蘭州西站發(fā)展現(xiàn)代物流探析

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1、蘭州西站發(fā)展現(xiàn)代物流探析　　【摘要】現(xiàn)代運(yùn)輸中航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)母偁幦遮吋ち?，鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)中占有重要地位。本文從蘭州西站年貨運(yùn)量的增加、與其它行業(yè)的竟?fàn)幖捌渥陨砘A(chǔ)設(shè)施的便利性等幾個方面著手分析了蘭州西站發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性，從而提出了蘭州西站向物流中心發(fā)展的措施及轉(zhuǎn)變過程中需要注意的問題。【關(guān)鍵詞】蘭州西站；貨運(yùn)量；現(xiàn)代物流；物流中心1蘭州西站概述蘭州西站是西北最大的編組站，與周邊省區(qū)有著緊密的經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系。是我國西北地區(qū)重要的交通樞紐，是黃河上游最大的工業(yè)城市，也是西北地區(qū)重要的區(qū)域性中心城市和西隴海

2、蘭新經(jīng)濟(jì)帶上的經(jīng)濟(jì)中心。經(jīng)統(tǒng)計，該站從2008年開始年貨運(yùn)量就已達(dá)到了200萬噸以上，同時近幾年還在逐年增加，并預(yù)測在未來5年內(nèi)年貨運(yùn)量還會呈增長的趨勢。因此，將其向物流中心拓展是非常有必要的。2蘭州西站拓展現(xiàn)代物流中心的原因（1）蘭州西站年貨運(yùn)量逐年增加9蘭州西站辦理的作業(yè)主要有：改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)、無改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)、部分改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)、本站作業(yè)車的作業(yè)、機(jī)務(wù)作業(yè)、其它作業(yè)。車站辦理的范圍是：辦理整車、散堆裝、粗雜品、集裝箱和笨重貨物發(fā)到；主要的發(fā)送貨物品類為：鋼鐵、礦建、糧食和集裝箱及其他貨物構(gòu)成。主要的到達(dá)貨

3、物品類為：煤炭、鋼鐵、糧食、集裝箱及日用百貨等。對蘭州西站貨運(yùn)量的預(yù)測是要求根據(jù)過去十年的貨運(yùn)量來預(yù)測未來第5年的貨運(yùn)量，屬于中期預(yù)測。對預(yù)測的精度要求較高，而定性預(yù)測方法比較主觀，因而選擇量化的預(yù)測方法，即選用定量預(yù)測方法（選擇直線趨勢預(yù)測法），該預(yù)測方法要求其計算的誤差必須小于5%。直線趨勢模型預(yù)測方法是利用描述預(yù)測對象的直線趨勢模型進(jìn)行外推預(yù)測的方法，預(yù)測目標(biāo)的時間序列資料的逐期增減量大體相等，即時間序列的一階差分近似為一個常數(shù)，其散點圓基本呈線性趨勢時，就可以配合直線趨勢模型來預(yù)測的一種定量預(yù)測方法。其計算見公式（1-1

4、）、（1-2）、（1-3）。α=Y-b（1-1）b=tYt-nt2-n2（1-2）=α+bt（1-3）式中：—預(yù)測變量的理論預(yù)測值；9t—時間變量；Yt—第t期的真實值。通過對該站歷年的運(yùn)量收集可得蘭州西站在過去十年的年貨運(yùn)量，見表1-1蘭州西站貨運(yùn)量表。表1-1蘭州西站貨運(yùn)量表單位：萬噸年份2002200320042005200620072008200920102011運(yùn)量125138150169180198211219228250結(jié)合直線趨勢預(yù)測法的計算公式（1-1）、（1-2）、（1-3）可以得到表1-2直線趨勢預(yù)測法計算

5、表。表1-2直線趨勢預(yù)測法計算表時間年份Y（萬噸）tY（萬噸）t2ab預(yù)測值（萬噸）絕對誤差相對誤差520021256252542003138552163200415045092200516933841200618018019-12007198-1981-22008211-4224-32009219-6579-42010228-91216-52011240-120025∑1858-1244110185.8-11.3129.34.33.4%140.62.61.9%151.91.91.3%163.25.83.4%174.55.53.

6、1%197.10.90.5%208.42.61.2%219.70.70.3%23131.3%242.32.31.0%通過表1-2，可以算出平均相對誤差為：3.4%+1.9%+1.3%+3.4%+3.1%+0.5%+1.2%+0.3%+1.3%+0.3%10=1.7%9由此可得，運(yùn)用該模型計算得到的誤差為1.7%，滿足小于5%的要求。因此可以選擇用直線趨勢預(yù)測法來預(yù)測蘭州西站第5年的貨運(yùn)量，根據(jù)公式（1-3）可得到蘭州西站在2016年年貨運(yùn)量為：=a+bt=185.8+（-11.3）（-10）=298.8（萬噸）通過直線預(yù)測法預(yù)測

7、出蘭州西站在2016年的年貨運(yùn)量為298.8萬噸。該量是2002年的貨運(yùn)量2倍。面對如此大的貨運(yùn)量，發(fā)展現(xiàn)代物流中心能推動蘭州西站自身的發(fā)展進(jìn)步，給該站帶來全新的經(jīng)營和管理理念并給該站帶來更高的贏利。（2）其它行業(yè)的竟?fàn)幗陙龛F路的發(fā)展有了空前的壯大。但是隨著公路、航空等運(yùn)輸方式的快速發(fā)展，鐵路面臨著貨物運(yùn)輸市場份額的激烈競爭。蘭州公路貨運(yùn)樞紐站有15個，其中蘭州貨運(yùn)西站、沙井驛貨運(yùn)站、東川物流園貨運(yùn)站、蘭州新區(qū)貨運(yùn)站等都以高速公路為依托、輻射全省各地和周邊省份。同時對于蘭州而言，黃河貫穿了整座城市，近年水運(yùn)交通事業(yè)地位有較大的

8、提升。這些其它行業(yè)的發(fā)展都會嚴(yán)重的影響到蘭州西站貨物運(yùn)輸市場份額。對此，蘭州西站貨運(yùn)管理必須向現(xiàn)代物流邁進(jìn)，從而提高該站貨物運(yùn)輸競爭力?！　。?）自身基礎(chǔ)設(shè)施的便利性9現(xiàn)代物流業(yè)集運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工、信息處理于一體。蘭州西站屬于特等站，