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1、客運專線路基試驗段施工技術交底(DOC)中鐵大橋局滬昆客專長昆湖南段第一項目分部第三作業(yè)隊路基試驗段施工技術交底路基試驗段施工技術交底記錄編號DQJ1-3-018工程名稱滬昆客專長昆湖南段Ⅰ標施工單位中鐵大橋局滬昆客專長昆湖南段第一項目分部第三作業(yè)隊交底提要路基試交底驗段施日期工交底內容：路基試驗段施工技術交底中鐵大橋局滬昆客專長昆湖南段CKTJ-1標項目經理部第一分部施工范圍為DK6+848～DK19+395.55，全長約12.55Km，鐵路沿線經過湖南省長沙市暮云、跳馬等兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沿線地段地
2、表為粉質粘土。為確保中鐵大橋局滬昆客專長昆湖南段CKTJ-1標項目經理部第一分部第三作業(yè)隊路基填筑質量，為后續(xù)大面積施工提供可靠的資料及相應的參數，找出適合本分部施工的最佳施工方案，指導全線施工，特進行技術交底。一、編制依據1.《新建鐵路長沙至昆明客運專線路基通用設計圖》；2.《新建鐵路長沙至昆明客運專線施工圖路基工點026設計圖》；3.《新建鐵路長沙至昆明客運專線設計技術交底資料》；4.《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10751-2010、J1147-2011）；5.《客運專線鐵路路
3、基工程施工技術指南》（TZ212-2005）；6.《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設［2005］160號文）；7.《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-2005）。二、編制范圍根據目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在路026（DK17+473～DK17+650），全長177m，該地段原地貌為雜樹樹林，填筑范圍內設計無涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時連續(xù)、完整的優(yōu)勢。（1）路堤與橋臺過渡段填筑施工工藝（含檢測手段）。（2）基床底
4、層（基床表層以下2.3m范圍內）填筑的施工工藝（含檢測手段）。三、工程概述3.1工程概況（1）本線路位于寺頭沖的大橋昆端，以填挖相間通過，地形起伏較大，植被發(fā)育。線路中心最大挖深7.5m，最大塹坡高13.0m；路基起迄里程DK17+473～DK17+650，全長177m。（2）地層巖性及工程地質條件地層：粉質黏土，黃褐色，堅硬，礫巖，棕紅色，礫石主要成分為灰?guī)r及砂巖，全風化，碎屑結構，層厚狀構造，巖芯呈土狀及碎土塊狀。粉質黏土及全風化礫巖對混凝土具有氯鹽侵蝕性，環(huán)境作業(yè)等級為L1。巖層產狀305
5、0<140，中線走向2300，線路左側順層。（3）水文地質條件地下水主要為空隙潛水及基巖裂隙水，較發(fā)育，由大氣降水、地表水直接滲入補給。水位埋深為4.3～16.4m，相應高程為58.62～65.38m。地下水對混凝土結構不具有侵蝕性。3.2設計概況路基基床結構組成：基床底層填筑2.3m（1.8m）厚A、B組填料，基床表層填筑40cm厚級配碎石；級配碎石分二層鋪筑，第一層20cm，第二層20cm。（見路基基床結構圖）路基基床結構圖3.3主要工程量試驗段主要工程量統(tǒng)計表序號項目單位數量備注1高壓旋噴
6、樁m63412碎石墊層31045m3A、B填料35875m4級配碎石31203m5復合防排水板23010m6土工格柵22090m7側溝m3543.4臨建設施（1）填料運輸利用路基左側施工便道。便道頂面寬度不少于5m，邊坡坡度為1:1。面層采用8cm厚小碎石，路面頂設4%人字型路拱排水坡，基礎采用0.3～0.5m碎石土。（2）試驗段現場布置試驗段標示牌和標尺桿，按照滬昆客專標志標牌標準實施。（3）在施工前做好臨時防排水措施，做好邊溝、渠的設置，避免水侵蝕路基，造成技術參數不準確。四、試驗段設置目的
7、及試驗內容4.1設置目的①保證路基基床填筑施工的順利進行，優(yōu)化其施工工藝，以便為指導今后基床填筑施工提供可行性依據；②通過試驗和檢測，確定基床填筑施工的經濟性、合理性、可行性，且達到標準化工藝流程，實用性工藝參數；③熟悉和掌握客運專線路基施工質量的檢測項目、檢測標準和檢測方法；④確定路基不同填料施工時的最優(yōu)配合比、松鋪系數、最佳含水量及施工工藝；⑤確定合適的路基填筑材料；⑥確定整平與整型的合適機具；⑦確定壓實機械的選擇與最佳組合，壓實的順序、速度與遍數和施工組織；⑧確定挖裝運輸機械與整平和碾壓機
8、械的協調與配合；⑨確定壓實度的檢測方法；⑩確定最佳施工工藝。4.2試驗內容①碎石墊層填筑工藝。②A、B料填筑工藝。路基基床以下路塹填料壓實標準填化學砂類土及碎石類及壓實標準改良料細礫土粗礫土土A、地基系數K30/≥110≥130B、（MPa/m）C壓實系數K≥≥0.92≥0.92（0.92不含細粒土、粉7d飽和無側限抗壓≥250//砂強度（kPa）及易風化軟質
