工程機械電子節(jié)能控制技術探究

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1、工程機械電子節(jié)能控制技術探究　　摘要：通過分析研究工程機械的功率情況，得出廣義節(jié)能的含義以及進行節(jié)能的理念。結合當下工程機械不同的控制技術，在廣義的節(jié)能含義里進行有機地融合?？紤]到不能輕松地定量比較節(jié)能技術，為此，在全局的角度做出了一個節(jié)能指標公式，進行工程機械的節(jié)能控制。下面先是從廣義節(jié)能、工程機械功率圖這兩個方面分析了廣義節(jié)能的含義，然后從以下這幾個方面提出了工程機械電子的節(jié)能控制技術。關鍵詞：工程機械；電子節(jié)能控制；技術研究中圖分類號：S210.41文獻標識號：A文章編號：2306-1499（2013）0

2、6-（頁碼）-頁數(shù)隨著科學技術的不斷發(fā)展，工程機械在能量消耗、作業(yè)性能、操作適宜程度方面的要求越來越高。本文基于一種全新的節(jié)能控制理念，借助于電子節(jié)能控制技術，進行工程機械的節(jié)能控制管理，節(jié)約了能量的消耗。下面先講解一下廣義節(jié)能的含義。1.廣義節(jié)能的含義分析1.1廣義節(jié)能含義6工程機械進行能量的轉換以及能量的傳遞，可以給外面的負載提供有效功，做出有效功率。考慮到工程機械屬于協(xié)同作業(yè)類型，有兩個方面可以影響到工程機械的輸出功率，一個是功率的傳遞情況，另一個是不同功率間的配合情況。現(xiàn)在人們對工程機械的節(jié)能控制大多關

3、注在功率傳遞方面以及供應方、需求方的匹配方面，卻沒有關注不同功率間的配合情況。作用功率為工程機械在單位時間里完成的作用量。在提高作用功率的同時就會加大能量的消除程度，降低作業(yè)功率的同時就會降低能量的消耗程度。作用功率同功率之間呈反比例關系，為此，需要在一樣的作用功率下進行能源消耗數(shù)據(jù)資料的比較。廣義節(jié)能含義有以上說到的四點內(nèi)容，分別是匹配、效率、不同功率間的配合以及作業(yè)效率。1.2典型的工程機械功率圖分析6站在能量的角度看待工程機械的全部過程，其實就是不同類型的能量之間進行的傳遞過程、轉換過程以及做功過程。研究

4、工程機械能量控制管理，不能沒有工程機械流圖的分析研究。以柴油機為例進行的能量轉換過程，都來源于柴油提供的化學能量。首先是柴油機轉換柴油的化學能為機械能，在這個過程中可以借助于電控噴油或者全程調(diào)速的技術方式降低柴油機的能耗指數(shù)，提高其動力性能。在液壓泵里，把接收到的機械能量轉成液壓能量，液壓泵的動力性能可以借助于壓力切斷、恒功率控制等方式來改善?？紤]到柴油機是能量的供給方，液壓泵是能量的需求方，要想改善這種供求關系時，可以進行功率荷載控制管理以及轉速控制管理。液壓閥接收泵釋放的液壓能，借助于液壓系統(tǒng)內(nèi)部的壓力和對

5、應的執(zhí)行部分，進行協(xié)同動作。液壓閥會受到閥控制系統(tǒng)的控制管理，把液壓閥狀態(tài)當成流量需求方面以及操作圖方面的代表。把液壓泵、液壓閥分別當成流量方面的供求方以及需求方。這種供求關系要想良好的匹配好，還需要借助于負荷的傳感控制管理以及負流量方面的控制管理。液壓閥液壓會被馬達吸收，傳出機械能量。執(zhí)行元件傳出的一部分機械能量會對外負載全面做功。2.工程機械電子的節(jié)能控制技術分析2.1全局節(jié)能控制體系基于廣義意義，進行工程機械電子的節(jié)能控制，要進行研究的對象是負載情況以及整體情況，把多執(zhí)行部分進行的協(xié)調(diào)管理控制、原來工程機

6、械電子的節(jié)能控制技術以及作業(yè)效率這三個部分之間相互結合起來，能夠為了統(tǒng)一的目標進行最優(yōu)化的工程機械節(jié)能控制管理。要想良好地定量好工程機械節(jié)能控制技術的最終節(jié)能效果，還需要定義出以下關于節(jié)能方面的指標。在單位油耗內(nèi)、單位時間段內(nèi)，工程機械做出的對外有效功，即有效功率比上油耗，被稱為全局節(jié)能指標。它涉及到了多執(zhí)行部分進行的協(xié)調(diào)6管理控制、原來工程機械電子的節(jié)能控制技術以及作業(yè)效率這三個方面，可以全面地比較和分析工程機械節(jié)能效果。把工程機械全局的節(jié)能指標當成總的大目標，可以構成一個全方面的、多個層次的工程機械節(jié)能體系

7、。2.2全電控系統(tǒng)原來的節(jié)能控制雖然有了很大的節(jié)能控制效果，但從以下幾個方面，打破原來的節(jié)能控制管理范疇，還能夠取得更多的節(jié)能效果。一是改變原來的參數(shù)功率，進行柔性的參數(shù)功率匹配；二是借助于作業(yè)模式技術，進一步完善功率分配系統(tǒng)，這種系統(tǒng)屬于一種動態(tài)系統(tǒng)，能夠基于作業(yè)模式上；三是清晰明白駕駛員的意圖，完善作業(yè)效率控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)能夠基于操作模式上。從以上三個方面進行工程機械的電子節(jié)能控制，還需要有全電控制的執(zhí)行層面以及分布管理方式的控制層面，組成一個全新的工程機械電子節(jié)能控制功率系統(tǒng)。全電控轉動部分由液壓馬達、

8、控制閥、液壓泵、柴油機構成，這些部分都是電控制的。全電控進行元件之間的轉換以及功率之間的傳遞，讓硬件功能變的優(yōu)化，也增加了硬件之間的通用性。這樣一來，就能夠進行更方面深入的感知，也更加廣泛地進行控制管理。全電控制管理系統(tǒng)的專用作用以及控制作用由軟件承擔，能夠在線調(diào)節(jié)相關的控制參數(shù)，讓其適應現(xiàn)實的操作情況以及工作情況。做到參數(shù)的柔性化管理，取得廣義的節(jié)能效果。2.3分布控制系統(tǒng)6信號、數(shù)