對(duì)大橋全程監(jiān)控視頻研究技術(shù)應(yīng)用探索

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1、對(duì)大橋全程監(jiān)控視頻研究技術(shù)應(yīng)用探索　　摘要:本文通過(guò)舟山跨海大橋全程監(jiān)控技術(shù)的介紹,闡述了智能管理系統(tǒng)和智能視頻技術(shù)的特點(diǎn)和功能，并指出了系統(tǒng)目前的存在問(wèn)題，為以后系統(tǒng)技術(shù)改進(jìn)提供借鑒。關(guān)鍵詞:全程監(jiān)控視頻分析智能管理中圖分類(lèi)號(hào)：X924.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一前言舟山跨海大橋作為目前舟山群島和大陸相連的唯一陸路通道，是舟山群島新區(qū)港口集裝箱物流輸送的大動(dòng)脈。舟山跨海大橋作為我國(guó)規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程，總投資超過(guò)130億元。是全國(guó)為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控的高速公路，位于金塘島的跨海大橋監(jiān)控中心也是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)

2、的監(jiān)控中心之一?？偼顿Y約1200萬(wàn)元，舟山跨海大橋cctv監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)基本實(shí)現(xiàn)了全程覆蓋。全長(zhǎng)50公里高速公路上共安裝攝像機(jī)248臺(tái)，平均大橋上間距200米設(shè)置一臺(tái)攝像機(jī)，路基段在上下坡、轉(zhuǎn)彎、開(kāi)口部、錨室等特殊地段設(shè)置攝像機(jī)，基本實(shí)現(xiàn)了全程監(jiān)控。二9全程監(jiān)控改造的應(yīng)用背景舟山跨海大橋開(kāi)通伊始采用的是傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)，由于大橋沿線海景壯麗，由于監(jiān)控點(diǎn)數(shù)量繁多，利用人工監(jiān)控的方式常常由于監(jiān)控畫(huà)面過(guò)多而遺漏一部分事件，并且也很難做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)對(duì)違章停車(chē)等事件進(jìn)行處理。據(jù)了解，自2009年12月25日開(kāi)通

3、以來(lái)，停車(chē)觀光等交通違法行為時(shí)有發(fā)生，僅2010年慶長(zhǎng)假期間，平均每天就有二三十起違法停車(chē)現(xiàn)象發(fā)生。為了進(jìn)一步提高管理的效率，保證大橋路面行駛的安全，舟山跨海大橋管理中心決定在監(jiān)控系統(tǒng)中增加智能分析的部分，主要有以下智能監(jiān)控的需求：（1）非法停車(chē)檢測(cè)（2）車(chē)輛慢行檢測(cè)（3）行人出現(xiàn)檢測(cè)（4）拋灑物檢測(cè)對(duì)于智能視頻技術(shù)本身來(lái)說(shuō)，高質(zhì)、穩(wěn)定的圖像源是實(shí)現(xiàn)高精度識(shí)別和分析的關(guān)鍵。但該項(xiàng)目中，由于監(jiān)控?cái)z像機(jī)要全部安裝在橋面燈桿上，而整個(gè)大橋跨越近50公里的海面，海上巨大的風(fēng)浪造成攝像機(jī)的抖動(dòng)非常明顯；此外，舟山

4、跨海大橋光線變化較多，視頻畫(huà)面經(jīng)常出現(xiàn)明顯的陰影、明暗的變化，如果遇上陰雨天氣，攝像機(jī)上還會(huì)有水珠水霧等。這些對(duì)于智能視頻分析技術(shù)的應(yīng)用，系統(tǒng)部署以及實(shí)施等，都是極大的挑戰(zhàn)。為杜絕此類(lèi)危險(xiǎn)事件發(fā)生，進(jìn)一步確保橋面暢通，舟山跨海大橋管理中心決定安裝一套更為領(lǐng)先的智能管理系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)充分調(diào)研，最終杭州?？低暢蔀榇髽蛑悄芄芾硐到y(tǒng)的提供商。通過(guò)采用智能視頻分析技術(shù)，全天候地對(duì)車(chē)輛違章停車(chē)、車(chē)輛減速、行人出現(xiàn)、遺落物等各類(lèi)交通異常事件進(jìn)行智能檢測(cè)，有效提升了高速交警處理危險(xiǎn)事件的效率，保障大橋正常安全運(yùn)營(yíng)。9三全

