船舶照明系統(tǒng)分類與維護以和照明系統(tǒng)供電要求

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1、船舶照明系統(tǒng)分類與維護以和照明系統(tǒng)供電要求　　摘要：隨著我國科技的發(fā)展，船舶業(yè)越來越發(fā)達，船舶照明是船舶航行、作業(yè)及船舶管理工作人員生活的必不可少的條件。船舶照明通常包括確保航行安全和人員安全照明（如航行燈、信號燈、登放艇區(qū)域照明）、船舶工作場所照明（如駕駛臺、機艙和甲板裝卸照明）及生活區(qū)域照明等。關(guān)鍵詞：船舶照明系統(tǒng)系統(tǒng)分類系統(tǒng)特點系統(tǒng)維護照明系統(tǒng)是船舶必不可少的系統(tǒng)之一，所以我們必須對船舶照明系統(tǒng)做出細致嚴謹?shù)姆诸?，?guī)范使用以便日后對其的維護，所以我寫這篇文章希望能夠為我國的船舶事業(yè)作出自己的貢獻。一、船舶照明系統(tǒng)分類船舶照明系統(tǒng)與陸地照明系統(tǒng)不同，一般分為主照明、應(yīng)急照明

2、、臨時照明、探照燈、低壓行燈和航行燈信號燈等照明類型。船舶照明按其功能大致可作如下分類。室內(nèi)照明：艙室主體照明，局部輔助照明，娛樂美化氣氛照明。室外照明：室外通道照明，室外工作照明（甲板照明）。探照燈和投光燈。10航行信號燈。也可按供電方式分為：正常照明（船舶主電源供電）。應(yīng)急照明（應(yīng)急電源供電，其中應(yīng)急照明供電又可分為：①應(yīng)急發(fā)電機供電，②蓄電池組供電）；臨時應(yīng)急照明（俗稱小應(yīng)急照明，蓄電池組供電半小時）；航行信號燈（正常和應(yīng)急兩路供電）。照明系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)依據(jù)船舶入級規(guī)范有關(guān)照明及航行信號的要求及《國際海上人命安全公約》（SOLAS）和《國際海上避碰規(guī)則》等有關(guān)條款進行，對不

3、同國籍和航區(qū)還必須加上相應(yīng)的地區(qū)規(guī)范、規(guī)則的要求。二、船舶照明系統(tǒng)特點1.正常照明系統(tǒng)（主照明系統(tǒng)）船舶正常照明系統(tǒng)又稱為主照明系統(tǒng)，分布在船舶內(nèi)外各個生活和工作場所，提供各艙室和工作場所足夠的照度。該系統(tǒng)的特點是：主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電；照明電壓一般為交、直流110V或220V；不同艙室和處所均有不同的照度要求；所有照明燈具均設(shè)有控制開關(guān)。正常照明是全船的主體照明，由船舶主發(fā)電機供電，凡船舶生活和工作所及之處均應(yīng)照亮。正常照明包括：（1）艙室主照明，如頂燈的大部分。10（2）局部或輔助照明，如床燈、壁燈、盥洗

4、燈等。（3）裝卸貨強光照明。（4）室內(nèi)外走道半數(shù)以上的照明。（5）各艙室必須備有的插座等。（6）電風扇、冰箱和艙室電取暖器等定額等于或小于0.25kW的非重要設(shè)備也可包括在正常照明系統(tǒng)內(nèi)。正常照明從照明分配電相引出的每一獨立分支電路，最大負荷電流有限制，負荷電流不超過10～15A，燈點數(shù)也有限制，目的是便于維護和縮小故障范圍。每一支路的等點數(shù)應(yīng)該是：額定電壓50V以下的不超過10燈點，110V不超過14燈點，220V的不超過24燈點，對于超過16A的單個照明器，一般采用專業(yè)分配電箱或?qū)Ｓ霉╇娭饭╇姟?.應(yīng)急照明系統(tǒng)（大應(yīng)急照明）應(yīng)急照明是在主電網(wǎng)發(fā)生故障不能工作時投入使用的。

5、應(yīng)急照明由應(yīng)急配電板經(jīng)應(yīng)急照明分電箱供電，電壓可與正常照明相同，也可用低壓電。10船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)主要分布于機艙內(nèi)重要處所、船員和旅客艙室、艇甲板及各人員通道。它在主配電板失電、主照明系統(tǒng)故障情況下作應(yīng)急照明使用。其特點如下：應(yīng)急發(fā)電機通過應(yīng)急配電板及專用線路供電。對于客船，應(yīng)急電源的供電時間應(yīng)大于36h；對于貨船，應(yīng)急電源供電時間一般應(yīng)大于18h。規(guī)范有明確規(guī)定，客船和500噸以上的貨船，在下列處所必須設(shè)置適當數(shù)量的應(yīng)急照明：（1）重要工作艙室，如駕駛艙（包括海圖室和無線電作業(yè)區(qū)域）、消防站、各種控制室等。（2）各種機器處所，如機艙、舵機艙、應(yīng)急發(fā)電機室等。（3）通道、逃生口

6、、梯道及乘人電梯內(nèi)。（4）放艇、筏處及舷外空間及通往艇、筏處的燈光指路標。（5）眾多船員、旅客可能聚集處所和超過16個人的居住艙室，尤其是出口。（6）主配電板、應(yīng)急配電板前后。（7）鍋爐水位指示燈。（8）消防員裝備儲放處所。（9）為加強旅客在應(yīng)急狀態(tài)下對脫險通道的識別，國際海事組織A.752（18）決議規(guī)定。對客船的梯道和出口在內(nèi)的脫險通道全線（包括轉(zhuǎn)彎和岔路口處）距甲板不超過0.3m處要設(shè)置低處照明（簡稱LLL）系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以用電力照明（白熾燈、發(fā)光二極管等），或是光致發(fā)光指示器。（10）對載有滾裝貨的客船，除了上述要求外，還必須在所有的旅客公共處所和走廊設(shè)有附加應(yīng)急照明。

7、此照明要求在所有其他電源發(fā)生故障和在各種橫傾條件下，至少維持3h；所提供的照明應(yīng)能照亮逃生設(shè)施的周圍。10規(guī)范還規(guī)定應(yīng)急照明不可兼作正常照明，并規(guī)定除駕駛臺及救生艇、筏存放處的舷外照明外，應(yīng)急照明電路中不得設(shè)就地開關(guān)。應(yīng)急照明燈上應(yīng)有明顯的標志，或在結(jié)構(gòu)選型上與一般照明燈具不同。3.臨時應(yīng)急照明（小應(yīng)急照明）在主照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時，臨時應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)揮作用。它的燈點少，無照度要求，燈具涂以紅漆標志。主要分布在駕駛臺，船舶重要通道，扶梯口和機艙重要處所。臨時應(yīng)急照明由蓄電池組供電