中國新能源汽車產業(yè)分析ppt課件.ppt

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1、新能源汽車產業(yè)分析新能源汽車產業(yè)分析目錄發(fā)展背景發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)存的問題政策建議新能源汽車產業(yè)分析目錄發(fā)展背景發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)存的問題政策建議新能源汽車產業(yè)興起的原因資源問題石油價格長期上升的趨勢明顯，日益高昂的油價已成為經濟不能承受之重。圖1：國際原油價格（美元/桶）圖2：中國汽車保有量中國汽車保有量迅速攀升，2014年中國的汽車保有量達到1.46億輛，對石油消耗造成嚴重負擔。環(huán)境問題圖3：世界主要國家co2排放量占比能源的大量消耗帶來溫室氣體排放問題，是造成氣候變化的主要原因。目前，中國CO2的排放量占13.0%，在世界范圍內排名第二。氣候變化是世界各國面臨的共同問題

2、，減少溫室氣體排放是世界各國的共同責任，從歷史累積排放來看，發(fā)達國家?guī)装倌旯I(yè)化過程中的碳排放才是氣候變化的主要原因。中國制訂了一系列控制溫室氣體排放的目標及行動，包括在2020年前，把單位國內生產總值溫室氣體的排放量，較2005年減少40%至45%。為了減少汽車對全球氣候變暖的影響，各國排放標準不斷嚴格。確定性的未來1992年，國家“八五”重點科技攻關計劃項目中首次出現(xiàn)了電動汽車這一新能源產品。2001年，國家啟動了“863”計劃電動汽車專項。專項確定了“三縱三橫”的研發(fā)布局。三縱是指三種不同類型的新能源汽車：純電動汽車、混合電動汽車和燃料電池汽車；三橫是指

3、三種共性技術：電動汽車動力電池、電動汽車驅動電機和多能源動力總成。確定性的未來汽車產業(yè)“十二五規(guī)劃”產業(yè)結構調整發(fā)展節(jié)能與新能源汽車1、2015年，中國將促進汽車產業(yè)與關聯(lián)產業(yè)、城市交通基礎設施和環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展，從汽車制造大國轉向汽車強國，預計2015年產銷量達到2500萬輛。1、國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車，及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。汽車產業(yè)“十二五規(guī)劃”產業(yè)結構調整發(fā)展節(jié)能與新能源汽車2、2015年，中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大，自主品牌乘用車國內市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內份額超過4

4、0%。2、2015年前，將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關鍵零部件的發(fā)展。在電機、電池等核心零部件領域，力爭形成3至5家動力電池、電機等關鍵零部件骨干企業(yè)，產業(yè)集中度超過60%。確定性的未來汽車產業(yè)“十二五規(guī)劃”產業(yè)結構調整發(fā)展節(jié)能與新能源汽車3、中國汽車產業(yè)將從依靠內需市場，轉向大規(guī)模走出國門，2015年自主品牌汽車出口占產銷量的比例超過10%。3、實現(xiàn)普通混合動力汽車的產業(yè)化，力爭中/重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛以上。確定性的未來新能源汽車產業(yè)分析目錄發(fā)展背景發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)存的問題政策建議新能源汽車的定義、充電設施的狀況及目前實施的政策新能源汽車定義

5、及種類新能源汽車定義：按照國家發(fā)展改革委公告的定義，采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進，具有新技術、新結構的汽車被稱為新能源汽車。新能源汽車種類：包括燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等?，F(xiàn)在國內外正在研究發(fā)展的主要是混合動力汽車，純電動汽車和燃料電池汽車。三類新能源汽車比較分析普通混合動力(HEV)純電動汽車（EV）燃料電池汽車（FCV）驅動方式內燃機為主，電機為輔電機驅動電機驅動能量系統(tǒng)內燃機,蓄電池蓄電池燃料電池蓄電池種類鎳氫

6、、鉛酸鋰電——基礎設施加油站充電站氫氣排放量較高排量零排量零排量三類新能源汽車比較分析普通混合動力(HEV)純電動汽車（EV）燃料電池汽車（FCV）優(yōu)勢技術成熟，成本低，無需新增配套設施節(jié)能減排效果好能源效率高，節(jié)能減排效果好，續(xù)航里程長不足混合程度低，節(jié)能減排效果有限成本高，蓄電池技術待突破，續(xù)航里程短，需充電站等配套設施成本高，技術尚不成熟商業(yè)化進程已規(guī)模化量產有銷售，但未規(guī)?；蕴幱谘邪l(fā)階段主要充電模式目前，新能源汽車電池應用主要有三種模式：慢充模式、快充模式、換電模式。慢充模式：運用32A、63A等水平的電流連續(xù)充電5-8小時，可利用電價較低的夜間時間

7、，節(jié)約充電成本，但難以滿足電動汽車應急充電需求。快充模式：運用75-400A電流短時間充電20分鐘-2小時，高效快速，但電流較大，對安全性亦提出更高的要求。換電模式：實現(xiàn)了“車電分離”，突破了充電時間長等瓶頸，但對產品要求高、安全性等問題仍使其推廣較難。充換電模式比較分析慢充模式快充模式換電模式電流類型小電流恒壓或橫流短時間、較大電流充電時間5-8h20min-2h3-5min換電池優(yōu)點充電器、安裝、充電成本低充電時間短，可大容量充放電夜間充電較多，電力花費低；充電時間短缺點難以滿足車輛緊急運行需求工作、安裝成本高；對充電方法、安全性提出更高要求對電池的標準化

8、要求較高；對EV的產品設計要求高；電池