冬運(yùn)儲(chǔ)煤日記.doc

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1、文章標(biāo)題：冬運(yùn)儲(chǔ)煤日記冬運(yùn)儲(chǔ)煤日記編者按：牡丹江第二發(fā)電廠擁有機(jī)組總?cè)萘?03MW，一期、二期為四臺(tái)10萬(wàn)機(jī)組，負(fù)責(zé)市區(qū)的供熱工作；三期為三臺(tái)21萬(wàn)機(jī)組。20xx年受全國(guó)煤炭供應(yīng)緊張形勢(shì)的影響，入廠煤車時(shí)多時(shí)少，導(dǎo)致排煤、加煤工作量增加。由于北方氣候寒冷，水采煤在運(yùn)輸途中經(jīng)常車箱底部形成冰煤凍層，有的甚至整節(jié)車箱凍結(jié)在一起，造成接卸相困難；鐵路對(duì)煤車在廠停留時(shí)間有嚴(yán)格控制規(guī)定，要求13小時(shí)內(nèi)必須將空車返回車站?，F(xiàn)在二電廠正值搶發(fā)電量、向45億最高發(fā)電目標(biāo)邁進(jìn)時(shí)刻，最高日要求上煤量1.5萬(wàn)噸。這一硬指標(biāo)

2、，挑戰(zhàn)和檢驗(yàn)著燃料分廠的供煤工作。12月中旬，一周內(nèi)連降四場(chǎng)大雪，氣溫-27℃左右，牡二廠的供煤工作時(shí)時(shí)告急，多次出現(xiàn)因凍煤接卸困難、棚煤等原因?qū)е洛仩t煤倉(cāng)最低臨界煤位，危及機(jī)組正常運(yùn)行。燃料分廠干群一心，克服重重困難，艱苦卓絕地工作，確保了6臺(tái)機(jī)組的正常供煤機(jī)組停運(yùn)、確保了全廠年發(fā)電量45億的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、確保市區(qū)的百姓的供熱工作。12月17日，氣溫-26℃3已連續(xù)數(shù)日入廠煤不足6000噸，而每天的上煤量為1.2萬(wàn)噸以上。運(yùn)行方式是從煤場(chǎng)回煤至鍋爐煤倉(cāng)，煤垛迅速下降。12月18日，小雪，氣溫-28#1、

3、#2、#3煤場(chǎng)已捉襟見肘，入廠煤僅維持在100車左右，僅6000噸。#1煤場(chǎng)的職工在橋吊回煤工作時(shí)，受凍層阻礙，用推土機(jī)不停地推鏟，冰煤凍層仍無動(dòng)于衷。13點(diǎn)10分，皮帶的煤流越來越小，鍋爐煤倉(cāng)最低煤位，就快漏眼。在這緊張的時(shí)刻，車間主任王有仁當(dāng)機(jī)立斷：用4臺(tái)推土機(jī)分別在煤場(chǎng)的四個(gè)角撬縫，再用鏟斗順著撬縫往四條邊上推。說時(shí)遲那時(shí)快，四臺(tái)推土機(jī)迅速行動(dòng)起來，在不同的位置推、擠、鏟，相互配合，統(tǒng)一步調(diào)。經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，工人們衣背上的汗水升成蒸汽，1米多厚的凍層終于被燃料工人的耐力和拼勁感動(dòng)了，凍層被掀

4、起后，露出散落的煤，凍層大塊用鏟斗擊碎，橋吊迅速回煤至鍋爐煤倉(cāng)，緊張的供煤局勢(shì)緩解了?？蛇@3個(gè)小時(shí)中，分廠廠長(zhǎng)、車間主任都親臨一線指揮作業(yè)，與推土機(jī)司機(jī)一道在風(fēng)雪中并肩鏊戰(zhàn)，凍僵了手腳卻渾然不覺。12月19日，氣溫-26大雪星期日。這天入廠煤車忽然增加到280輛，一、二期的卸煤間、三期的翻車機(jī)室外排滿了待卸的車輛。所有的生產(chǎn)管理人員放棄休息日來到現(xiàn)場(chǎng)，卸煤機(jī)休班的人也來了，班長(zhǎng)李世國(guó)數(shù)日沒有回家，始終堅(jiān)守在崗位上。此時(shí)此刻，擺在燃料分廠面前有三難：一是卸凍車難，為不壓車，在短時(shí)間內(nèi)卸完就更難了。車箱與

