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1、一、名詞解釋1、日界線：為了統(tǒng)一全球的日期和時刻，就必須要劃出日界線。經(jīng)國際間協(xié)商，日界線劃在了180°經(jīng)度處。2、凝結(jié)尾氣：飛機在高空飛行時，其噴出的熱氣在吸收了周圍的水汽后迅速凝結(jié)，在尾部形成一條長長的尾跡劃過天空，被稱之為凝結(jié)尾氣。3、蒸發(fā)尾氣：飛機穿過云層，其噴出的熱氣可以迅速使云中的水滴或冰晶蒸發(fā)，形成云中空白，被稱之為蒸發(fā)尾氣。4、航空港：國際民航組織將航空港定義為：供飛行器起飛、降落和地面活動而劃定的地域或水域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。5、“甩鞭子”航線：城市串在業(yè)內(nèi)稱之為“甩鞭子”航線，即繞
2、道飛行的航線。6、能見度：能見度是指具有正常視力的人，在當時的天氣條件下，能夠看清目標輪廓的最大距離。7、航空公司：航空公司是航空運輸活動的直接組織者和經(jīng)營者。8、地方時：地方時是以太陽過子午面的時刻作為正午12時，從此向前后推算而形成的時間系統(tǒng)。二、填空、單選、多選1、降水類型分為：鋒面雨、地形雨、對流雨三種。2、空港城市類型分為：政治外交型、經(jīng)濟貿(mào)易型、樞紐型、旅游型、綜合型。3、機場飛行區(qū)的技術(shù)等級：由飛行區(qū)等級指標I和飛行區(qū)等級指標II定量分級。4、進近著陸引導(dǎo)設(shè)備：1）PAR精密進近雷達，提供輔助引導(dǎo)；
3、2）NDB低頻無向信標臺，提供相對方位引導(dǎo)；3）VORDME甚高頻全向信標臺測距儀，可提供準確方位和相對距離；4）ILS儀表著陸系統(tǒng)（俗稱盲降），提供進近著陸引導(dǎo)。5、天氣的基本類型有：氣溫、降水、氣壓、風。6、低云的類型：低云包括：淡積云、濃積云、積雨云、碎積云、碎雨云。根據(jù)形成的原因可分為：鋒面低云、平流低云和擾動低云。7、機場延伸區(qū)：延伸區(qū)是機場航空服務(wù)派生出的區(qū)域，通常包括：機務(wù)維修區(qū)、油庫、航空公司基地、航空配餐區(qū)、民航各系統(tǒng)辦公區(qū)、生活區(qū)、空港開發(fā)區(qū)、現(xiàn)代物流園區(qū)等。8、三大航空公司：明星STAR
4、、環(huán)宇一家ONEWORLD、藍天團隊SKYTEAM。9、ILS：儀表著陸系統(tǒng)（俗稱盲降），提供進近著陸引導(dǎo)。1、IATA的分區(qū)：IATA一區(qū)：南、北美洲大陸及其鄰近島嶼，這些島嶼包括格陵蘭、百慕大、西印度群島、加勒比島嶼以及夏威夷群島（包括中途島和巴爾米拉島），該區(qū)習慣稱美洲區(qū)。IATA二區(qū)：歐洲、中東、非洲及其鄰近島嶼，包括阿松森島以及烏拉爾山以西以及伊朗的亞洲部分，該區(qū)習慣稱歐、非、中東區(qū)。IATA三區(qū)：亞洲、大洋洲及其鄰近島嶼，包括東印度群島、澳大利亞、新西蘭以及太平洋中的島嶼，該區(qū)習慣稱亞太區(qū)。2、低空風
5、切變的類型：水平風的垂直切變、水平風的水平切變、垂直風的水平切變。3、地球的公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)：公轉(zhuǎn)：即地球繞太陽的運動。影響：由于地球的公轉(zhuǎn)和地軸的傾斜，共同造成了四季更替和晝夜長短的變化。自轉(zhuǎn)：地球相對于遙遠的恒星（除太陽外）自轉(zhuǎn)一周所用的時間是23小時56分4秒，即一個恒星日。而地球相對于太陽自轉(zhuǎn)一周的時間為24小時，稱一個太陽日。PS：一個太陽日和一個恒星日之間的差異主要是地球公轉(zhuǎn)影響的結(jié)果。影響：地球自轉(zhuǎn)主要造成了晝夜更替、地方時差、地轉(zhuǎn)偏向等重要現(xiàn)象。自轉(zhuǎn)還使地表物體產(chǎn)生慣性離心力，從而是塑造了兩極略扁，赤道
6、略鼓的地球形狀。三、簡答、案例1、對流層的特點：1）氣溫隨高度遞增；2）有強烈的對流運動，對流層因此而得名；3)冷、暖、干、濕的水分分布不均。2、平流層的特點：1）氣溫隨高度的增加而增加；2）大氣運動以平流為主，平流層因此得名，該層中氣流相對平穩(wěn)；3）含水汽和雜質(zhì)極少，云、雨現(xiàn)象幾乎絕跡。3、降水對飛機飛行的影響：1）雨雪、大霧、低云等天氣可能使地面能見度降低，從而影響飛行；2）降水還能使機場道面濕滑、場地密實度降低，造成飛機沖出跑道或陷落于土質(zhì)場地；3）降水可造成雨雪污染飛機和機場道面，遮蓋地面標志，直接影響飛
7、行安全。4、氣壓對飛機飛行的影響：1）氣壓降低，可造成飛機發(fā)動推力減小，所需跑道滑跑起飛的距離越大；2）海拔越高，氣壓越低，高原地區(qū)的低壓與夏季高溫配合可造成飛機的全重減載；3）冬季，西伯利亞的冷高壓常常造成冷空氣南下，出現(xiàn)鋒面、大風、降溫等天氣；4)夏季的低壓，是造成各種復(fù)雜天氣的主要誘因。簡述、說明機場飛行區(qū)等級的標準：飛行區(qū)等級用兩個部分組成的編碼來表示，第一部分是數(shù)碼，表示飛機性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字碼，表示飛機的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度。對于跑道來說飛行區(qū)等級的第一個數(shù)碼表
8、示所需要的飛行場地長度，第二位的字碼表示相應(yīng)飛機的最大翼展和最大輪距寬度，它們相應(yīng)數(shù)據(jù)據(jù)如下：指標I指數(shù)II數(shù)碼飛機基準飛行場地長度字碼翼展主起落架外輪外側(cè)間距1<800A<15<4.52800~1200B15<244.5~631200~1800C24<366<94≥1800D36<526<9E52<659<14F65~8014~161、簡述我國機場分布存在的問題：1）機
