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1、張拉碳纖維板施工工藝研究1資料內容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。張拉碳纖維板施工工藝研究1概述據統(tǒng)計截止底,在中國通車公路中,有各種橋梁33.66萬座,累計長度1474.75萬延米,其中:特大橋876座,145.96萬延米;大橋23290座,512.53萬延米;其余為中小橋。從全國橋梁普查資料來看,全國查出危橋13303座,達468888延米。危橋的存在,已嚴重影響到路網和干線的暢通。另外,隨著中國交通事業(yè)的快速發(fā)展,各級公路上的交通流量均在不斷增加,運輸車輛的噸位有較大幅度
2、的增長,這對中國路網中的橋梁通行能力和承載力均提出了更高更新的要求。因此,經過一定的技術措施,對技術標準低、通行能力和技術狀況差及因其它原因造成的危橋進行加寬改造與加固補強,使現(xiàn)有橋梁在今后交通事業(yè)的發(fā)展中保持充分的適應性,是中國交通管理部門要長期進行的一項重要的工作。橋梁加固技術改造其根本目的是為了恢復和提高承載力,方法有以下幾種類型:1、加強薄弱構件。對于有嚴重缺陷或因通行重型車輛而不能滿足安全承載要求的薄弱構件,采用以新材料,增大構件的截面尺寸、增設外部預應力或用化學粘結劑粘貼補強材料等補強
3、措施進行加固。2、增加輔助構件。3、改變結構體系。碳纖維板張拉施工就是經過在梁體設置碳纖維板,然后經過張拉以提高梁體承載力的一種施工技術。我公司在廣東杜步大橋的加固施工中在國內公路橋梁加固施工首次采用了該技術,取得了理想的效果。杜步大橋位于原107國道,現(xiàn)清(遠)連(州)一級公路上,中心樁號為K2177+583.227。橋長833m,斜交角度90°,橋寬21.5m,跨徑布置為27×30m,上部結構采用預制預應力混凝土T梁,下部橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎,橋墩采用柱式墩、樁基礎,支座采用圓形板式橡
4、膠支座。該橋設計荷載為汽車－超20級,掛車－120。在清(遠)連(州)一級公路升級改造過程中,由于路基施工標段在刷坡施工中防護不當,部分巨石砸落到杜步大橋上,造成右幅橋第一跨橋面及2資料內容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。梁體嚴重破壞。依據橋梁檢測及設計文件,加固措施中采用了在其中3片T梁馬蹄側面張拉預應力碳纖維板以補償原結構承載力。西安瑞通路橋科技有限公司根據業(yè)主批復的施工組織設計于9月4日至10月1日組織了該項目的施工,廣東虎門技術咨詢有限公司作為該項目的監(jiān)理全程監(jiān)理了施工
5、全過程。2設計與施工工藝流程2.1設計概況1、順橋向在T梁馬蹄位置張拉單層碳纖維板,碳纖維板設計厚度2.4mm、寬度為60mm,抗拉強度≥2800Mpa,彈性模量≥1.65*10Mpa,極限承載力為403.2KN,張拉控制力為220KN,碳纖維板材料安全性能指標必須符合《混凝土結構加固設計規(guī)范》中強制執(zhí)行條款4.4.2條單向織物(布)高強度Ⅰ級的規(guī)定。2、預應力碳纖維板經過固定端與張拉端鋼構件與T梁馬蹄側面連接,鋼構件采用Q345鋼,鋼構件表面采用整體鍍鋅防銹處理,鍍鋅外面再涂兩道紅色和銀色防銹漆
6、;固定端和張拉端鋼構件與混凝土梁采用M20高強錨栓連接。3、施工完畢后,應在碳纖維板外表面涂抹涂料作為防護。4、只加固第一跨第1＃、2＃、3＃梁,全橋共3片梁。3資料內容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。4資料內容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。2.2施工工藝流程2.2.1主要施工步驟a、施工準備;b、混凝土表面處理;c、在安裝碳纖維板張拉端和固定端構件的位置按照設計圖紙要求鉆孔種植高強度螺桿;d、螺桿固化達到設計強度后開始安裝張拉端和固定端鋼構件;e、碳纖維
7、板粘貼面在粘貼前用丙酮擦洗干凈;f、在碳纖維板和梁底接觸面上涂抹粘結劑,錨具底板和梁底接觸面上涂抹粘結劑;g、安裝碳纖維板;h、張拉碳纖維板并對梁體撓度變化進行觀測;i、張拉完畢后,在碳纖維板兩側(含碳纖維板)范圍內粉5mm厚粘結劑作為碳板保護層;j、在固定錨具螺栓的螺帽處抹一層粘結劑,所有的金屬件表面再抹一層防銹油脂,然后安裝張拉端與固定端錨具蓋帽;k、在被加固的梁底兩側范圍包括蓋帽均采用高強度、高粘結砂漿保護涂料涂刷保護。5資料內容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。2.2.2
8、工藝流程圖施工準備搭設施工支架特種材料準備、錨具鋼構件加工梁體表面混凝土處理種植固定螺栓安裝張拉端、固定端鋼構件碳纖維板粘貼面清洗碳纖維板和梁接觸面涂抹粘結劑安裝碳纖維板張拉碳纖維板涂抹碳纖維板及錨具保護層3主要工藝要點3.1施工準備1、搭設施工支架、主要材料的采購及錨具鋼構件的加工制造。根據現(xiàn)場條件搭設適于施工的施工支架。本項目使用的碳纖維板材料為橋梁加固專用材料,設計厚度2.4mm,極限抗拉強度為2800MPa,彈性模量為1.65x105MPa,極限承載力為403.2KN,碳纖