5、煤凍成一坨，翻車機(jī)翻過去而3車箱內(nèi)的煤又原封不動(dòng)地翻回來，即使翻下去，煤坨成大塊，就需要人站在煤倉(cāng)蓖子上用搞頭刨，用釬子捅碎；在卸煤間，車箱打開，煤紋絲不動(dòng)，也需要人工刨。卸車時(shí)要少"吃煤"一點(diǎn)點(diǎn)卸，遇有大塊凍煤還要刨一點(diǎn)卸一點(diǎn)。夏季2-3分鐘就卸一節(jié)車箱現(xiàn)在要1個(gè)多小時(shí)。卸車司機(jī)們深有感觸地說："卸車時(shí)，絞籠碰到凍層強(qiáng)烈振動(dòng)，在3米高的卸煤機(jī)上頭暈?zāi)垦?，哭的心都有?第二難是凍煤棚倉(cāng)。入廠煤車覆蓋1尺多厚的雪，冰雪混合的煤進(jìn)入卸煤間、翻車機(jī)室就出現(xiàn)緩凍現(xiàn)象。在往年煤源充足的情況下，我們把凍煤卸下時(shí)悶

6、在煤倉(cāng)，通過地下排熱汽使煤緩凍，8小時(shí)后煤塊解凍，正常上煤?？涩F(xiàn)在280輛煤車必須當(dāng)日卸完，沒有時(shí)間給凍煤加熱，煤棚在卸煤間蓖了上，人工捅倉(cāng)與卸煤同時(shí)進(jìn)行，即危險(xiǎn)又消耗體力，工作效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。第三難是上煤難。煤車多且要短時(shí)間卸完，甲乙兩路皮帶同時(shí)運(yùn)行。至此，燃料分廠的卸儲(chǔ)煤設(shè)備全部投入運(yùn)行。分廠廠長(zhǎng)張少華、車間主任王有仁、孫運(yùn)勇、專工、安全員分工合作，在卸煤間、翻車機(jī)、葉輪、橋吊等危險(xiǎn)、緊急部位協(xié)調(diào)作業(yè)；檢修人員組成搶修組，隨時(shí)搶修、維護(hù)設(shè)備；運(yùn)行人員除每人負(fù)責(zé)本段設(shè)備外，都到輸煤1段捅煤，

7、拉開了繼十月份保供油攻艱戰(zhàn)后的供煤保衛(wèi)戰(zhàn)。16：10分，輸煤1段捅煤作業(yè)正緊張進(jìn)行。運(yùn)行班長(zhǎng)指揮作業(yè)，工人們?cè)诜蹓m中用4米長(zhǎng)的釬子捅原煤倉(cāng)內(nèi)的煤塊，向上用力消耗體力又影響視線，工人們的臉、全身象被煤粉、冰雪沖了淋浴，汗水和著煤泥流淌到臉上、身上和靴子里。由于水噴霧、蒸氣噴霧投入，冰雪混合的煤在地面形成30-40公分的煤泥，沒過了運(yùn)行人員的靴子，加之天冷，許多工人的腳在煤泥中泡腫、磨壞。可這一切沒有耽誤職工的捅煤、上煤工作，那場(chǎng)面可謂感天動(dòng)地，全體職工心里都有一個(gè)念頭，要不惜一切代價(jià)把煤供應(yīng)上去，這是發(fā)

8、至全體燃料人共同的心聲。凌晨2點(diǎn)，工人們已很勞累了，可皮帶上的煤流，又催觸著工友們。在凌晨1-4點(diǎn)人的體能和意志最薄弱的時(shí)期，分廠廠長(zhǎng)、車間3