從斷繩事故談老舊電梯管理

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1、從斷繩事故談老舊電梯管理　　本文通過一起老舊電梯鋼絲繩全部斷裂導(dǎo)致電梯墜落事故，分析了電梯墜落過程中的安全保護(hù)裝置作用，對事故原因進(jìn)行了探討，特別針對老舊電梯的使用現(xiàn)狀、存在問題、整治方案進(jìn)行了剖析，并提出了一系列保障老舊電梯安全的建議。2012年2月10日晚11點(diǎn)半，南京市白下區(qū)五老村小區(qū)1號樓的2號電梯發(fā)生一起電梯鋼絲繩全部斷裂的電梯墜落事故。由于事故發(fā)生在深夜，當(dāng)時無人搭乘電梯，故未造成人員傷亡。五老村小區(qū)1號樓共16層，內(nèi)共住著130多戶人家。1號樓共有兩部電梯，小區(qū)沒有物業(yè)。發(fā)生事故的電梯是1997年投入使用的，這臺電梯屬于典型的2000年前投入使用的老舊電梯，設(shè)備

2、狀況比較復(fù)雜，管理混亂。事故發(fā)生后，維保人員及質(zhì)監(jiān)部門人員進(jìn)行了現(xiàn)場勘察，發(fā)現(xiàn)懸掛轎廂的4根鋼絲繩全部斷裂。7事故發(fā)生前，電梯停在12樓，由于懸掛鋼絲繩的斷裂，電梯超速墜落，從12樓直接墜至1樓。在墜落過程中，電梯的下行超速保護(hù)裝置起了作用。限速器裝置被觸發(fā)帶動轎廂底部的安全鉗動作，而安全鉗裝置在電梯墜落的過程中起到了緩沖的作用，減緩了電梯的墜落速度并最終將轎廂制停在導(dǎo)軌上。事故發(fā)生時的安全保護(hù)裝置電梯作為一種特殊的交通運(yùn)輸工具，具有完善的安全保護(hù)裝置，尤其在防止轎廂下行超速及斷繩的保護(hù)中，有極限開關(guān)、限速器—鉗聯(lián)動裝置、底部緩沖器3大保護(hù)裝置，其作用順序是按照電梯超速時的速

3、度情況來確定的。極限開關(guān)極限開關(guān)主要是起位置保護(hù)的作用，當(dāng)電梯的實(shí)際位置超越了電梯的允許行程時，極限開關(guān)將以電氣的方式觸發(fā)控制系統(tǒng)，使電梯制停。極限開關(guān)必須符合安全觸點(diǎn)的要求，作為防越程保護(hù)裝置，只能防止電梯在運(yùn)行中控制故障造成的越程，而不能防止由于曳引繩打滑制動器失效，或者制動力不足造成的轎廂越程。換句話說，極限開關(guān)的動作是通過切斷安全電路，通過電梯的主制動器來實(shí)現(xiàn)的。對于電梯的斷繩事故，由于懸掛鋼絲繩全部斷裂，所以主制動器的制動力無法通過懸掛裝置傳遞到轎廂，極限開關(guān)不能使發(fā)生斷繩事故的電梯制停。限速器-安全鉗聯(lián)動裝置7限速器-安全鉗聯(lián)動裝置是電梯最重要的防超速及斷繩的保護(hù)

4、裝置，主要包括限速器、安全鉗及其附屬聯(lián)動裝置。限速器是限制電梯運(yùn)行速度的裝置，一般安裝在機(jī)房。當(dāng)轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸點(diǎn)使電梯停止運(yùn)行，當(dāng)下行超速、電氣觸點(diǎn)仍不能使電梯停止，速度達(dá)到一定值后，限速器機(jī)械動作，拉動安全鉗夾住導(dǎo)軌使轎廂制停；當(dāng)斷繩造成轎廂（或?qū)χ兀嬄鋾r，也由限速的機(jī)械動作拉動安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。緩沖器緩沖器作為電梯行程末端保護(hù)裝置，當(dāng)電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭幽?，提供最后的保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。緩沖器和限速器——安全鉗聯(lián)動裝置同時作為電梯的下行超速保護(hù)裝置，它們在位置的

5、布置上是有上下順序的，安全鉗布置在轎底，緩沖器布置在井道末端的底坑內(nèi)。但是其作用順序卻不是以位置來確定的。當(dāng)電梯超速下墜時，若未達(dá)到限速器的觸發(fā)速度而先觸及底部緩沖器，那么緩沖器會先起作用；當(dāng)電梯超速下墜的速度先達(dá)到限速器的觸發(fā)速度，而轎廂未到達(dá)緩沖器位置時，限速器-安全鉗聯(lián)動裝置會先起作用，使轎廂減速，當(dāng)減速過程未使轎廂制停時，緩沖器會繼續(xù)作用，使電梯減速。事故原因技術(shù)因素7結(jié)合上述分析可以看出，由于電梯有著完善的安全保護(hù)系統(tǒng)，因此當(dāng)電梯失速下墜時，安全保護(hù)裝置會作用，以保護(hù)乘客及設(shè)備的安全。在上述這起事故中，電梯的電動機(jī)運(yùn)行時間限制器沒有起到作用，在沒有人乘坐的情況下，停

6、在12樓的電梯上端的鋼絲繩一直在曳引輪上原地空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致鋼與鋼的持續(xù)摩擦繃斷了鋼絲，好像折斷一雙筷子一樣，是一起罕見的突發(fā)性電梯技術(shù)事故。曳引繩在繩輪上打滑是曳引條件被破壞的結(jié)果，可能的原因是轎廂沖頂或?qū)χ囟椎祝话踩Q誤動作造成轎廂滯留；其他原因造成轎廂或?qū)χ販?。無論何種原因造成曳引繩與曳引輪打滑，其電動機(jī)運(yùn)行時間限制器都應(yīng)起作用。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求：曳引驅(qū)動電梯應(yīng)設(shè)有電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間限制器，在下述情況下使電梯驅(qū)動主機(jī)失電，并保持在失電狀態(tài)。當(dāng)啟動電梯時，曳引機(jī)不轉(zhuǎn)；轎廂或?qū)χ叵蛳逻\(yùn)動時，由于障礙物而停住，導(dǎo)致曳引繩在曳引輪上打滑。而據(jù)質(zhì)監(jiān)人員

7、現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，事故電梯不具備電動機(jī)運(yùn)行時間限制的功能。由于我國電梯制造與安裝領(lǐng)域的最高國家標(biāo)準(zhǔn)GB7588的最早版本是1995年制定的，且該標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施之初確實(shí)存在著技術(shù)指標(biāo)難以落實(shí)的問題。因此，部分老舊電梯存在一些不符合現(xiàn)行GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)的問題，這也是老舊電梯安全使用的一個巨大障礙。管理因素7電梯維保、大修改造單位的資質(zhì)及技術(shù)水平，也是影響電梯安全的一個重要因素。這臺事故老舊電梯在幾個月前剛剛經(jīng)過大修并更換了鋼絲繩，如果大修單位有足夠的技術(shù)力量，那么在大修結(jié)束后，應(yīng)該對整機(jī)的性能進(jìn)行詳細(xì)客觀