5、程監(jiān)控系統(tǒng)改造工程浙江舟山跨海大橋2010年7月31日全程監(jiān)控系統(tǒng)改造工程基本完成，安裝了這套國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能管理系統(tǒng)。在大橋上，每隔幾百米的路燈柱子上就裝有一個(gè)監(jiān)控探頭，這些探頭組成了整個(gè)舟山跨海大橋的智能管理系統(tǒng)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，大橋上平均每200一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控?zé)o盲區(qū)，橋面上的實(shí)時(shí)情況能在第一時(shí)間傳回跨海大橋應(yīng)急救援中心。系統(tǒng)通過(guò)視頻解析，可以在短短幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)，根據(jù)畫(huà)面的運(yùn)動(dòng)情況，有效識(shí)別大橋橋面上的停車(chē)、行人徘徊行走等違規(guī)行為以及車(chē)禍等相應(yīng)情況，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分析報(bào)警。高速交警隨

6、后用一輛執(zhí)勤車(chē)進(jìn)行了試驗(yàn)，當(dāng)車(chē)子停下來(lái)后，救援中心的智能管理系統(tǒng)終端設(shè)備就開(kāi)始報(bào)警。圖1舟山跨海大橋監(jiān)控中心經(jīng)過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)的調(diào)試和總結(jié)，并通過(guò)海康威視算法工程師專(zhuān)門(mén)的技術(shù)攻關(guān)，以及近三個(gè)月的升級(jí)、測(cè)試，最終，投入使用的舟山跨海大橋智能管理系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)使用效果得到了很大的提升，誤報(bào)率得到了有效的控制。9四智能監(jiān)控系統(tǒng)的功能和特點(diǎn)系統(tǒng)部署上，根據(jù)實(shí)際情況，考慮到項(xiàng)目為新建的監(jiān)控系統(tǒng)，DVR（硬盤(pán)錄像機(jī)）是必要的設(shè)備，因此，項(xiàng)目采用基于DVR的解決方案，即產(chǎn)品形態(tài)選用內(nèi)嵌智能分析算法的新一代智能硬盤(pán)錄像機(jī)?？低?/p>

7、iDS-9116HF-SH，減少了基于DVS及后端服務(wù)器解決方中相應(yīng)設(shè)備的投入。在該工作機(jī)制下，前端橋面監(jiān)控的模擬視頻通過(guò)光端機(jī)接入iDS-9116HF-SH，進(jìn)行24小時(shí)的錄像備份。同時(shí)，利用設(shè)備內(nèi)嵌的智能分析功能模塊，全天候?qū)?chē)輛違章停車(chē)、車(chē)輛減速、行人出現(xiàn)、遺落/留物等各類(lèi)交通異常事件進(jìn)行檢測(cè)，并將報(bào)警上傳到監(jiān)控中心。當(dāng)有異常事件發(fā)生時(shí)，監(jiān)控中心的智能管理軟件發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警提示，提示當(dāng)前發(fā)生異常事件的地點(diǎn)及事件類(lèi)型。同時(shí)客戶(hù)端上自動(dòng)全屏彈出報(bào)警視頻畫(huà)面，便于監(jiān)控中心人員進(jìn)行報(bào)警確認(rèn)。另外，監(jiān)控中心通

8、過(guò)電視墻實(shí)時(shí)顯示前端監(jiān)控畫(huà)面。圖2舟山跨海大橋智能管理系統(tǒng)拓樸圖9整個(gè)智能視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，是在傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上融入智能分析技術(shù)，主要完成以下功能：◆智能分析功能●自動(dòng)檢測(cè)異常停車(chē)事件●自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛慢行事件●自動(dòng)檢測(cè)行人闖入事件●自動(dòng)檢測(cè)拋灑物事件◆管理配置功能●添加（注冊(cè)）、修改、刪除智能分析設(shè)備，監(jiān)測(cè)智能分析設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)異常情況進(jìn)行中心報(bào)警提示●智能規(guī)則的配置功能，用戶(hù)可以根據(jù)需求在視頻中配置各項(xiàng)報(bào)警規(guī)則●報(bào)警聯(lián)動(dòng)配置功能