低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段總結(jié).pdf

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1、低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段總結(jié)1、概述本項目位于河南省洛陽市、三門峽市境內(nèi)，起于洛陽繞城高速公路與連霍高速公路相交處，向西依次經(jīng)過新安、義馬、澠池、觀音堂、三門峽、三門峽西、靈寶、靈寶西、豫靈等九處互通立交，在豫陜省界與潼關(guān)至西安高速公路起點相接，改擴建標準為雙向八車道高速公路。本合同段起訖里程為K135+600～K161+600，全長26km（其中雙側(cè)加寬12km，單側(cè)加寬14km）設(shè)計速度為100km/h。本合同段主線采用雙向八車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計行車速度100公里/小時，擴建加寬方式為“單側(cè)、雙側(cè)加寬整體式路基”兩種，拓寬形式的路基橫斷面如下：（1）單側(cè)加寬

2、整體式路基：路基寬度19.5m，其中行車道寬度4×3.75m，左側(cè)路緣帶寬度0.75m，右側(cè)硬路肩寬度3.0m，土路肩寬度2×0.75m，新老路之間分隔帶寬度在2.5～4m之間，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。（2）單側(cè)加寬分離式路基：路基寬度20.5m，其中行車道寬度4×3.75m，左側(cè)硬路肩1m，右側(cè)硬路肩寬度3.0m，土路肩寬度2×0.75m；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。（3）雙側(cè)拼寬整體式路基：原洛三段四車道整體式路基寬度為24.5m，改擴建為八車道整體式路基后，路基寬度為41.0m，每側(cè)加寬8.25m；改擴建后的路幅布置為：2×4×3.75m，中央分隔帶寬

3、度2.0m，路緣帶寬度2×0.75m，硬路肩寬度2×3.0m，土路肩寬度2×0.75m，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。（4）匝道路基a、單向單車道路基路基寬度為8.5m，其中行車道寬度為3.5m，左側(cè)路緣帶為1m，右側(cè)硬路肩寬2.5m（含右側(cè)路緣帶0.5m）,土路肩寬2×0.75m，土路肩橫坡為4.0%。根據(jù)規(guī)范要求對半徑較小曲線，路基相應(yīng)加寬，加寬值為0.25～0.75m。b、雙向匝道路基路基寬度為15.5m，其中分帶寬度1m，行車道寬度為2×3.5m,左側(cè)路緣帶為2×0.5m,右側(cè)硬路肩寬2×2.5m（含右側(cè)路緣帶2×0.5m），土路

4、肩寬2×0.75m；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4.0%。主線路段及其余匝道均采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面設(shè)計使用年限15年，設(shè)計采用雙輪組單軸軸載BZZ-100KN為標準軸載。主線水泥穩(wěn)定碎石底基層雙側(cè)拼寬平均寬度為8.63m，單側(cè)拼寬的平均寬度為19.28m，其他部位水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層寬度見施工圖紙工程數(shù)量表及路面高程控制平面圖；設(shè)計厚度為20cm,故此可一次性完成鋪設(shè)，本合同段水泥穩(wěn)定碎石底基層數(shù)量共計7.32萬m3。我部經(jīng)過充分的施工準備工作，在各方面施工條件均成熟的條件下，2013年8月30日在業(yè)主和監(jiān)理的精心組織下，我部在主線RK161+440～RK161+600

5、段進行了低劑量水泥穩(wěn)定底基層試驗段攤鋪，并且成功順利的完成了試驗段的鋪筑工作。低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層設(shè)置于路床頂面，設(shè)計厚度為20cm，施工時分一層攤鋪。試驗段鋪筑當日天氣晴朗、氣溫較高，氣溫在32℃左右。攤鋪時間為上午8：30～上午11：30，碾壓結(jié)束時專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。間為上午12：30。2、試驗段成果2.1、配合比19－31.5mm碎石∶9.5－19mm碎石∶4.75-9.5mm碎石：0-4.75mm石屑=16：21：25：38，經(jīng)過試驗段施工，確定此級配較好，能夠滿足施工要求，水泥劑量3.5%。2.2、含水量最佳含水量為5.5%，混合料出廠時含水量控

6、制在6.0%左右；在天氣氣溫較高情況下，含水量控制為6.0～6.5%左右，補充因蒸發(fā)失去的水份；當大面積攤鋪時應(yīng)根據(jù)當日氣候變化適當調(diào)整。2.3、水泥劑量根據(jù)低劑量水泥穩(wěn)定碎石抗壓強度設(shè)計要求，施工中水泥劑量始終控制在3.0%～4.0%，經(jīng)現(xiàn)場滴定結(jié)果，水泥劑量平均值為3.5%;根據(jù)設(shè)計要求，在以后實際施工時，水泥劑量控制在3.0%～3.5%之間即可滿足要求。2.4、拌和站采用2臺WDB600拌和樓拌和，上料配置6臺ZL50C裝載機，拌和機每小時生產(chǎn)功率為400～450t。拌和正常，拌和出的混合料級配符合要求。裝載機配備能夠滿足供料要求。2.5、運輸車輛試驗段（RK161+

7、600）因距拌和站（RK151+100）較遠，所以配備了20輛自卸車，能滿足施工要求。根據(jù)攤鋪機生產(chǎn)能力，一個工作面需配置20臺載重45t的自卸車即可滿足施工生產(chǎn)要求。專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。2.6、松鋪系數(shù)根據(jù)多年高速公路施工經(jīng)驗，RK161+440～RK161+600試驗段擬定松鋪系數(shù)為1.35。通過檢測數(shù)據(jù)計算松鋪系數(shù)為1.35，壓實厚度平均值為20cm，縱斷面高程滿足設(shè)計要求，所以正式施工中確定松鋪系數(shù)為1.35，松鋪厚度為27cm。2.7、攤鋪機拼裝寬度、行走速度等施工參數(shù)采用兩臺各9.5m寬的中