柴油機(jī)系統(tǒng)上課講義.ppt

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1、柴油機(jī)系統(tǒng)單元一燃油系統(tǒng)一、作用和組成1、系統(tǒng)的功用：為主、輔動力裝置提供足夠數(shù)量和符合質(zhì)量要求的燃油。2、系統(tǒng)的組成：由燃油注入、貯存、駁運、凈化和供給五大基本環(huán)節(jié)組成。1）注入、貯存和駁運根據(jù)《鋼質(zhì)海船建造和入級規(guī)范》：甲板兩舷設(shè)置國際通用注入接頭，并應(yīng)有可靠的超壓保護(hù)設(shè)施，當(dāng)超過一定壓力后自動將燃油引入溢油艙或其它安全處所，注入口應(yīng)加蓋板密封。燃油艙：雙層底艙、左右邊艙或高柜；通過燃油駁運泵（齒輪泵或螺桿泵）和調(diào)駁閥箱可能實現(xiàn)油艙間、油艙與沉淀柜間的調(diào)駁。2）凈化處理環(huán)節(jié)燃油的凈化處理包括：

2、加熱、沉淀、過濾、分離，其核心環(huán)節(jié)是分離凈化。規(guī)范要求：沉淀柜至少2個，每個容量至少能供應(yīng)主機(jī)36小時用油，重油在沉淀柜內(nèi)至少要沉淀12以上，一般重柴油12-16小時、燃料油20-24小時、渣油36小時以上。3）燃油供給環(huán)節(jié)：由日用柜到主機(jī)的管系中，設(shè)置輕重油轉(zhuǎn)換閥、粗濾器、流量計、低壓輸運泵、霧化加熱器、細(xì)濾器、粘度計，然后油進(jìn)入噴油泵，回油在緩沖器（阻尼）卸壓后，經(jīng)除氣器后進(jìn)入集油柜（回油柜）。3．系統(tǒng)原理：重油從甲板注入閥重油儲存柜粗濾器重油駁運泵重油沉淀柜細(xì)濾器加熱器分油機(jī)重油日用柜集油

3、柜低壓輸送泵霧化加熱器雙聯(lián)細(xì)濾器噴油泵噴油器氣缸二、主要設(shè)備及作用1．重油駁運泵：（1）將重油艙中的重油駁至重油沉淀柜；（2）各重油艙之間的相互駁運；（3）將重油艙中的重油駁至舷外。一般用齒輪泵或螺桿泵。2．重油凈化處理設(shè)備：沉淀柜、分油機(jī)、濾器（1）重油沉淀柜：使重油初步沉淀，按有關(guān)規(guī)定至少沉淀12小時。加熱至50-60℃。（2）分油機(jī)：（3）過濾器：駁運泵前能過濾粒度大于0.2~0.4mm的雜質(zhì)，低壓輸油泵前能過濾粒度大于0.1~0.2mm的雜質(zhì)，噴油泵前能過濾粒度大于0.05mm以上的雜質(zhì)。

4、濾器的過濾功能主要取決于濾芯，按其結(jié)構(gòu)形式有網(wǎng)式、縫隙式和多孔填料式濾器。濾器形式：表面式—圓筒網(wǎng)式，一般做粗濾（需加熱），通常濾器為雙聯(lián)或三聯(lián)?？p隙式—層疊金屬片，可做粗、細(xì)濾器，片距0.10-0.18mm。自動反沖洗濾器。3．霧化加熱器和加熱溫度的控制預(yù)熱壓力＜0.8-1Mpa，以防重油中焦碳析出預(yù)熱溫度＜150℃，以防熱器后迅速積垢，預(yù)熱溫度由霧化粘度確定。4.集油柜：收集回油并驅(qū)除空氣以利燃油的再使用。5.速閉閥：根據(jù)規(guī)范要求，所有布置在雙層底以上的油艙柜（日用柜、沉淀柜、高柜）均應(yīng)

5、安裝速閉閥（快關(guān)直通截止伐），以便在火災(zāi)或危險時從機(jī)艙外快速切斷油路。同時設(shè)置自閉式放泄閥。還必須設(shè)有透氣管（所有油艙柜）、溢油管、溢油觀察鏡等。燃油在艙柜中用蒸汽加熱盤管加熱，燃油進(jìn)入分油機(jī)和高壓油泵前分別在加熱器中進(jìn)行蒸汽加熱，為防止燃油在管路輸送中凝固，采用專用蒸汽保溫伴隨管。圖5.1直通快關(guān)截止閥1-鉤子2-彈簧3-滑板4-手輪5-固定板6-螺柱三、燃油系統(tǒng)的管理1、燃油的加裝與測量（1）、一般程序①申請：②加油前擬訂加油方案：③與油駁聯(lián)系：④加油與換艙：⑤核實加油量并簽署收據(jù)：（2）、加

6、裝油料過程中注意事項①加油時禁止機(jī)艙和甲板明火作業(yè)，禁止吸煙；②甲板上的疏水口應(yīng)用木塞或水泥封住，注入口處應(yīng)備有木屑和防漏桶；③消防水系統(tǒng)應(yīng)處于隨時可用狀態(tài)；④合理使用內(nèi)部通信設(shè)備；⑤增派值班人員注意測量油位并及時換艙；⑥先加輕油后裝重油（共用同一注入管時）；⑦當(dāng)發(fā)現(xiàn)跑、冒、漏油事故時應(yīng)立即報告并按溢油應(yīng)變計劃行動；⑧美國加油時應(yīng)注意在注入口出或機(jī)艙應(yīng)有加裝燃油的操作程序和應(yīng)急計劃。例：發(fā)現(xiàn)海面上有油污時應(yīng)：立即停止加油；報告輪機(jī)長/船長/輪機(jī)員；檢查是否是本船行為，若是則按油污應(yīng)急

7、計劃采取行動。2．燃油加熱溫度的選擇加熱溫度隨使用要求而異，一般采用分段加熱法。重油艙加熱至15-20℃，出口為35-40℃。沉淀柜加熱至50-70℃。日用油柜預(yù)熱至70-80℃。霧化加熱器：霧化加熱器的加熱溫度應(yīng)使重油粘度降至12～25mm2/s。預(yù)熱溫度＜150℃。3．確保燃油清潔定期對沉淀柜、日用油柜進(jìn)行排污放水，定期清洗燃油濾器。一般，在濾器的進(jìn)、出口兩端安裝有壓力表，可以根據(jù)燃油流經(jīng)濾器的壓降來判斷濾器的工作情況。若壓降超過正常狀況的數(shù)值，則表示濾器已經(jīng)變臟而阻塞；若無壓降或壓降過

8、低，則表示濾器濾網(wǎng)破損或濾芯裝配不對。4．系統(tǒng)放氣燃油系統(tǒng)工程中容易積氣，往往聚集在系統(tǒng)的高處，系統(tǒng)有氣后，供油壓力波動，甚至無法供油而停車，系統(tǒng)中的氣大部分是清洗燃油濾器時和拆裝維修管路是進(jìn)入。5．換油時的正確操作柴油機(jī)在運行中的輕、重油轉(zhuǎn)換操作稱換油。換油操作的基本原則是防止油溫突變，以免噴油泵柱塞、噴油器針閥卡緊或咬死。重油輕油（進(jìn)港換油）：首先，截斷霧化加熱器蒸汽，將柴油機(jī)功率降低至額定功率的3/4，當(dāng)噴油泵前重油溫度降至75℃（但不能低于75℃）時，切斷燃料油，同時接通