連在防水膜的外側(cè)用硅油涂紙隔離.其材料組成如下：基層貼縫帶主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基層的新建和養(yǎng)護工程。鋪設(shè)后灑布粘層油即可立即攤鋪面層。具有以下特性：7a基層貼縫帶具有很高的抗拉強度，其抗拉強度達到8kN-30kN/m，適用于路面基層（含水泥穩(wěn)定碎石、水泥混凝土及其它半剛性或剛性結(jié)構(gòu)），可防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反射到面層。具有很好的韌性，可防止基層裂縫形變而造成貼縫帶斷裂或開裂。很高的表面粘度，貼縫帶表面有
8、高粘度材料，可直接與清潔的基層表面粘結(jié)（如果清潔度不高可涂刷專用粘接劑）。由于基層的裂縫處的水平或垂直應(yīng)力較為集中，使用基層貼縫帶的寬度一般為150mm，長度應(yīng)根據(jù)
