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1、芻議國(guó)有企業(yè)車輛管理有效途徑 摘要：本文作者根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)如何進(jìn)行車輛管理才能保證車輛安全運(yùn)行，才能使車輛運(yùn)營(yíng)井然有序？文將從對(duì)車輛以及駕駛員進(jìn)行監(jiān)管和司乘監(jiān)督兩方面對(duì)國(guó)有企業(yè)車輛管理的有效途徑進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：國(guó)有企業(yè)；車輛管理；中圖分類號(hào)：F407.472文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：就當(dāng)前有效使用車輛以及安全運(yùn)行，是國(guó)有企業(yè)車輛管理中需要重點(diǎn)解決的兩個(gè)問(wèn)題。在車輛有限的情況中，針對(duì)車輛如何靈活有效的進(jìn)行調(diào)配，并且在車輛運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，保障車輛安全運(yùn)行，這兩個(gè)方面是國(guó)有企業(yè)車輛管理，迫切需要進(jìn)一步
2、有力給予解決，采取有力的措施解決以上兩個(gè)問(wèn)題，那么在國(guó)有車輛管理中的難題便會(huì)迎刃而解。本文結(jié)合筆者多年實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)再針對(duì)兩個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)分析，認(rèn)為主要從車輛以及駕駛工作人員進(jìn)行有力的監(jiān)管，而且還需要進(jìn)行強(qiáng)有力的司乘監(jiān)督，從這兩方面進(jìn)行著手分析才能夠有效的解決以上問(wèn)題，與大家共同探討。1對(duì)車輛以及駕駛員進(jìn)行監(jiān)管1.1出車管理6車輛需求單位，若要用車需要提前一星期向車輛管理部門進(jìn)行申請(qǐng)，車輛管理部門需要有針對(duì)性的根據(jù)申請(qǐng)單位，每周日進(jìn)行審核批復(fù)，于此同時(shí)安排車輛駕駛?cè)藛T。針對(duì)某些不予批轉(zhuǎn)的項(xiàng)目，管理人員需要
3、將明確的理由及時(shí)的反饋給相關(guān)單位，對(duì)于已經(jīng)進(jìn)行核實(shí)批復(fù)的申請(qǐng)，車輛管理部門需要利用文件的形式，在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置的宣傳窗口進(jìn)行公布，于此同時(shí)各單位門衛(wèi)工作人員，也需要根據(jù)收到的文件第一時(shí)間對(duì)車輛進(jìn)行方形。針對(duì)某些時(shí)候需要臨時(shí)出車情況，車輛管理部門需要準(zhǔn)確的進(jìn)行登記備案，備注詳細(xì)的出車原因以及出車單位和出車人員，線路以及時(shí)間等信息，并且需要將臨時(shí)出車情況利用通知的形式，對(duì)各單位下發(fā)文件信息。1.2車輛維修不僅需要有力的做好車輛調(diào)配工作，而且對(duì)于行駛車輛還需要有效做到檢修工作，及時(shí)的做好安全檢測(cè)以及性能檢測(cè)，針對(duì)各
4、車輛不管是內(nèi)部還是外部的運(yùn)行狀況都根據(jù)需要進(jìn)行有力的檢修。每輛車在出車之前，車輛駕駛工作人員需要對(duì)駕駛車輛進(jìn)行統(tǒng)一檢測(cè)，并且每次車輛交回的時(shí)候還需要進(jìn)行全面的復(fù)查。對(duì)于車輛檢修工作的檢查監(jiān)督，車輛管理部門需要結(jié)合實(shí)際情況，針對(duì)不同單位對(duì)車輛不同的需求安排詳細(xì)的檢修日程，需要徹底的從根本上保證車輛的安全性以及可靠性和動(dòng)力性，與此同時(shí)還需要嚴(yán)格的做好車輛日常保養(yǎng)工作。1.3車輛閉環(huán)管理6首先，安全晨會(huì)。每日出車之前都必須要堅(jiān)持做好安全晨會(huì)制度，保證車輛駕駛?cè)藛T的出車安全；其次，出車檢查。每日出車之前都需要對(duì)車輛
