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1、汽車空調(diào)技術(shù)朱明zhubob三、汽車空調(diào)的工作模式1.手動(dòng)模式：車內(nèi)空氣設(shè)置參數(shù)由人工設(shè)定，參數(shù)設(shè)定后，系統(tǒng)，將使這些參數(shù)處于指定控制下。 2.半自動(dòng)模式：通過程序裝置檢測空氣溫度和氣流混合門位置來達(dá)到駕駛員選定的舒適度。 3.全自動(dòng)模式：通過程序裝置檢測空氣溫度和氣流混合門位置來達(dá)到駕駛員選定的舒適度，且系統(tǒng)具有故障監(jiān)控警示功能。四、汽車空調(diào)的舒適性參數(shù)1.車內(nèi)平均溫度和車內(nèi)外溫差 車內(nèi)平均溫度：夏季25~28oC，冬季15~18oC。 車內(nèi)外溫差：夏季5~7oC，冬季10~12oC。 2.車內(nèi)空氣相對(duì)濕度 一般保持在30%~70
2、%。 3.車內(nèi)氣流速度 夏季不超過0.5m/s，冬季0.3~0.35m/s。授人以魚不如授人以漁4.車內(nèi)降溫、升溫率 夏季保持在1.5oC/min，冬季使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作熱源不存在溫升的問題。 5.車內(nèi)溫差 垂直方向溫差：2oC，水平方向溫差：1.5oC。 6.車內(nèi)換氣量 每位乘員所需新鮮空氣量為20~30m3/h，CO2體積濃度不大于0.1%。 7.車內(nèi)噪聲 車內(nèi)噪音不大于50dB。 8.出風(fēng)口的位置及風(fēng)速差 出風(fēng)口位置應(yīng)盡量避免直吹令人感覺不舒服的部位，各風(fēng)口風(fēng)速差值不大于2m/s。授人以魚不如授人以漁3.送風(fēng)系統(tǒng) 經(jīng)過蒸發(fā)器、
3、加熱器處理后的空氣，按駕駛員或電腦指定的送風(fēng)模式，將空氣送至指定的風(fēng)口。 一般由三部份組成：第一部分為空氣進(jìn)口段，主要由控制新鮮空氣和室內(nèi)循環(huán)的風(fēng)門葉片和伺服機(jī)構(gòu)組成，以改變進(jìn)氣源或車內(nèi)外進(jìn)氣比例。第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、加熱器組成，用來提供所需溫度的空氣。第三部分為空氣分配段，由各種風(fēng)門和風(fēng)口組成，實(shí)現(xiàn)預(yù)期送風(fēng)模式的目的。 工作過程：新鮮空氣+車內(nèi)空氣（或按比例）→進(jìn)入鼓機(jī)→空氣進(jìn)入蒸發(fā)器被吸熱→由混合風(fēng)門調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器→進(jìn)入指定風(fēng)口。 送風(fēng)模式有：常見空氣混合式和全熱式?？諝饣旌鲜剑豪淇諝庠诳諝饣旌巷L(fēng)門的開度調(diào)節(jié)下，
4、按一定的比例風(fēng)量通過加熱器。如圖3。特點(diǎn)：節(jié)省部分冷量，冷暖混合不均，空氣參數(shù)調(diào)節(jié)精度較差。全熱式：冷空氣全通過加熱器。特點(diǎn)：空氣參數(shù)調(diào)節(jié)精度較高。授人以魚不如授人以漁圖3空氣混合式送風(fēng)系統(tǒng)授人以魚不如授人以漁圖4真空操作系統(tǒng)自動(dòng)空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)門伺服機(jī)構(gòu)有：1）真空伺服系統(tǒng)，利用真空馬達(dá)內(nèi)壓力變化，拉動(dòng)風(fēng)門。如圖4。授人以魚不如授人以漁圖5電動(dòng)機(jī)伺服系統(tǒng)2）電動(dòng)機(jī)伺服系統(tǒng)，由電腦指令電動(dòng)機(jī)工作，電動(dòng)機(jī)在不同電流作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和角度可以改變。風(fēng)門在電動(dòng)機(jī)的拉動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)氣流流向的轉(zhuǎn)換或開啟、關(guān)閉，如圖5。授人以魚不如授人以漁圖6自動(dòng)
