淺議項(xiàng)目管理中項(xiàng)目干系人管理

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1、淺議項(xiàng)目管理中項(xiàng)目干系人管理　　摘要：項(xiàng)目干系人管理是對溝通進(jìn)行管理，以滿足項(xiàng)目干系人的需求并與項(xiàng)目干系人一起解決問題。對項(xiàng)目干系人進(jìn)行積極管理，可促使項(xiàng)目沿預(yù)期軌道行進(jìn)，而不會因未解決的項(xiàng)目干系人問題而脫軌。溝通時進(jìn)行項(xiàng)目決策是項(xiàng)目協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)，也是項(xiàng)目管理的基本內(nèi)容。成熟的項(xiàng)目管理者，應(yīng)確保項(xiàng)目實(shí)施中項(xiàng)目管理人員參與的深度、全面性和權(quán)威性，溝通使其成為可能。關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理項(xiàng)目干系人溝通中圖分類號：C93文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1引言項(xiàng)目管理產(chǎn)生于科學(xué)管理與工程領(lǐng)域，它是現(xiàn)代管理理論在項(xiàng)目中的系統(tǒng)運(yùn)用。他的發(fā)展也離不開現(xiàn)代管

2、理理論的發(fā)展。什么叫做項(xiàng)目干系人？在PMI的教科書中項(xiàng)目干系人的英文名稱是Stakeholder,它的定義是指積極參與項(xiàng)目或受項(xiàng)目影響的個人或組織,他們的利益可能會受到項(xiàng)目執(zhí)行結(jié)果或項(xiàng)目完成的正面或負(fù)面影響,6他們也可能會對項(xiàng)目及項(xiàng)目結(jié)果施加影響。同時進(jìn)行項(xiàng)目干系人管理可提高團(tuán)隊(duì)成員協(xié)同工作的能力，并限制對項(xiàng)目產(chǎn)生的任何干擾。因?yàn)轫?xiàng)目是一項(xiàng)臨時性的工作，它具有唯一性。項(xiàng)目干系人管理就是要針對這些項(xiàng)目、針對這些變化，去計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制。2項(xiàng)目的溝通管理特征（1）復(fù)雜性。項(xiàng)目組與大量的單位和部門密切相關(guān)，另外，由于項(xiàng)目以及項(xiàng)

3、目組成員都具有臨時性，因此項(xiàng)目溝通管理必須協(xié)調(diào)各部門以及部門與部門之間的關(guān)系，以確保項(xiàng)目順利實(shí)施。（2）系統(tǒng)性。項(xiàng)目發(fā)生的費(fèi)用和產(chǎn)生的效益對各相關(guān)部門產(chǎn)生或大或小的影響，這就決定了項(xiàng)目溝通管理應(yīng)從整體利益出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)的思想和分析方法，全過程、全方位地進(jìn)行有效的管理。3項(xiàng)目干系人管理在某造船項(xiàng)目中的應(yīng)用（1）工程簡介6該項(xiàng)目是某公司適應(yīng)國際化發(fā)展需要，投資建造的工程船。造船工程是一項(xiàng)集船舶設(shè)計(jì)、采辦、建造、檢驗(yàn)（審圖）和監(jiān)造于一體的系統(tǒng)工程，船上設(shè)備繁多，涉及到方方面面幾百個具體的參建廠家，相互牽連和相互影響，可能產(chǎn)生許多相互

4、制約的問題。因此，作為某項(xiàng)目項(xiàng)目管理人員（以下簡稱“船東”）必須與設(shè)計(jì)、建造、船舶檢驗(yàn)及設(shè)備廠商能保持無障礙的信息溝通，了解并掌握設(shè)計(jì)、審圖及設(shè)備的進(jìn)度和質(zhì)量情況，并能發(fā)現(xiàn)影響船舶整體進(jìn)度和質(zhì)量的問題。正是由于船舶建造是一項(xiàng)復(fù)雜、相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)工程，所以，單靠船東來解決所有產(chǎn)生的問題，往往達(dá)不到預(yù)期的效果和力度。這就非常需要具有權(quán)威和前瞻性較強(qiáng)的各方高層領(lǐng)導(dǎo)共同來交換意見、協(xié)商處理這些影響建造全局的問題，這樣的交流則會達(dá)到事半功倍的效果。（2）驗(yàn)船師在某項(xiàng)目建造過程中的作用在船舶建造過程中，船級社的質(zhì)量監(jiān)控作用是不可或缺的。溝