5、的每一個(gè)細(xì)節(jié)做好檢查，詳細(xì)的填寫(xiě)好“三查卡”，對(duì)于車況需要保證其完好；然后，行車自查。車輛上路在行駛的過(guò)程當(dāng)中，駕駛工作人員需要對(duì)車輛的各個(gè)部位進(jìn)行自查，并且再次詳細(xì)的填寫(xiě)“三查卡”，這樣能夠有效的保證車輛正常運(yùn)行；最后，回場(chǎng)檢驗(yàn)。車輛出車完畢回到單位的時(shí)候，駕駛?cè)藛T和車輛檢驗(yàn)人員，需要對(duì)車輛做出詳細(xì)檢驗(yàn)，對(duì)尚未回來(lái)的車輛進(jìn)行電話聯(lián)系，掌握車輛的狀況。車輛駕駛工作人員，需要按照“一車一位”的制度，定點(diǎn)停放車輛，并且交車鑰匙。1.4駕駛員考核培訓(xùn)對(duì)于車輛駕駛工作人員招聘和考核，車輛管理部門需要嚴(yán)格的進(jìn)行執(zhí)行，
6、針對(duì)招聘以及考核需要有針對(duì)性的做出專門制度或者文件進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。招聘駕駛?cè)藛T環(huán)節(jié)中，針對(duì)駕證、駕齡以及不良記錄都需要進(jìn)行嚴(yán)格審核，而且還對(duì)于路考也不能夠給予忽視，除此之外還要考慮駕駛工作人員的反應(yīng)靈敏程度以及自身素養(yǎng)等諸多方面。針對(duì)車輛駕駛?cè)藛T的考核，最為有效也是最直接的方案就是制定有效的薪酬等級(jí)制度，而且還需要全面做好駕駛?cè)藛T階段性的考核，形成有力的獎(jiǎng)懲制度，使得考核能夠進(jìn)一步的得以透明化。只有全面有力的做好車輛駕駛?cè)藛T工作，才能夠更進(jìn)一步做好車輛管理工作，以及行車安全問(wèn)題。62司乘監(jiān)督單純依靠汽車定位系
7、統(tǒng)對(duì)車輛行駛安全進(jìn)行監(jiān)控顯然是不夠。確保行駛安全，還要充分發(fā)揮和利用人的主觀能動(dòng)性，通過(guò)司乘監(jiān)督的雙向制約和管理模式，形成人員內(nèi)部的自覺(jué)機(jī)制。司乘監(jiān)督顧名思義就是駕駛員與乘客，車管部門與用車部門的相互制約、相互監(jiān)督，這在一定程度上擴(kuò)大了車輛行駛安全的責(zé)任主體，是將車輛管理部門一元化管理向全員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變的重要舉措。它不僅替代車輛管理部門完成了對(duì)駕駛員相關(guān)行為的監(jiān)督，更提高了全員自覺(jué)遵守安全法規(guī)的積極性。在司乘監(jiān)督功能中，要充分利用“職位越高，責(zé)任越大”這一社會(huì)準(zhǔn)則，將安全責(zé)任分級(jí)到人，除駕駛員外，要結(jié)合乘客的職
8、務(wù)、工齡等因素，為乘客設(shè)定不同的監(jiān)督責(zé)任。同時(shí)，確立第一責(zé)任人，主責(zé)出行的安全事務(wù)。在車輛行駛過(guò)程中，乘客需系好安全帶，不能將頭手伸出窗外，確保自身安全；車輛未停穩(wěn)時(shí)不準(zhǔn)上下車；不能和駕駛員隨意搭話，影響駕駛員的注意力；不能擅自要求駕駛員提高車速、改變車行路線；出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，不能為所欲為，需要擔(dān)負(fù)起主體責(zé)任，做好協(xié)調(diào)工作等，同時(shí)，乘客需要監(jiān)督駕駛員的行為，有效避免駕駛?cè)藛T違反影響安全行車單手扶方向盤、邊打電話邊開(kāi)車
