典型機(jī)械拆裝講課教案.ppt

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1、典型機(jī)械拆裝在現(xiàn)代摩托車工業(yè)中，新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)計(jì)層出不窮。例如，無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火、各種先進(jìn)的配氣系統(tǒng)、液壓制動(dòng)裝置、鋁合金壓鑄輪圈、無級(jí)變速器，電子防盜系統(tǒng)，GPS衛(wèi)星定位，部分摩托車還配備了性能優(yōu)越的音響等等，普遍受到摩托車愛好者的喜愛。工程類學(xué)生通過參觀，可以直觀地認(rèn)識(shí)機(jī)械原理部分學(xué)到的常用機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)、齒輪機(jī)構(gòu)、棘輪機(jī)構(gòu)等；以及機(jī)械設(shè)計(jì)部分學(xué)到的摩擦傳動(dòng)、軟軸傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等在摩托車中的應(yīng)用，同時(shí)對典型的箱體零件、箱蓋、曲軸、連桿、殼體零件、覆蓋件、車架等也有一個(gè)初略了解，增加感性認(rèn)識(shí)，可以直觀地學(xué)習(xí)到

2、這類零件的加工工藝，從而激發(fā)在專業(yè)學(xué)習(xí)中興趣，勤奮鉆研。同時(shí)對摩托車情有獨(dú)鐘者無疑是一種全面學(xué)習(xí)和了解的機(jī)會(huì)。1、世界上第一輛摩托車:誕生于1885年的第一輛摩托車2、現(xiàn)代摩托車：3、摩托車的總體構(gòu)成:1—電氣儀表系統(tǒng)；2—前減振器；3—車架；4—發(fā)動(dòng)機(jī)；5—傳動(dòng)系統(tǒng)；6—行走系統(tǒng)；7—減振器；8—操縱系統(tǒng)4、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、外型美觀、動(dòng)力強(qiáng)勁。集動(dòng)力與變速于一體，集中了機(jī)械原理及設(shè)計(jì)大量的知識(shí)點(diǎn)，如：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；凸輪機(jī)構(gòu)；齒輪機(jī)構(gòu)；其典型零件亦是學(xué)習(xí)工藝與結(jié)構(gòu)部分的好典范，如箱體；缸蓋；曲軸等。1—活塞；2—曲軸；3—離合器；4—

3、初級(jí)減速機(jī)構(gòu)；5—起動(dòng)機(jī)構(gòu)；6—左曲軸箱蓋；7—變速踏板；8—磁電機(jī)；9—正時(shí)鏈條；10—凸輪軸；11—化油器優(yōu)點(diǎn)：5、曲軸連桿機(jī)構(gòu)的組成：1—曲軸組；2—活塞組；3—活塞銷擋圈；4—活塞環(huán)；5—活塞銷；6—活塞；7—連桿；8—連桿大端滾子軸承；9—曲柄銷；10—曲軸主軸承；11—右曲柄；12—左曲柄；13—正時(shí)主動(dòng)鏈；14—半圓鍵6、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理可以直觀地了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作的過程以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)四個(gè)形成完成時(shí)活塞在汽缸中所處位置。a)?進(jìn)氣沖程；b)壓縮沖程；c)燃燒膨脹沖程；d)排氣沖程1—進(jìn)氣門；2—排氣門；3—火花塞7、配

4、氣機(jī)構(gòu)：在凸輪的帶動(dòng)下，氣門5方便地起閉。凸輪軸材料采用可鍛鑄鐵，凸輪表面經(jīng)高頻淬火處理，提高耐磨性。1—凸輪；2—搖臂；3—?dú)忾T間隙調(diào)整裝置與鎖緊螺母；4—?dú)忾T間隙；5—?dú)忾T8、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)：1—油箱；2—燃油開關(guān)；3—燃油濾清器；4—油管；5—化油器；6—空氣濾清器；7—簧片進(jìn)氣閥；8—曲軸箱；9—排氣消聲器9、正時(shí)鏈條傳動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)。曲軸上的正時(shí)主動(dòng)鏈輪隨曲袖轉(zhuǎn)動(dòng)，通過正時(shí)鏈條帶動(dòng)凸輪軸上的正時(shí)從動(dòng)鏈輪，從而驅(qū)動(dòng)凸輪袖轉(zhuǎn)動(dòng)。正時(shí)傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比為2:1。是一種高精度無接口鏈。1—鏈條導(dǎo)向器；2、15—六角螺栓；3—從