5、通好、使用好船級社的驗(yàn)船師，是保證船舶質(zhì)量的一個非常關(guān)鍵的因素。通常船級社的驗(yàn)船師是從輪機(jī)長、船長等有船舶經(jīng)驗(yàn)的人員轉(zhuǎn)職而來的，他們前期有船舶工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在船級社工作的經(jīng)歷，讓他們對船舶建造規(guī)范、船舶建造重點(diǎn)環(huán)節(jié)非常了解。同時，驗(yàn)船師作為船舶簽字發(fā)證人員，對施工船廠有著極強(qiáng)的制約力。在某船的建造過程中，有CCS船級社的專業(yè)驗(yàn)船師全程跟蹤。為了保證船舶質(zhì)量，和驗(yàn)船師有效溝通，對于施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題，在向船廠方面反應(yīng)的同時，也抄送驗(yàn)船師，雙方在整個合作過程中保持良好的關(guān)系；CCS船級社的專家對船員進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)保證CCS驗(yàn)

6、船師能夠很好的履行自己的職。關(guān)鍵問題上，維護(hù)了船東的利益，為船舶今后的安全使用，打下了牢固的基礎(chǔ)。（3）與項(xiàng)目干系人溝通的原則某項(xiàng)目初期工作基礎(chǔ)上，要求船東在以后的工作中把握盡早溝通、6主動溝通的原則進(jìn)行項(xiàng)目溝通管理。具體到各部門單位如下：①與公司領(lǐng)導(dǎo)的溝通。首先要清楚各級領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)限和角色，解決問題時一定是要找到關(guān)鍵路徑上的關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)，避免信息同時發(fā)布多個領(lǐng)導(dǎo)，造成領(lǐng)導(dǎo)之間的溝通成本加大，影響問題的解決效率，增加領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)解決問題的難度。其次要正確理解和執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)的意圖。遇到的項(xiàng)目組不能解決的問題及時向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，通過高層協(xié)調(diào)會的

7、方式進(jìn)行解決。需要向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報的文字性報告一定要做到簡單明了，用詞貼切易懂，善于表達(dá)重點(diǎn)。②與公司內(nèi)部職能部門的溝通。首先要充分了解相關(guān)部門的職能和需求，溝通做到有的放矢。其次要讓對方在一定程度上了解項(xiàng)目組的現(xiàn)實(shí)情況，有困難一定先提出來，增進(jìn)雙方的相互理解。再次熟悉公司相關(guān)管理流程，嚴(yán)格按照公司的流程進(jìn)行相關(guān)程序的審批，在每項(xiàng)工作開始前，與職能部門的相關(guān)人員進(jìn)行溝通、確認(rèn)，提前準(zhǔn)備好所需的全部資料。③與設(shè)計(jì)方的溝通。首先明確我方的設(shè)計(jì)要求，在技術(shù)上進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，遇到問題主動進(jìn)行協(xié)商，按照相關(guān)的規(guī)范和規(guī)定進(jìn)行解決。其次在在設(shè)計(jì)

8、交底和圖紙會審工作中應(yīng)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行深層次交流，準(zhǔn)確把握設(shè)計(jì)意圖，對設(shè)計(jì)與施工不吻合或設(shè)計(jì)中的隱含問題應(yīng)及時予以澄清和落實(shí)。6④與設(shè)備供貨商的溝通。通過渠道了解供貨商的信譽(yù)及產(chǎn)品質(zhì)量，在進(jìn)行技術(shù)交流之前，系統(tǒng)的思考、分析和明確溝通信息以及溝通目的。簽訂合同時，在技術(shù)上對各項(xiàng)條