關(guān)于電氣工程和自動化控制系統(tǒng)應(yīng)用探究

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1、關(guān)于電氣工程和自動化控制系統(tǒng)應(yīng)用探究　　摘要：電氣工程是現(xiàn)代科技領(lǐng)域中的核心學(xué)科之一，更是當(dāng)今高新技術(shù)領(lǐng)域中不可或缺的關(guān)鍵學(xué)科，電氣工程的發(fā)達(dá)程度代表著國家的科技進(jìn)步水平，文本就主要闡述了電氣自動化的主要特點(diǎn)和電氣自動化控制系統(tǒng)的控制方式，并對電氣自動化控制系統(tǒng)相關(guān)應(yīng)用探討。關(guān)鍵詞：電氣自動化；控制系統(tǒng)；思考中圖分類號：F416.6；文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A；文章編號：隨著新的科學(xué)技術(shù)成就不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)代電子學(xué)和計(jì)算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展，并迅速滲透到傳統(tǒng)電工學(xué)科的各個領(lǐng)域，使電工學(xué)科理論和技術(shù)發(fā)生了巨大的變化。其電氣自動化、電氣智能設(shè)備也全面提高。下面就對電氣自動化控制系統(tǒng)相關(guān)應(yīng)用

2、做簡單的剖析：一、電氣自動化主要特點(diǎn)6由于電氣自動化控制量相比熱工控制量，其操作運(yùn)行時與控制的要求中有諸多不同。對于相對熱機(jī)設(shè)，電氣自動化控制系統(tǒng)控制的信息采集對象較少、數(shù)量較小、操作頻率低，但是要求快速和準(zhǔn)確。電氣設(shè)備的保護(hù)自動裝置需要較高的可靠性，動作速度快。而且需要較高的對抗干擾性。電氣自動化控制系統(tǒng)以順序控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為主，相對聯(lián)鎖保護(hù)多。所以機(jī)組電氣系統(tǒng)歸入DCS控制，需要控制系統(tǒng)具備較高可靠性。除了實(shí)現(xiàn)正常的起停與運(yùn)行操作，更重要的是能夠做到實(shí)時檢測和顯示運(yùn)行狀態(tài)異常及事故狀態(tài)下的狀態(tài)及數(shù)據(jù)，而且提供相對應(yīng)的操作指導(dǎo)以及應(yīng)急處理的措旋方法，以保證電

3、氣自動化控制系統(tǒng)能夠自動挖制在安全合理狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)工作。二、控制電氣系統(tǒng)的自動化控制方式1、集中監(jiān)控集中監(jiān)控方式主要出在于運(yùn)行維護(hù)便捷，系統(tǒng)設(shè)計(jì)容易，控制站的防護(hù)要求不高。但是基于此方法的特點(diǎn)是將系統(tǒng)各個功能集中到一個處理器進(jìn)行處理，處理任務(wù)繁重致使處理速度受到影響。此外電氣設(shè)備全部進(jìn)入監(jiān)控，會隨著監(jiān)控對象的大量增加導(dǎo)致主機(jī)冗余的下降，電纜樹立增加，成本加大，長距離電纜引入的干擾也會影響到系統(tǒng)的呵靠性。同時，隔離刀閘的操作閉鎖和斷路器的聯(lián)鎖采用硬接線，兇為隔離刀閘的輔助接點(diǎn)經(jīng)常不到位，造成設(shè)備無法操作，這種接線的二次接線復(fù)雜，查線不方便，增加了維護(hù)量，并存在因?yàn)?/p>

4、查線或傳動過程中由于接線復(fù)雜造成誤操作的可能。2、現(xiàn)場總線監(jiān)控6當(dāng)前智能化電氣設(shè)備有了較快的發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用在變電站綜合自動化系統(tǒng)中，我們也積累了豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。這些都為網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用于電力企業(yè)電氣系統(tǒng)奠定了良好的基礎(chǔ)。現(xiàn)場總線監(jiān)控使得系統(tǒng)設(shè)計(jì)更有針對性，對于不同的間隔可以擁有不同的功能，可以根據(jù)實(shí)際的間隔情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，也具備遠(yuǎn)程監(jiān)控方式的全部優(yōu)點(diǎn)。此外，采用這種方式還可減少大量的隔離設(shè)備、端于柜、I／O卡件、模擬量變送器等，而且設(shè)備就地安裝，與監(jiān)控系統(tǒng)通過通信線連接，可以節(jié)省大量控制電纜，降低成本和安裝維護(hù)工作量。另外，各裝置的功能相對獨(dú)立并通

