物流專業(yè)實習(xí)心得_物流專業(yè)見習(xí)報告.doc

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1、此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來,如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。資料共分享,我們負(fù)責(zé)傳遞知識。物流專業(yè)實習(xí)心得_物流專業(yè)見習(xí)報告5此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來,如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。資料共分享,我們負(fù)責(zé)傳遞知識。物流專業(yè)實習(xí)心得_物流專業(yè)見習(xí)報告5此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來,如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。資料共分享,我們負(fù)責(zé)傳遞知識。物流專業(yè)實習(xí)心得_物流專業(yè)見習(xí)報告5此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來,如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。資料共分享,我們負(fù)責(zé)傳遞知識?! ∥锪魇且粋€很寬泛的概念,從經(jīng)濟學(xué)的角度來說,物流就是解決時間和空間上的障礙。下面

2、是范文網(wǎng)帶來的物流專業(yè)實習(xí)心得,歡迎大家閱讀。  篇一:物流專業(yè)實習(xí)心得  現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工,各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理,以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著,對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價。  從這一思想出

3、發(fā),物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此,系統(tǒng)方法強調(diào)要進(jìn)行總成本分析,以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,以達(dá)到總成本最低,同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的?! 娜粘5臉I(yè)務(wù)流程,到物流管理信息系統(tǒng),再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí),使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求,為后續(xù)的維護(hù)及實施工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。  隨著集團(tuán)第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培

4、訓(xùn)班的召開,在大物流、大舞臺、共成長這一主題下,相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升?! ∑何锪鲗I(yè)實習(xí)心得  這次我們進(jìn)行的物流實習(xí)主要是關(guān)于第三方物流流程的一個電腦模擬作業(yè)。首先解釋一下第三方物流:第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。我們上機練習(xí)的主要是關(guān)于:  一關(guān)于公路`鐵路`航空`等方面的報價 

5、 二是訂單的受理,運輸工具的選擇和發(fā)貨  三是關(guān)于倉庫的出入庫運單的處理  四財務(wù)的上報和結(jié)算  其中包含了廣告的發(fā)布,人員的安排,車輛的購買,倉庫的購買和選址等。還有就是特殊情況的處理,如倉庫貨物被盜,車輛事故的處理?! ∵M(jìn)入系統(tǒng)我們每個人都可以需申請了一個公司,運作資金1000W。我申請的公司名稱叫HK物流公司。注冊以后,首先設(shè)置個各個運輸方式的報價,車輛路線的安排,以及倉庫的購買。我把總部方在上海,因為他是現(xiàn)代化的大都市,生意一定多。等一切弄好以后便開始營業(yè)了。剛開始我想,接的單子越多賺的錢也一定越多,而且我

6、對公路運輸情有獨鐘,所以只要看見是公路的單子不管三七二十一,一律拿下。就這樣我第一天就做了50多單生意?! 〉诙焐先ヒ豢次业呢攧?wù)報告就剩下700多萬了,也就是說我第一天就虧了200多萬。這以下傻眼了,怎么會虧這么多呢?后來聽老師說,不是每個定單都賺錢的,而且報價也很重要。吸取了這個教訓(xùn)以后,我開始對報價進(jìn)行調(diào)動,本來我以為報價低一點可以有更多的客戶,可是我面對的是個機器啊,他沒有“人性”,且體統(tǒng)好象也忽略的這一點,于是我報了老高的價。而且在接單時,我都仔細(xì)查看單子的報價,以及他的價值。不看不知道一看嚇一跳,舉個例

7、子從廣州空運一批2噸多的服裝到北京他的報價是3200元。你說這樣的生意傻子才會接啊,想想以前我都是看都不看就接的,那虧的200多萬也就不為過了?! 榱送旎靥潛p,只好接多的單子(這次都是經(jīng)過我查看確保贏利才接的),盡量每輛車都裝滿,有空的就把同路線的貨拼裝,做到車無虛發(fā)。這樣到第四天的時候經(jīng)過財務(wù)結(jié)算終于扭虧為贏,從700多萬變成1100多萬。  生意越到后面越難做,很少接到好的單子。畢竟全班人都在搶單子,在接單子的時候我發(fā)現(xiàn)航空和鐵路的單子很少有人接,也許是傳統(tǒng)思維的影響??晌铱戳艘幌潞娇蘸丸F路的報價,利潤也可觀

8、,于是又“買”了N個搬運工,把報價調(diào)得老高,做起了航空和鐵路的生意,另外還和***進(jìn)行了長期合作,因為我看他的倉庫貨源很多,且利潤高。有個好的客戶和多元話經(jīng)營,很快贏利就翻了翻?! ∵€有一個就是廣告的效應(yīng),雖然在模擬系統(tǒng)里和現(xiàn)實有很大的區(qū)別,可是它卻提示我們在當(dāng)今的物流當(dāng)中是不可缺少的,即使的的物流服務(wù)再好,價格再優(yōu)惠,沒有人知道那也等于零。很典型的例子,在

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