5、動(dòng)正時(shí)鏈輪；4—正時(shí)鏈條；5—鏈條張緊器；6、9—墊圈；7—張緊器螺栓；8—張緊器調(diào)整蓋；10—專用螺栓；11—O型圈；12—滑桿調(diào)整鎖緊套；13—張緊器安裝滑桿組件；14—張緊器組桿；16—張緊彈簧。摩托車的傳動(dòng)系統(tǒng)，按變速傳動(dòng)的特點(diǎn)可分為有級(jí)式和無級(jí)式兩種。騎式摩托車大多采用有級(jí)變速傳動(dòng)，而無級(jí)變速傳動(dòng)多用于輕便摩托車和座式摩托車上。10、摩托車的傳動(dòng)系統(tǒng)：1—主動(dòng)帶輪；2—減速器；3—鏈條；4—從動(dòng)鏈輪；5—自動(dòng)離合器；6—主動(dòng)鏈輪；7—傳動(dòng)帶制動(dòng)器不工作時(shí)，制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間留有一定的間隙，制動(dòng)鼓和車輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要

6、減速或停車時(shí)，駕駛員捏緊制動(dòng)手柄或踩下制動(dòng)踏板，通過制動(dòng)拉索或制動(dòng)拉桿拉動(dòng)制動(dòng)臂，使制動(dòng)臂和制動(dòng)凸輪軸一起轉(zhuǎn)過一定角度，凸輪迫使兩制動(dòng)蹄5張開并與制動(dòng)鼓內(nèi)圓表面壓緊，達(dá)到制動(dòng)的目的。11、鼓式制動(dòng)器：1—制動(dòng)器蓋；2—制動(dòng)臂；3—制動(dòng)凸輪軸；4—制動(dòng)蹄回位彈簧；5—制動(dòng)蹄組件；6—制動(dòng)鼓；7—支撐銷隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高(圖b)，離心塊4產(chǎn)生的離心力增大，離心塊與摩擦盤1之間的壓緊力和摩擦力也同步增加，所以傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的動(dòng)力也增加，摩托車的行駛速度則隨之提高；反之，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的動(dòng)力減小，摩扦車行駛速度也下降。當(dāng)發(fā)

7、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到怠速轉(zhuǎn)速或更低時(shí)，離心塊的離心力減小，在彈簧力作用下離心塊回位，切斷動(dòng)力傳遞(圖a)。12、離合器：a)——低速（分離）狀態(tài)b)——高速（接合）狀態(tài)1—摩擦盤；2—底板；3—離心塊回位彈簧；4—離心塊；5—柱銷13、減震器1—下接頭；2—防震墊；3—減震彈簧；4—活塞桿；5—防塵下套；6—節(jié)流閥；7—活塞；8—油缸；9—防塵上套；10—上接頭軟軸傳動(dòng)在摩托車的操縱系統(tǒng)中運(yùn)用的淋漓盡致。操縱裝置的作用主要是在摩托車行駛過程中，控制摩托車的行駛狀態(tài)，以確保行車安全。摩托車的操縱裝置包括方向把、油門轉(zhuǎn)把、離合器操縱手柄、制動(dòng)器

8、操縱手柄或踏板、喇叭按鈕和燈光開關(guān)等。操縱裝置按其操縱方式可分為腳踏操縱裝置和手動(dòng)操縱裝置。14、操縱系統(tǒng)：1—左把手；2—后制動(dòng)手柄；3—螺母；4—10、20、24、25—螺釘；5—左把手開關(guān)總成；6—線纜束；7—線纜