基于緯地軟件山區(qū)風(fēng)電場道路設(shè)計(jì)優(yōu)化

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1、基于緯地軟件山區(qū)風(fēng)電場道路設(shè)計(jì)優(yōu)化　　摘要：本文根據(jù)山區(qū)風(fēng)電場道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，利用緯地道路設(shè)計(jì)軟件的對(duì)山區(qū)風(fēng)電場道路設(shè)計(jì)優(yōu)化進(jìn)行討論分析，提出具體的優(yōu)化方法，在滿足風(fēng)電場運(yùn)輸需要和安全的基礎(chǔ)上，達(dá)到提高道路設(shè)計(jì)的效率及控制工程造價(jià)的目的。關(guān)鍵詞：山區(qū)風(fēng)電場道路設(shè)計(jì)緯地軟件優(yōu)化方法控制造價(jià)中圖分類號(hào)：TU723文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一山區(qū)風(fēng)電場道路設(shè)計(jì)1概述隨著近幾年我國風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，陸上風(fēng)電場已由建設(shè)條件較好的平原地區(qū)轉(zhuǎn)向丘陵、山區(qū)等建設(shè)投資較大的地區(qū)。風(fēng)電場道路是連接整個(gè)風(fēng)電場內(nèi)各個(gè)風(fēng)機(jī)機(jī)組、升壓站及風(fēng)場周圍公路的紐帶；山區(qū)風(fēng)電場設(shè)計(jì)過程中，由于丘陵、山區(qū)風(fēng)電場地

2、形條件復(fù)雜，場內(nèi)道路設(shè)計(jì)不僅會(huì)對(duì)整個(gè)工程造價(jià)有很大的影響，同時(shí)直接影響風(fēng)電場施工工期。因此，其設(shè)計(jì)優(yōu)化具有很大的研究價(jià)值和意義。2山區(qū)風(fēng)電場道路設(shè)計(jì)特點(diǎn)7由于山區(qū)風(fēng)電場與一般風(fēng)電場相比，具有地形、地質(zhì)復(fù)雜，山高谷深，山脊、山坳、溝壑交錯(cuò)，地形高差大的特點(diǎn)。因此山區(qū)風(fēng)電場道路設(shè)計(jì)與普通公路設(shè)計(jì)相比，具有以下特點(diǎn)：（1）路線較長，設(shè)計(jì)周期較短；（2）選線限制因素較多，設(shè)計(jì)控制點(diǎn)較多；（3）沿線條件較差，道路縱坡較大；（4）行駛車輛荷載重量大，車身長度較大；（5）需考慮環(huán)境及水土保護(hù)。3山區(qū)風(fēng)電場道路設(shè)計(jì)原則風(fēng)電場道路設(shè)計(jì)除遵循道路設(shè)計(jì)的一般原則外，需根據(jù)工程實(shí)際情況，滿足如

3、下原則：（1）滿足風(fēng)機(jī)葉片、塔筒、發(fā)電機(jī)等設(shè)備的運(yùn)輸需求，結(jié)合運(yùn)輸車輛運(yùn)行特點(diǎn)，選用合理的技術(shù)參數(shù)作為設(shè)計(jì)依據(jù)；（2）結(jié)合地形、地質(zhì)、地物等情況，對(duì)原有山區(qū)道路實(shí)行充分利用與積極改造，以減少道路造價(jià)。（3）對(duì)工程造價(jià)與運(yùn)營、管理、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用進(jìn)行綜合考慮，避免大開挖、大回填等情況。由于擋土墻之類的結(jié)構(gòu)物因臺(tái)后填土區(qū)很難控制好填筑質(zhì)量，而影響道路使用質(zhì)量及使用安全，并且相對(duì)造價(jià)較高，應(yīng)盡量減少使用。二緯地道路軟件介紹7緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintCAD)是由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合全國各地區(qū)不同的勘察設(shè)計(jì)需要組織開發(fā)，與公路勘察設(shè)計(jì)結(jié)合緊密，軟件開發(fā)人員有多年的公

