混合動(dòng)力技術(shù)論文

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1、引言進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，能源安全與氣候變化成為國(guó)際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的健康可持續(xù)發(fā)展，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)進(jìn)一步加快推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年內(nèi)，全球節(jié)能與新能源汽車將進(jìn)入一個(gè)快速產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段。根據(jù)機(jī)電混合度的不同，混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比能夠?qū)崿F(xiàn)10%-40%的節(jié)油效果，常規(guī)排放物和CO2排放也顯著降低，并具有性能穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)，不依賴于新建配套設(shè)施，因此被認(rèn)為是近中期比較現(xiàn)實(shí)和有效的新能源汽車產(chǎn)品，會(huì)在未來(lái)2-3年內(nèi)將成為汽車市場(chǎng)的主流競(jìng)爭(zhēng)者。目前，國(guó)際上混合動(dòng)力汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。2007年全球混合動(dòng)力

2、汽車銷量達(dá)到50萬(wàn)輛左右。美國(guó)作為全球最大的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，2007年在輕型車銷量下滑2.5個(gè)百分點(diǎn)的情況下，混合動(dòng)力汽車銷量增長(zhǎng)38%，達(dá)到35萬(wàn)輛。另外，自混合動(dòng)力汽車上市以來(lái)，單一品牌混合動(dòng)力轎車的最大累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)120萬(wàn)輛。???在我國(guó)，混合動(dòng)力汽車已進(jìn)入科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。在國(guó)家“863”連續(xù)兩個(gè)五年計(jì)劃持續(xù)支持下，我國(guó)已基本掌握了混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵零部件和動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)，建立了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試能力，開(kāi)發(fā)出一批混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力，在多個(gè)城市開(kāi)展了小規(guī)模示范應(yīng)用，并成功服務(wù)于北京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)，

3、取得了良好的社會(huì)效益和環(huán)境效益，初步證明了混合動(dòng)力汽車在我國(guó)應(yīng)用的可行性和適用性。???引言進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，能源安全與氣候變化成為國(guó)際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的健康可持續(xù)發(fā)展，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)進(jìn)一步加快推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年內(nèi)，全球節(jié)能與新能源汽車將進(jìn)入一個(gè)快速產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段。根據(jù)機(jī)電混合度的不同，混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比能夠?qū)崿F(xiàn)10%-40%的節(jié)油效果，常規(guī)排放物和CO2排放也顯著降低，并具有性能穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)，不依賴于新建配套設(shè)施，因此被認(rèn)為是近中期比較現(xiàn)實(shí)和有效的新能源汽車產(chǎn)品，會(huì)在未來(lái)2-3年內(nèi)將

4、成為汽車市場(chǎng)的主流競(jìng)爭(zhēng)者。目前，國(guó)際上混合動(dòng)力汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。2007年全球混合動(dòng)力汽車銷量達(dá)到50萬(wàn)輛左右。美國(guó)作為全球最大的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，2007年在輕型車銷量下滑2.5個(gè)百分點(diǎn)的情況下，混合動(dòng)力汽車銷量增長(zhǎng)38%，達(dá)到35萬(wàn)輛。另外，自混合動(dòng)力汽車上市以來(lái)，單一品牌混合動(dòng)力轎車的最大累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)120萬(wàn)輛。???在我國(guó)，混合動(dòng)力汽車已進(jìn)入科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。在國(guó)家“863”連續(xù)兩個(gè)五年計(jì)劃持續(xù)支持下，我國(guó)已基本掌握了混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵零部件和動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)，建立了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試能力，開(kāi)發(fā)出一批混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)

5、了小批量的整車生產(chǎn)能力，在多個(gè)城市開(kāi)展了小規(guī)模示范應(yīng)用，并成功服務(wù)于北京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)，取得了良好的社會(huì)效益和環(huán)境效益，初步證明了混合動(dòng)力汽車在我國(guó)應(yīng)用的可行性和適用性。???為了推動(dòng)包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，我國(guó)政府目前局部小規(guī)模示范應(yīng)用的基礎(chǔ)上，近期將組織開(kāi)展大規(guī)模推廣應(yīng)用工程，相關(guān)政府部門(mén)也在加緊制定專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼方案，隨著我國(guó)政府積極推動(dòng)的以混合動(dòng)力汽車為主的節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程的啟動(dòng)，將進(jìn)一步突破我國(guó)節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化瓶頸、降低制造成本、培育產(chǎn)業(yè)鏈，并在局部區(qū)域?qū)崿F(xiàn)顯著的節(jié)能減排效果，加速啟

6、動(dòng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)。1．混合動(dòng)力汽車概述　混合動(dòng)力汽車是指車上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源，包括有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車，車載動(dòng)力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽(yáng)能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前混合動(dòng)力汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的電動(dòng)汽車。1.1混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。1.1

7、.1因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。1.1.2在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)"零"排放。1.1.3有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。1.1.4可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。1.1.5可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本?；旌蟿?dòng)力汽車有兩種基本的工作方式，即串聯(lián)式、并聯(lián)式和串并聯(lián)（或稱混聯(lián)）式。1.2復(fù)合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車的缺點(diǎn)有兩套動(dòng)力，再加上兩套動(dòng)力的管理控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)較難，價(jià)格較高。由于"新一代汽車伙伴合作

8、"（PNGV）計(jì)劃的推動(dòng)美國(guó)三大汽車公司對(duì)各種單元技術(shù)及其不同組織進(jìn)行成百種方案的篩選、比較，認(rèn)為采用復(fù)合動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)中級(jí)轎車百公里3升油耗的可行方案因