5、空調(diào)電子控制系統(tǒng)3.電子控制系統(tǒng)利用傳感器或開關(guān)將外界氣候、車內(nèi)空氣參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)工況、駕駛員的指令等信號(hào)輸送到電腦，電腦將風(fēng)門電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)離合器、暖水閥，鼓風(fēng)機(jī)等執(zhí)行器，對(duì)系統(tǒng)工作進(jìn)行優(yōu)化控制。如圖6。授人以魚不如授人以漁第三講轎車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)檢測車外溫度、車內(nèi)溫度、太陽輻射強(qiáng)度等 信號(hào)，依據(jù)駕駛員所定的溫度，自動(dòng)進(jìn)行溫度控制、鼓風(fēng)機(jī)控制、進(jìn)氣控制、風(fēng)口氣流方式（分配）控制、壓縮機(jī)控制，使車內(nèi)溫度保持在設(shè)定范圍、風(fēng)口氣流方式及速度滿足預(yù)設(shè)。一、傳感器1.車內(nèi)溫度傳感器 常見安裝于控制板上，采用 吸進(jìn)式，確定車內(nèi)平均
6、溫度，采 用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，如圖7圖7車內(nèi)溫度傳感器授人以魚不如授人以漁2.車外溫度傳感器 常安裝于前冷凝器之前， 并包在一個(gè)注塑料樹脂殼內(nèi)， 準(zhǔn)確地檢測車外平均溫度。采 用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。如圖8。3.陽光傳感器 常安裝于儀表臺(tái)上，日照 最強(qiáng)的位置，檢測太陽照射強(qiáng) 度。采用光電二極管，將太陽 能輻射變化變?yōu)殡娏髯兓斎?至電腦。如圖9。圖9陽光傳感器授人以魚不如授人以漁4.蒸發(fā)器溫度傳感器 常安裝于蒸發(fā)器翅片里，檢測蒸發(fā)器的表面溫度。按作用分：作為壓縮機(jī)電磁離合器工作時(shí)間的主要信號(hào)；作為蒸發(fā)器的除霜主要信號(hào)兩類。采用負(fù)溫度系
7、數(shù)熱敏電阻。如圖10。圖10蒸發(fā)器溫度傳感器授人以魚不如授人以漁5.水溫傳感器 安裝于加熱器芯底部的水道上，檢測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度， 該信號(hào)用于低溫時(shí)的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制或可變排量壓縮機(jī)控制。 6.壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 安裝于壓縮機(jī)內(nèi)，檢測壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，該信號(hào)用于壓縮機(jī)電磁離合器工作時(shí)間控制。二、開關(guān)信號(hào)及其他信號(hào)1.壓力開關(guān) 低壓端壓力開關(guān)，安裝在低壓管道上。當(dāng)?shù)蛪憾藟毫Φ陀谝?guī)定值，使壓縮機(jī)控制電路斷開。高壓端壓力開關(guān)，安裝在高壓管道上，常見有高壓開關(guān)、二重開關(guān)、三重開關(guān)，作用是： 高壓開關(guān)：當(dāng)高壓端壓力高于規(guī)定值，使壓縮機(jī)控制電路斷開。 二
8、重開關(guān)：當(dāng)高壓端壓力高于規(guī)定值或高壓端壓力低于規(guī)定值，都使壓縮機(jī)控制電路斷開。 三重開關(guān)：具有二重開關(guān)作用，并能冷凝風(fēng)扇轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換。授人以魚不如授人以漁2.控制面板上的開關(guān)及旋鈕（如圖11）A/C開關(guān)：開啟空調(diào)系統(tǒng)。OFF開關(guān)：關(guān)閉空調(diào)
