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1、運(yùn)輸事故案例分析一、立井罐籠事故案例分析【案例】主井罐籠人貨墜井事故5月22日19時(shí)左右，某礦機(jī)電隊(duì)兩名工人升井向總支書和副井長(zhǎng)匯報(bào)：“井下東翼的－100m丙工作面3臺(tái)水泵壞了1臺(tái)，2臺(tái)排水能力不足，有可能淹井?！备本L(zhǎng)當(dāng)即帶領(lǐng)匯報(bào)的工人到機(jī)電隊(duì)抬十臺(tái)水泵到井口，準(zhǔn)備運(yùn)下井，總支書記同時(shí)也跟到井口，并對(duì)井口把鉤工說：“井下要淹井，人和水泵是否能一罐同下？”信號(hào)工看到情況緊急，且水泵體積又不大，居然同意同罐下井，并立即叫他們將水泵抬進(jìn)既無罐帽又無罐簾的下料用的罐籠內(nèi)。在井口等待下井回料的一名工人和副井長(zhǎng)一起進(jìn)入罐籠，各站在罐籠一角，水泵放在罐籠中
2、間。信號(hào)工交待在罐內(nèi)四角站立的人要抓牢扶手，但未觀察西門的搖臺(tái)是否扳起，即打點(diǎn)給提升機(jī)機(jī)房，司機(jī)隨即啟動(dòng)提升機(jī)下放罐籠。當(dāng)罐籠下降約2m時(shí)，罐籠上部罐門梁與搖臺(tái)的活動(dòng)搖尖相撞，東門出車方向的搖臺(tái)已經(jīng)扳起，罐籠向東搖擺，繼而又向西擺動(dòng)，站在罐內(nèi)西南角的一名工人在兩次擺動(dòng)中不慎被甩出罐籠墜入井內(nèi)，水泵因固定不牢，也隨之墜入井下，工人當(dāng)場(chǎng)死亡，水泵徹底摔壞。一、立井罐籠事故案例分析事故原因：（1）信號(hào)工違反井口操作規(guī)程，下放罐籠時(shí)未將進(jìn)車側(cè)搖臺(tái)扳起，致使罐籠與活動(dòng)搖臺(tái)尖相碰造成歪斜，搖擺。（2）違反《煤礦安全規(guī)程》中關(guān)于“禁止在同一層罐籠內(nèi)，人員與貨
3、物混合提升”的安全規(guī)定。不但擅自決定人員與貨物混裝提升，而且還沒有將罐帽和罐簾裝上，致使罐擺動(dòng)時(shí)將人和水泵甩出罐籠，墜入井下。（3）在打點(diǎn)下放罐籠時(shí)，信號(hào)把鉤工操作失誤沒有嚴(yán)格按照《操作規(guī)程》規(guī)定的“首先扳起搖臺(tái)，后打點(diǎn)運(yùn)行。”的規(guī)定辦事，致使事故發(fā)生。一、立井罐籠事故案例分析【案例】人員搶上罐籠墜井事故某日夜班，某礦井口信號(hào)工、把鉤工交接班后，開始升降人員。當(dāng)?shù)谝还尴聦娱_始上人時(shí)，先進(jìn)去的工人隨手放下北門罐簾，罐內(nèi)人員上滿后南門把鉤工隨即放下南門罐簾，等待走鉤。就在此時(shí)，一名工人突然來到北門掀起罐簾進(jìn)入罐內(nèi)，正倚在井架水泥腿上的北門把鉤工見此
4、情景，隨即掀起罐簾將此人拉出罐，不準(zhǔn)他上罐。而此人著急下井接班，不顧把鉤工的制止，再次強(qiáng)行沖入罐內(nèi)。這時(shí)，南門信號(hào)工已發(fā)出提升信號(hào)，而北門的把鉤工只顧拉扯沖入罐內(nèi)的工人，未能聽見發(fā)出的提升信號(hào)，也沒招呼信號(hào)工暫停開車或打定鐘，便又掀起罐簾第二次抓住此人的衣服后背向外拉，該工人被拉得一只腳站在罐內(nèi)，另一只腳站在井口搖臺(tái)上，在兩人相持的瞬間，提升機(jī)開動(dòng)，罐門擠住了工人的一條腿，以致墜入井底而死亡。一、立井罐籠事故案例分析事故原因：（1）北門把鉤工失職，未能防止人員靠近井口或沖進(jìn)罐籠；在制止他人違章時(shí)措施不果斷，方法不妥當(dāng)；（2）死者不聽把鉤工勸阻，
