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1、深圳市丹平快速路東湖立交選型探析 摘要：立交是城市道路中的重要組成部分，本文結(jié)合深圳市丹平快速路東湖立交選型設(shè)計(jì)，簡要探討在城市建成區(qū)新建立交的選型和原則。關(guān)鍵詞：城市立交選型交通分析設(shè)計(jì)原則中圖分類號：C913.32文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：項(xiàng)目概況丹平快速路是《深圳市干線道路網(wǎng)規(guī)劃》中“七橫十三縱”的重要組成部分，是聯(lián)系羅湖、布吉（南灣）、橫崗和平湖的一條南北縱向城市快速路。丹平快速路主要承擔(dān)組團(tuán)間的城市快速交通，并承擔(dān)部分過境及疏港交通。該項(xiàng)目的建設(shè)對于加快羅湖區(qū)、龍崗區(qū)城市化進(jìn)程，緩解深圳市南北向的交通壓力，促進(jìn)深
2、圳中部物流組團(tuán)的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展空間戰(zhàn)略拓展與特區(qū)內(nèi)外一體化發(fā)展具有重要意義。7丹平快速路起于東環(huán)快速路的愛國路高架橋，途經(jīng)布心、沙灣、丹竹頭、白泥坑、鵝公嶺，終于規(guī)劃外環(huán)快速路，路線全長約19公里。東湖立交位于丹平快速路起點(diǎn)，是兩條城市快速路的十字交叉，即北環(huán)快速路（即布心路）、東環(huán)快速路（即愛國路高架橋）和丹平快速路、規(guī)劃東部過境高速公路市政連接線相交。2.交通分析1)、東部過境高速公路市政連接線連接北環(huán)快速路與東部過境高速公路，主要承擔(dān)市區(qū)經(jīng)東部過境高速公路往龍崗、惠州、汕頭方向的客運(yùn)交通，近期在規(guī)劃的蓮塘口岸尚未
3、建設(shè)情況下，承擔(dān)文錦渡口岸的過境交通。因此，東湖立交的東——西和東——南方向應(yīng)為主要交通流向。2)、丹平快速路為聯(lián)系特區(qū)內(nèi)組團(tuán)與布吉、橫崗、平湖之間快速通道，兼有文錦渡口岸過境交通功能。因玉平大道為收費(fèi)高度公路，交通量明顯低于設(shè)計(jì)的通行能力，丹平快速路建成后，將吸引原通行沙灣路、深惠路、玉平大道的交通，文錦渡口岸過境交通將主要通行丹平快速路。因此，東湖立交的南——北方向和西——北方向應(yīng)為主要交通流向。3)、另外，東湖立交范圍的現(xiàn)狀愛國路高架橋?yàn)槭袇^(qū)快速路環(huán)線東環(huán)快速路與北環(huán)快速路的轉(zhuǎn)向銜接，目前也是文錦渡口岸出入境貨運(yùn)交通
4、的唯一通道。因此，東湖立交的南——西方向應(yīng)為主要交通流向。3.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主線設(shè)計(jì)速度：780km/h（丹平路、愛國路高架橋）立交設(shè)計(jì)速度：直行匝道60km/h（B、D匝道）轉(zhuǎn)向匝道40km/h（A、C匝道）地面道路設(shè)計(jì)速度：30km/h（愛國路、布心路）小區(qū)道路設(shè)計(jì)速度：20km/h橋下凈空：5m。4.影響立交布設(shè)的受控條件7現(xiàn)況愛國路為南北向行車，雙向4車道，向北至東湖路口接沙灣路，東西向的東環(huán)快速－布心路輔路與愛國路為T形交叉。本立交范圍愛國路沿線有城市支路和單位進(jìn)出口接入，沿現(xiàn)狀愛國路的高架路為環(huán)線快速路（即愛國路
5、高架橋），此立交范圍內(nèi)愛國路東側(cè)為東湖公園、東湖水廠和東湖賓館；西側(cè)高架橋以南為東樂花園住宅區(qū)，高架橋以北愛國路西側(cè)為布心花園和水圍村住宅區(qū)。東湖立交西南與西北2個象限為已建成住宅區(qū)，但愛國路與住宅區(qū)之間有寬約20m的綠化用地。東北象限為東湖水廠，東南象限為谷對嶺山體。因此，可供立交選型布局的空間非常局促。由于現(xiàn)狀愛國路高架橋是目前文錦渡口岸過境交通的唯一通道，且是東環(huán)快速路的重要組成部分，拆除重建實(shí)施難度非常大，因此東湖立交原則上利用現(xiàn)狀愛國路高架橋進(jìn)行布局，設(shè)計(jì)方案按保留愛國路高架橋進(jìn)行考慮。5.設(shè)計(jì)難點(diǎn)（1）布局空間
6、局促：周邊建筑物密集、拆遷難度大；（2）立交匝道橋墩布設(shè)困難：地下管線錯綜復(fù)雜、年久失修；（3）交通疏解復(fù)雜：現(xiàn)狀路口高峰時擁堵嚴(yán)重，道路兩側(cè)商業(yè)、住宅等建筑物密集，平交路口多，施工期間將對城市交通、經(jīng)濟(jì)、旅游景觀有很大影響。6.設(shè)計(jì)原則（1）快速路直行交通連續(xù)快速通行；（2）立交主要交通流向快速轉(zhuǎn)化；（3）避免拆遷，不占用周邊地塊；（4）管線遷改盡量一次到位；（5）施工期間保留原有車道數(shù)通行。7.立交選型愛國路高架橋目前為特區(qū)內(nèi)快速環(huán)線東環(huán)快速路與北環(huán)快速路交叉的轉(zhuǎn)角立交，東湖立交規(guī)劃將成為北環(huán)快速路——東部過境高速公路
7、市政連接線、東環(huán)快速路（愛國路高架）——丹平快速路相交構(gòu)成的重要的“十字交叉”節(jié)點(diǎn)，其位置非常重要，根據(jù)相交道路功能分析，此立交為上述道路交通轉(zhuǎn)換的交通樞紐，原則上應(yīng)設(shè)置樞紐型立交。7立交設(shè)置為4層。地下層：①北環(huán)快速路西往東直行至東部過境高速公路市政連接線南側(cè)下沉隧道，需下穿現(xiàn)狀地面愛國路與布心路；②東部過境高速公路市政連接線由東往西至北環(huán)快速路的北側(cè)下沉隧道，需下穿現(xiàn)狀地面愛國路與布心路，然后設(shè)置敞開段接入現(xiàn)狀地面道路布心路直行通往北環(huán)快速路。第一層（地面層）：①地面道路系統(tǒng)：愛國路、布心路；第二層：①北環(huán)快速路西往南
8、右轉(zhuǎn)至東環(huán)快速路（現(xiàn)狀愛國路高架橋）；②東環(huán)快速路南往西左轉(zhuǎn)至北環(huán)快速路（現(xiàn)狀愛國路高架橋）；③丹平快速路北往南直行至東環(huán)快速路的B匝道，需跨越地面道路系統(tǒng)（布心路與愛國路的平交路口），并在現(xiàn)狀愛國路高架橋下落地穿過；④東環(huán)快速路南往北直行至丹平快速路的D匝道，需跨越地面道路系統(tǒng)（布心路與愛國路的平交路
