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1、縣交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告 一、xx縣交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 近年來，在縣委縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在交通局等相關(guān)職能部門的共同努力下，我縣交通物流產(chǎn)業(yè)已處于起步階段，總體呈現(xiàn)加快發(fā)展態(tài)勢(shì)。 一是發(fā)展交通物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加優(yōu)越。近年來，我縣的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷取得新的突破。桂武等高速公路增強(qiáng)了對(duì)腹地的物流輻射功能；臨桂二級(jí)、臨嘉二級(jí)公路工程等取得重大進(jìn)展。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成億元，創(chuàng)歷史新高。良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施為交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。 二是零擔(dān)貨運(yùn)、快遞公司得到快速發(fā)展。20XX年，全縣有零擔(dān)快運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶8家，快遞公司6家，這為我縣交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了初步基礎(chǔ)?！?/p>
2、 二、xx交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 客觀地說，我縣物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，總體水平偏低，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施條件、服務(wù)功能、現(xiàn)代管理模式等方面，均滯后于我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的步伐，表現(xiàn)為規(guī)模小，基礎(chǔ)弱，底子薄，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。就目前我縣物流業(yè)的發(fā)展情況而言，也存在一些突出問題，主要表現(xiàn)在：縣交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告 一、xx縣交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 近年來，在縣委縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在交通局等相關(guān)職能部門的共同努力下，我縣交通物流產(chǎn)業(yè)已處于起步階段，總體呈現(xiàn)加快發(fā)展態(tài)勢(shì)。 一是發(fā)展交通物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加優(yōu)越。近年來，我縣的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷取得新的突破。桂武等高速公路
3、增強(qiáng)了對(duì)腹地的物流輻射功能；臨桂二級(jí)、臨嘉二級(jí)公路工程等取得重大進(jìn)展。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成億元，創(chuàng)歷史新高。良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施為交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境?！ 《橇銚?dān)貨運(yùn)、快遞公司得到快速發(fā)展。20XX年，全縣有零擔(dān)快運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶8家，快遞公司6家，這為我縣交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了初步基礎(chǔ)?！ 《x交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 客觀地說，我縣物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，總體水平偏低，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施條件、服務(wù)功能、現(xiàn)代管理模式等方面，均滯后于我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的步伐，表現(xiàn)為規(guī)模小，基礎(chǔ)弱，底子薄，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。就目前我縣物流業(yè)的發(fā)展情況而言，也存在一些突出問題，主要表
4、現(xiàn)在： 物流政策體系還不夠完善。一是缺少科學(xué)指導(dǎo)全縣物流業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)性的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。二是缺少系統(tǒng)的支持物流業(yè)發(fā)展的具體政策措施。我縣物流業(yè)發(fā)展剛剛起步，從規(guī)劃和用地、稅收、融資和交通管理等方面為物流業(yè)發(fā)展提供優(yōu)惠條件的相關(guān)政策措施不夠完善，只局性于“一事一議”狀態(tài)?！ ∥锪骰A(chǔ)設(shè)施能力不足。一是尚未建立起物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施體系。二是尚未建立能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系。目前我縣僅有桂武高速、臨嘉二級(jí)、臨桂二級(jí)、臨連公路四條交通通道，而且都是正在建設(shè)當(dāng)中，交通條件不夠便利，遠(yuǎn)不能滿足物流業(yè)發(fā)展對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的要求?！ ∥锪鳂I(yè)的整體服務(wù)水平不高。一是物流業(yè)組織化、集約化程
5、度低，分散經(jīng)營(yíng)較多，企業(yè)規(guī)模較小，經(jīng)營(yíng)不規(guī)范，缺少區(qū)域性的企業(yè)。即功能單一的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶多。目前，我縣個(gè)體貨運(yùn)車輛和社會(huì)車輛多，真正意義上的物流貨運(yùn)企業(yè)幾乎沒有，加之掌控貨源的配載戶少，物流服務(wù)組織化程度低，在運(yùn)輸市場(chǎng)上，大量規(guī)模小、實(shí)力弱的個(gè)體車主從事道路貨物運(yùn)輸，導(dǎo)致空駛和超載現(xiàn)象并存、企業(yè)投入成本高、能源消耗大、經(jīng)濟(jì)效益低、行業(yè)監(jiān)管難度大。二是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)水平不高，專業(yè)物流服務(wù)水平和效率還比較低。從我縣現(xiàn)有的幾家專線零擔(dān)快運(yùn)個(gè)體企業(yè)運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況來看，企業(yè)運(yùn)營(yíng)不穩(wěn)定，市場(chǎng)需求不足，即車源分散、貨源分散、信息分散。貨運(yùn)市場(chǎng)的開放性，決定了車源、貨源的多樣性；市場(chǎng)需求決定了
6、車源、貨源配置具有點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)的特點(diǎn)，帶來了車源、貨源高度分散的特性；信息不共享，造成有車找不到貨或有貨找不到車的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，物流市場(chǎng)供需失衡的矛盾大量存在，尤其是貨控市場(chǎng)的格局短時(shí)間內(nèi)還難以打破，企業(yè)利用占有貨源優(yōu)勢(shì)謀取利益最大化和少數(shù)人利用掌握企業(yè)貨源業(yè)務(wù)謀取個(gè)人利益的現(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生無序競(jìng)爭(zhēng)、打“價(jià)格戰(zhàn)”等問題也時(shí)有發(fā)生。物流資源和市場(chǎng)條塊分割、信息封鎖和貨源壟斷，對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成了體制性障礙。三是缺乏有效的以互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的物流及相關(guān)企業(yè)信息的信息平臺(tái)和健全的物流經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，造成企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間協(xié)作不充分，信息不暢，導(dǎo)致社會(huì)物流資源浪費(fèi)
7、，如車輛空駛和超載現(xiàn)象并存且相當(dāng)嚴(yán)重。目前，我縣多數(shù)私營(yíng)物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多局限在運(yùn)輸上，增值服務(wù)薄弱，沒有形成供應(yīng)鏈，沒有向第三方物流發(fā)展的平臺(tái)，無法提供相關(guān)的流通加工、物流方案設(shè)計(jì)及全程物流一體化服務(wù)，物流資源短缺與物流服務(wù)單一同在。物流資源難以統(tǒng)籌規(guī)劃和整合，協(xié)調(diào)機(jī)制不健全，僅僅局限在本行業(yè)、本企業(yè)內(nèi)部發(fā)展物流服務(wù)，絕大部分工商企業(yè)特別是各大百貨超市、批發(fā)部依托自身的車輛和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行組織配送。四是物流技術(shù)、人才的引進(jìn)和培養(yǎng)相對(duì)滯后，物流業(yè)開放水平和區(qū)域合作交流程度底。物流產(chǎn)