5、違章強(qiáng)行上罐；（3）兩側(cè)把鉤工與信號(hào)工之間無聯(lián)系，結(jié)果在北門作業(yè)未結(jié)束前，南門信號(hào)工就發(fā)出了開車信號(hào)；（4）井口安全門以及井口兩側(cè)信號(hào)沒有按《煤礦安全規(guī)程》建立閉鎖關(guān)系；（5）井口升降人員管理制度執(zhí)行不嚴(yán)，上罐秩序混亂，上、下人員擁擠搶上現(xiàn)象嚴(yán)重。候罐室出口及其他通道至井口的入口處管理松弛，致使工人可以不經(jīng)候罐室隨意進(jìn)入井口。二、傾斜井巷事故及預(yù)防措施【案例】斜巷人車帶繩跑車事故1991年4月5日18時(shí)，某礦機(jī)電檢修隊(duì)的人員對(duì)人車進(jìn)行竄繩工作，到21時(shí)10分只剩下最后一道對(duì)離合器的工序，即將竄繩的西車用單個(gè)滾筒下放到井底，然后把兩個(gè)滾筒的離合器
6、對(duì)在一起，并調(diào)準(zhǔn)深度指示器。正在準(zhǔn)備將西車向井下放時(shí)，一群上夜班的工人來到井口人車站準(zhǔn)備下井，當(dāng)時(shí)已有60多人坐上人車，由于檢修工和把鉤工急于開車，沒能按安全要求堅(jiān)持提升機(jī)單滾筒提升或下放時(shí)，人車內(nèi)不準(zhǔn)乘坐人的規(guī)定，竟然發(fā)出了開車信號(hào)。開車后，曾經(jīng)有兩次電源開關(guān)跳閘，司機(jī)卻未加注意。當(dāng)車行至－22m以下時(shí)，井口把鉤工接到井下升井人員發(fā)來的停車信號(hào)，停車后又有人上車，又接到一個(gè)停車信號(hào)，并有人急忙搶上人車，其中還有一些人站在兩節(jié)車之間，甚至有的人站在車的腳踏板上，這時(shí)共計(jì)有150人左右乘車。由于嚴(yán)重超員，使提升機(jī)負(fù)荷過重，司機(jī)利用常用閘自動(dòng)下滑行
7、車，同時(shí)啟動(dòng)保險(xiǎn)閘，人車加速下滑，司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況不好，但已控制不了列車下滑的速度，結(jié)果造成帶繩跑車的嚴(yán)重事故。下部三節(jié)車行至井底彎道處，車空的間隙變小，造成人員被擠傷亡。二、傾斜井巷事故及預(yù)防措施事故原因：（1）在人車竄繩期間，如何保證人員安全升降，沒有制定安全措施。對(duì)離合器時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)沒有在場(chǎng)指揮；（2）沒有防止過速保護(hù)裝置，在人車超速行駛時(shí)不能自動(dòng)停車；（3）違章操作?！兑?guī)程》規(guī)定，雙滾筒提升機(jī)在單滾筒運(yùn)行時(shí)不準(zhǔn)乘人。而檢修人員和井口把鉤工以及跟車工不堅(jiān)持安全規(guī)定的原則，不嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行《規(guī)程》，當(dāng)人員超員時(shí)，竟敢貿(mào)然打點(diǎn)開車；（4）－330m水平
8、人車站把鉤工擅自脫離崗位，檢修之前就提前升井。人車跟車工嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，對(duì)－330m水平人車站強(qiáng)行蹬車的人員不加制止，他人隨意發(fā)出開車信號(hào)；（5）提升機(jī)
