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1、淺議瀝青混凝土路面施工 【摘要】自我國在上個(gè)世紀(jì)70年代末期實(shí)施改革開放的國策以來，我國的國民經(jīng)濟(jì)就開始步入到快速發(fā)展的列車軌道上來。在經(jīng)過三十多年的快速發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)及國計(jì)民生建設(shè)已經(jīng)取得了翻天覆地的變化。現(xiàn)如今，我國廣大的人民群眾的物質(zhì)文化生活水平也在逐步提高。俗話說到好，要想富，先修路，修路筑路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的基礎(chǔ)建設(shè)，在近些年來得到了飛速發(fā)展，其中就包括公路建設(shè)的突飛猛進(jìn)。而現(xiàn)如今在公路建設(shè)中，瀝青混凝土路面被越來越多地應(yīng)用到高等級公路上，瀝青路面的建設(shè)也更加受到重視。今天我們就來詳細(xì)了解下瀝青混凝土路面施工?！娟P(guān)鍵詞】淺談
2、；瀝青；混凝土；路面；施工；新形勢前言5在上文摘要中我們已經(jīng)初步了解了改革開放以來我國交通快速發(fā)展的大背景，并簡單的指出了瀝青混凝土路面在當(dāng)前公路建設(shè)中的重要性。我們知道，在當(dāng)前我國公路建設(shè)過程中，青混凝土路面被越來越多地應(yīng)用，尤其是在高等級公路建設(shè)中。瀝青混合料是經(jīng)人工合理選擇級配組成的礦物混合料，并與適量的瀝青材料，在一定溫度下經(jīng)拌和而成的高級路面材料。但是，由于近些年來我國國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展過程中，車載數(shù)量也隨之大幅度增長，這就導(dǎo)致了一些高速公路路段的路面出現(xiàn)較多的早期破壞現(xiàn)象，因此為了預(yù)防此現(xiàn)象的出現(xiàn)，延長路面的使用壽命，加強(qiáng)瀝青混凝土路面施
3、工過程的工藝質(zhì)量控制迫在眉睫。文章從瀝青混凝土路面施工全過程出發(fā)，對實(shí)際施工中的工序進(jìn)行了闡述，彩色瀝青混凝土路面施工技術(shù)施工中出現(xiàn)的具體問題提出了相應(yīng)的措施。下面，我們就來詳細(xì)了解下。1、路堤填筑前地面處理51.1我們知道，做什么事情都重在基礎(chǔ)。因此，路基的施工作為一條公路線路的的施工基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響到整條公路的施工質(zhì)量。其關(guān)鍵作用具體表現(xiàn)在瀝青混凝土公路工程完工后，能否經(jīng)得住開放時(shí)間、車輛運(yùn)行數(shù)量、載重、雨季、冰凍等條件的考驗(yàn)。因此，要想將路基施工達(dá)到最佳效果，就要求我們扎扎實(shí)實(shí)的進(jìn)行路基施工前的原地面填筑，尤其是路基施工前原地
4、面的處理及坡面基地的處理。其具體要求我們要做到以下兩個(gè)方面。第一個(gè)方面就是，路基施工前原地面的處理。這一方面又根據(jù)實(shí)際所需分為多種不同方面，第一就是當(dāng)我們的路堤填筑的高度大于或等于一米的時(shí)候，我們在具體施工過程中應(yīng)該注意將規(guī)定的路基范圍內(nèi)的所有掩埋在地下的數(shù)根、及地面的雜草全部清理，并且要做到清理徹底。其次，就是要將路基施工前原地面上的腐殖土用人工或者是挖掘機(jī)進(jìn)行清理，當(dāng)清理達(dá)到要求后在進(jìn)行換填，而換填的厚度要根據(jù)我們實(shí)際所需而定，堅(jiān)持具體問題具體分析的原則，但是其也有一個(gè)最低換填厚度，即不能小于三十厘米，在換填過程中要進(jìn)行分層壓實(shí)，千萬不要進(jìn)行整
5、體壓實(shí)，這樣會影響路基的施工質(zhì)量。在施工處理過程中還應(yīng)該主要草炭層、老鼠洞、地面裂縫等，這幾方面進(jìn)行回填時(shí)，千萬要注意要選取符合回填條件的土質(zhì)，俗話說的好千里之堤毀于蟻穴，所以我們對這些細(xì)小問題一定要注意。第三，就是在筑路過程中，有些路段會通過耕地，因此路堤筑填施工前必須預(yù)先填平壓實(shí)。當(dāng)遇到有機(jī)物較多及雜質(zhì)較多的耕地時(shí)，由于壓實(shí)過量，就會起反作用，因此需要我們將其整體進(jìn)行換填土。第四，就是路基施工前原地面坡面基底的處理技術(shù)。這方面工作需要我們從以下兩個(gè)方面來進(jìn)行考慮，第一就是基底坡面較小時(shí)，只需簡單的清理下表層，具體方法基本上同以上我們講述的方法相
6、同。但是，當(dāng)其坡度較大時(shí)就不同了，我們應(yīng)該選取合適的角度，將坡面做成臺階的坡面，才能讓填料充分的分布在坡面基底中，充分發(fā)揮出它的作用，即有效的防止路堤的整體滑動和移動。這一方面工作我們也應(yīng)該堅(jiān)持具體問題具體分析的原則，因地制宜，即臺階的尺度、厚土依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦?、土壤質(zhì)量來進(jìn)行施工，但是其一般寬底限度不應(yīng)該低于一米，而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3%～5%的坡度，并分層夯實(shí)。最后，將所有臺階進(jìn)行填充后，就可依據(jù)以上我們所說的方法進(jìn)行一般填土。51.2其次，就是填土路基壓實(shí)處理工作。路基施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行，并應(yīng)通過試驗(yàn)路
7、段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來重視。采取分層填土，分層夯壓的路堤，以達(dá)到足夠的密實(shí)度，從而提高路堤的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，保證車輛運(yùn)行平穩(wěn)，避免因長年沉落而惡化運(yùn)營條件。經(jīng)過壓實(shí)的路堤，一般線路要求通車時(shí)即可行每小時(shí)40～60公里以上的速度。2、瀝青混凝土路面施工工藝52.1首先，混合料的拌和。瀝青混凝土拌和時(shí)要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進(jìn)行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是各個(gè)生料倉的出料斗門及皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)
8、行初控，經(jīng)過混合并由運(yùn)料皮帶及提升機(jī)送進(jìn)振動篩，由振動篩重新篩分，振動篩的尺擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸—致。振動篩—般只有