4、路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)設(shè)計(jì)工作需要開發(fā)，實(shí)用簡潔。其主要特點(diǎn)有：（1）利用數(shù)字化地形圖對(duì)山區(qū)道路進(jìn)行平縱橫設(shè)計(jì)。（2）根據(jù)山區(qū)道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，能夠快捷的設(shè)計(jì)路線、同步預(yù)覽等功能提高設(shè)計(jì)、優(yōu)化效率。（3）縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，通過縱斷面插值同時(shí)生成路面中線、左、右邊線的自然地面線供設(shè)計(jì)參考，提高設(shè)計(jì)、優(yōu)化效率。（4）能夠快速、精確的出各類圖表。三山區(qū)道路優(yōu)化設(shè)計(jì)本文優(yōu)化是建立在已經(jīng)初步確定合理的平面走線的基礎(chǔ)上，在初步設(shè)計(jì)及施工圖階段對(duì)已有的道路平面主線、縱斷面及橫斷面三方面進(jìn)行綜合優(yōu)化。1優(yōu)化前注意事項(xiàng)（1）收集風(fēng)機(jī)葉片、塔筒、發(fā)電機(jī)等設(shè)備的尺寸和重量，進(jìn)而了解并確定運(yùn)輸所需要的

5、技術(shù)參數(shù)，如道路寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、道路縱坡等。（2）收集與線路有關(guān)的地形、水文、地質(zhì)、氣象等資料。（3）分析沿線地形的起伏、走勢(shì)，明確高程控制點(diǎn)。如道路可利用的山脊平臺(tái)、所連接的各個(gè)風(fēng)機(jī)平臺(tái)、地形鞍部控制點(diǎn)、需避讓的陡崖等。7（4）在建立數(shù)模時(shí)，遇到軟件識(shí)別不了的陡砍、水塘等需要手動(dòng)進(jìn)行高程點(diǎn)加密或利用其他軟件的功能進(jìn)行高程加密，以保證設(shè)計(jì)和優(yōu)化的基礎(chǔ)是準(zhǔn)確的地形數(shù)模。2山區(qū)道路優(yōu)化步驟3平面主線設(shè)計(jì)優(yōu)化山區(qū)道路平面主線優(yōu)化需要從縱坡入手，線路的平面位置及長短主要取決于縱坡的安排，不能單一的調(diào)整平面線形，同時(shí)需要關(guān)注道路縱斷面。本文利用緯地軟件的“同步預(yù)覽縱斷面地面線”功

6、能進(jìn)行路線調(diào)整及局部微調(diào)，可快捷直觀的實(shí)現(xiàn)優(yōu)化過程，避免在平面主線設(shè)計(jì)和縱斷面設(shè)計(jì)之間反復(fù)調(diào)整的工作量，提高設(shè)計(jì)效率，達(dá)到優(yōu)化的目的——快速準(zhǔn)確的確定平面主線。平面主線優(yōu)化時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：（1）根據(jù)地形情況，盡量使線路平滑順直，縮短路線長度。（2）在平面線形調(diào)整時(shí)要綜合考慮縱坡坡度，不能一味為了縮短線路長度而選取極限坡度，應(yīng)留有一定的空間，以便后續(xù)縱斷面優(yōu)化。（3）調(diào)整時(shí)盡量使預(yù)覽的縱斷面均勻平順，若出現(xiàn)縱坡坡度過陡或小范圍內(nèi)連續(xù)大起大落，應(yīng)調(diào)整相應(yīng)的平面主線，使得自然地面線相對(duì)平緩。7圖3.2-1軟件縱斷面預(yù)覽示意圖4縱斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，常規(guī)道路設(shè)計(jì)軟件

7、僅提供道路中心自然地面線作為參考進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)，不能很好的控制其橫斷面形式，從而增加不必要的工程量。而緯地軟件在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，除了提供道路中心自然地面線，同時(shí)能夠生成道路左、右邊線的自然地面線，利用3條自然地面線可以在縱斷面設(shè)計(jì)階段引入橫斷面控制，避免生成不利的道路橫斷面。在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，可通過軟件提供的“縱斷面插值”功能對(duì)路面中線、左邊線及右邊線的自然地面標(biāo)高進(jìn)行插值。分析初步生成的3條自然地面線的圖形，可直觀的了解線路沿線各個(gè)橫斷面處的地形情況。就某一橫斷面而言，3條地面線之間縱向距離越大，表示該處橫斷面自然地面線越陡；反之縱向距離越