5、過網(wǎng)絡(luò)連接，網(wǎng)絡(luò)組態(tài)靈活，是整個系統(tǒng)的可靠性大大提高，任何裝置故障僅影響相應(yīng)的原件，不會導(dǎo)致整個系統(tǒng)癱瘓。所以，現(xiàn)場總線監(jiān)控方式將成為供電企業(yè)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。3、遠(yuǎn)程監(jiān)控遠(yuǎn)程方式具有節(jié)約材料(如電纜的量等)、節(jié)省安裝費(fèi)用、可靠性高、組態(tài)靈活等優(yōu)點(diǎn)，但由于各種現(xiàn)場總線的通訊速度不夠高，而電廠等電氣部分通訊量相對比較大，所以這種方式適合于小系統(tǒng)監(jiān)控，而不適用于大范圍的電氣自動化系統(tǒng)的構(gòu)建。三、基于電氣自動化控制系統(tǒng)的應(yīng)用目前電氣自動化控制系統(tǒng)的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，以電力系統(tǒng)為例，下文簡述主要包括的幾個內(nèi)容：1、計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集。其主要功能包括參數(shù)輸入、參數(shù)

6、顯示、性能計(jì)算、報表打印、異常報警、事故序列記錄、歷史數(shù)據(jù)追憶等。62、汽機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。我國早期汽機(jī)控制使用液壓控制系統(tǒng)，到了20世紀(jì)80年代，因?yàn)榭刂圃O(shè)備、電氣元件以及電液轉(zhuǎn)換器可靠性的提升，而且使用高壓抗燃油伺服機(jī)構(gòu)，使得電調(diào)系統(tǒng)較多的為汽機(jī)配套，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速、電功率、調(diào)節(jié)級后壓力三個回路控制，接應(yīng)力啟動功能和閥門管理?？刂破啺l(fā)電機(jī)組由盤車開始，依次沖轉(zhuǎn)，暖機(jī)，升速，閥切換并網(wǎng)，帶初負(fù)荷，加負(fù)荷，直到正常運(yùn)行。參加電網(wǎng)的一次調(diào)頻及接受電嘲的調(diào)度來改變負(fù)荷。不但保證機(jī)組安全，并且達(dá)到了在運(yùn)行狀態(tài)變化中，盡量延長機(jī)組壽命，以及穩(wěn)態(tài)運(yùn)行過程中盡量提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性

7、。3、汽機(jī)旁路系統(tǒng)。旁路控制系統(tǒng)的組成包括高／1氐壓旁路壓力調(diào)節(jié)和高，1氏壓旁路溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，旁路閥門執(zhí)行器可以依據(jù)系統(tǒng)對運(yùn)作時候力矩及速度的要求來選擇電動或是電液執(zhí)行器。4、汽機(jī)監(jiān)視保護(hù)表。汽機(jī)需在機(jī)組的啟動、運(yùn)行及停機(jī)過程里使用保護(hù)儀表來視機(jī)械工作狀況，避免發(fā)生事故。自20世紀(jì)80年代起，我國生產(chǎn)的汽輪發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量增加，必須開發(fā)相應(yīng)機(jī)械參數(shù)的監(jiān)視保護(hù)儀表，其中包括轉(zhuǎn)速、軸向位移、軸承蓋振動、軸振動、偏心度、鑒相相對膨脹、汽缸熱膨脹等整套的裝置，從而使得機(jī)組連鎖保護(hù)系統(tǒng)有準(zhǔn)確的保護(hù)監(jiān)視信號。65、機(jī)、爐協(xié)調(diào)系統(tǒng)。協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)作為火電站主控系統(tǒng)意義重大。其主

8、要任務(wù)是控