簡支t形梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

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1、河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第一章緒論簡支T形梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文第一章緒論1.1概述本次所設(shè)計(jì)的南水北調(diào)大橋是部分預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T形梁橋，橋梁主跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑50米，其跨徑組合為(30+50+30)m。按規(guī)范要求屬于中型橋梁。1河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第一章緒論南水北調(diào)大橋是G107新線鄭州段改造工程中的一座重要橋梁,上跨南水北調(diào)總干渠。大橋的建設(shè)縮短了鄭州至新鄭機(jī)場的距離，對于促進(jìn)G107新線各市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各區(qū)域的交通發(fā)展都有大力的改善，對完善河南省干線公路網(wǎng)建設(shè)具有極其重要

2、的意義。南水北調(diào)大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是本橋的重要組成部分，應(yīng)按一級公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來修建，設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載按公路-I級，人群荷載為3.0。下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)包括：蓋梁尺寸擬定、內(nèi)力計(jì)算、截面配筋及承載力校核；橋墩內(nèi)力計(jì)算、配筋設(shè)計(jì)、應(yīng)力驗(yàn)算；樁基內(nèi)力計(jì)算、樁長計(jì)算、配筋及強(qiáng)度驗(yàn)算；橋臺恒載、活載、土壓力的計(jì)算，對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行地基承載力、基底偏心距、基礎(chǔ)穩(wěn)定性的驗(yàn)算。其中所采用的方法有容許應(yīng)力法，極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，樁基采用m法等。主要的設(shè)計(jì)依據(jù)有《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》等。1河

3、南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第一章緒論1.2國內(nèi)外橋梁的發(fā)展概況從古至今，從國外到國內(nèi)，橋梁的外觀、設(shè)計(jì)、技術(shù)、橋型、施工方法都在逐漸發(fā)展、完善。從木橋、竹索橋到石橋、鐵鏈橋，再到現(xiàn)在的各種橋梁。人們?yōu)榱松姘l(fā)展，在面對大自然的千姿百態(tài)時(shí)不曾動(dòng)容，創(chuàng)造了一次次奇跡，迎來一次次輝煌。國內(nèi)、國外在橋梁工程史上的偉大成就我們是有目共睹的。一部橋梁發(fā)展的歷史，是橋梁跨徑不斷增大的歷史，是橋型不斷豐富的歷史，是結(jié)構(gòu)不斷輕型化的歷史。1河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第一章緒論我國自50年代中期開始修建預(yù)應(yīng)

4、力混凝土梁橋，至今已有40多年的歷史，比歐洲起步晚，但近對年來發(fā)展迅速，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)分析、試驗(yàn)研究、預(yù)應(yīng)力材料及工藝設(shè)備、施工工藝等方面日新月異，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計(jì)技術(shù)與施工技術(shù)都已達(dá)到相當(dāng)高的水平。近20年來，我國已建成的具有代表意義的連續(xù)梁橋有跨徑90m的哈爾濱松花江大橋、跨徑120m的湖南常德沅水大橋、主跨125m的宜昌樂天溪橋、跨徑154m的云南六庫怒江大橋等。3、國內(nèi)外橋梁的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢：（1）跨徑不斷增大；（2）橋型不斷豐富，施工技術(shù)不斷提高，施工方法不斷改進(jìn)；

5、（3）結(jié)構(gòu)不斷輕型化。近代隨著橋梁建筑的發(fā)展，對于建橋材料、施工方法、設(shè)計(jì)理論等方面提出了新的要求。下面著重介紹預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在這方面的簡況。對于混凝土材料，主要向輕質(zhì)、高強(qiáng)方面發(fā)展。目前用于工程結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)混凝土容重為16-20kN/m2，立方強(qiáng)度為30000-70000kN/m2；輕質(zhì)混凝土的粗骨料過去用陶粒，為了降低成本，現(xiàn)在都趨于采用工業(yè)廢渣。普通高強(qiáng)度混凝土標(biāo)號可以達(dá)700-1000號。采用聚酯混凝土，標(biāo)號可超過1000號，特別可提高抗拉強(qiáng)度，目前尚在試驗(yàn)階段。1.3設(shè)計(jì)資料與方案比選1

6、河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第一章緒論1.3.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及上部構(gòu)造路線道路等級：一級公路。計(jì)算行車速度：100km/h；設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載按公路-I級，人群荷載為3.0橋面總寬17m，凈14+2×1.5m。主跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑：50m；計(jì)算跨徑：49.4m；主跨梁長49.96m邊跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑：30m；計(jì)算跨徑：29.4m；主跨梁長29.96m上部構(gòu)造：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T型梁。1.3.2水文地質(zhì)條件南水北調(diào)大橋位于鄭州市中牟縣，地形屬于平原區(qū)4河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第一章緒論。大陸性干旱—半

7、干旱氣候區(qū)與華北平原暖溫帶氣候區(qū)的銜接部位，夏熱多雨、冬冷干燥，春暖秋涼，四季分明。多年平均氣溫14.7℃。多年平均降水量800－1000mm，年降水量分配不均，多集中在4-8月份，此地區(qū)水力資源較豐富。此區(qū)位于黃河南部，地質(zhì)條件較復(fù)雜，黏土分布廣泛，局部地段厚度較大。力學(xué)性質(zhì)一般，底層為粉砂和硬質(zhì)黏土，承載力較高，可作為樁基持力層。1.3.3材料(1)混凝土：鉆孔灌注樁:C25混凝土橋墩（臺）及蓋梁:C30混凝土(2)鋼筋：HRB335、HPB2351.3.4下部結(jié)構(gòu)比選橋梁的支承結(jié)構(gòu)為橋臺與橋

8、墩。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)，橋臺和橋墩都是由臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。1、橋墩的類型橋墩的作用是支承在它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過支座傳來的豎直力和水平力。由于橋墩建筑在江河之中，因此它還要承受流水壓力，水面以上的風(fēng)力和可能出現(xiàn)的冰壓力，船只等的撞擊力。所以橋墩在結(jié)構(gòu)上必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在布設(shè)上要考慮橋墩與河流的相互影響，即水流沖刷橋墩和橋墩壅水的問題。在空間上應(yīng)滿足通航和通車要求。具體橋梁建設(shè)時(shí)采用什么類型的橋墩