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《大面積土體堆載的工程實測與分析(PPT)-王.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、大面積土體堆載的工程實測與分析匯報人：王愷敏常見大面積堆土工程景觀堆土（辰山植物園、別墅造景）灘涂圈圍（臨港大堤）堆載預(yù)壓地基處理（機場跑道、F1賽道、道路）工程特點與難點總沉降量大固結(jié)時間長堆載難度大對周邊環(huán)境影響大計算及分析方法半經(jīng)驗半理論的規(guī)范法（經(jīng)驗修正）基于實測的曲線推導(dǎo)法數(shù)值分析法上勘院大面積土體堆載固結(jié)理論沉降計算上勘院大面積土體堆載固結(jié)理論沉降計算考慮土層的成層性以及壓縮模量、滲透系數(shù)隨孔隙比的變化考慮土層邊界的半透水性可以模擬實際工程復(fù)雜的加卸載過程實例名稱最大堆載量(m)加載階段沉降（mm）預(yù)估總沉降(mm)固結(jié)過程沉降速率(mm/
2、d)竣工時固結(jié)度0.5年1年2年浦東國際機場一期堆載預(yù)壓4m280(古河道)130（正常地區(qū)）8703100.50.30.40.20.30.132%42%浦東國際機場二期南進場路堆載工程4.7m2006800.80.40.1530%黃興綠地5m2496600.60.40.237%大眾汽車試車場4m～13m70020001.51.00.635%上海F1國際賽車場3m1405001.00.30.130%上海臨港新城蘆潮港西側(cè)灘涂圈圍工程6.3m90012000.30.1<0.0575%浦東國際機場一期堆載預(yù)壓工程概況擬建工程近南北向，長約6公里，寬約500
3、米，采用堆載預(yù)壓進行地基處理。自2001年2月份開始對場地進行吹砂補土結(jié)合進行場道地基堆載預(yù)壓，堆載體厚度3～4m。到2003年堆載時間已超過兩年，平均沉降量約為38cm。層序土層名稱土層厚度(m)孔隙比e壓縮模量Es (MPa)①-1填土0.515②-2粉質(zhì)粘土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土21.015.3②-3砂質(zhì)粉土3.50.8911.16③-1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土4.951.123.62③-2砂質(zhì)粉土5.650.9113.08④淤泥質(zhì)粘土16.351.472.6⑤-1-1粘土14.651.097.2⑤-1-2粘土夾粉質(zhì)粘土43.351.18.5本工程本工程東起蘆潮
4、港西側(cè)車客渡碼頭，西至南匯與奉賢區(qū)交界處。3#和4#大堤總長3462m，斷面寬106m，其中順堤寬63m。大堤采用外來砂吹填至標高8.3m，吹填高度達到5.3m。臨港大堤二期工程工程特點吹填高度大，工程風險系數(shù)高工程范圍廣，總投資量大淺層地基土存在較厚淤泥層，土性極差，產(chǎn)生的壓縮量大，沉降穩(wěn)定慢場地條件惡劣，監(jiān)測工作難度大、強度高咨詢工作采用了有限元等前沿數(shù)值技術(shù)，并結(jié)合了我院大量工程經(jīng)驗，技術(shù)含量高，在國內(nèi)達到領(lǐng)先水平土層序號土層名稱土層埋深hi(m)含水量w(%)孔隙比e滲透系數(shù)Kvi(cm/s)壓縮模量Esi(MPa)①2淤泥4.946.81.3
5、1.50E-062①3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粘質(zhì)粉土9.828.90.8058.00E-067.33②3砂質(zhì)粉土13280.89.03E-069.91④淤泥質(zhì)粘土17461.315.72E-062.35⑤粉質(zhì)粘土193511.44E-053.97⑥粉質(zhì)粘土2425.70.752.85E-066.91⑦1砂質(zhì)粉土3030.40.882.00E-059.98圍堤施工期監(jiān)測對十個斷面進行施工監(jiān)測，其中兩個斷面為主控斷面，監(jiān)測內(nèi)容為：①地表沉降觀測②分層沉降監(jiān)測③孔隙水壓力觀測④深層土體水平位移觀測⑤十字板強度測試其余八個斷面僅進行地表沉降觀測工作內(nèi)容1測斜管孔壓計
6、十字板分層沉降地表沉降圍堤施工期監(jiān)測的目的指導(dǎo)施工通過動態(tài)監(jiān)測，掌握地基加荷過程中地基變形情況，為及時調(diào)整加載速率或采取必要的技術(shù)措施提供技術(shù)數(shù)據(jù)。沉降預(yù)測分析地基在各施工階段的變化情況，從中了解和掌握的地基沉降的發(fā)展趨勢，為施工預(yù)測地基沉降提供了依據(jù)，并為評價和預(yù)測大堤工后使用期的沉降發(fā)展狀況積累了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。檢驗設(shè)計通過獲取數(shù)據(jù)資料，驗證設(shè)計計算預(yù)測結(jié)果；為修正計算參數(shù)、改進總體設(shè)計方法提供了數(shù)據(jù)依據(jù)，從而達到完善地基處理與加荷堆載的路堤設(shè)計理論。圍堤加載過程中安全控制、施工咨詢及分析評估大堤及圍內(nèi)沉降量咨詢利用我單位相關(guān)工程的豐富經(jīng)驗結(jié)合數(shù)值方法估
7、算大堤及圍內(nèi)沉降量，為業(yè)主投資招標以及設(shè)計提供依據(jù)。施工過程的安全性評估結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)評估施工安全性，并采用數(shù)值方法評估大堤穩(wěn)定性，為安全施工提供保障。1圍堤加載過程中安全控制、施工咨詢及分析評估后期拋高量咨詢結(jié)合大堤一期和已有的監(jiān)測數(shù)據(jù)，采用多種方法估算后期拋高量，以滿足大堤竣工驗收要求。圍內(nèi)吹填土性評價采用室內(nèi)試驗方法檢測吹填土土性，為業(yè)主評價施工質(zhì)量和的后期地基處理方案提高依據(jù)。1成果展示11162mmET4沉降監(jiān)測結(jié)果斷面沉降曲線數(shù)值計算模型和結(jié)果計算值與實測比較以及預(yù)測滑移面分析計算特點本工程在最大厚度達10m的淤泥層上施工，其施工風險之高、大
8、堤沉降量之大在上海乃至國內(nèi)是罕見的，我單位通過施工過程中的實時監(jiān)測和相關(guān)技術(shù)咨詢，提高了工程投
