車輛工程畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告-高空作業(yè)車改裝設(shè)計

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1、畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告設(shè)計（論文）題目:高空作業(yè)車改裝設(shè)計院系名稱:汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級:車輛工程07-2學(xué)生姓名: 導(dǎo)師姓名:開題時間:2011年02月28號指導(dǎo)委員會審查意見：簽字：年月日開題報告撰寫要求一、“開題報告”參考提綱1.課題研究目的和意義；2.文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；3.基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；4.技術(shù)路線或研究方法；5.進(jìn)度安排；6.主要參考文獻(xiàn)。二、“開題報告”撰寫規(guī)范請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清

2、楚。畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告學(xué)生姓名院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程07-2指導(dǎo)教師姓名職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘□是■否題目名稱高空作業(yè)車改裝設(shè)計一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義高空作業(yè)車研究現(xiàn)狀：1、專用汽車的現(xiàn)狀根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計顯示，目前我國專用汽車行業(yè)已有60％左右的企業(yè)建立了完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，具備獨立的系列化產(chǎn)品開發(fā)能力。大部分專用汽車企業(yè)采用開發(fā)軟件進(jìn)行模塊化仿真設(shè)計，如AutoCAD、Pro／E、CATIA等，大大提高了研發(fā)質(zhì)量和縮短了開發(fā)周期。但是，我們還應(yīng)該清醒地看到，目前我國專用汽車產(chǎn)品研發(fā)還處于較低水平，

3、模仿設(shè)計痕跡比較明顯，技術(shù)雷同現(xiàn)象突出，并沒有實現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變。我國專用汽車在產(chǎn)量上已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，但大多數(shù)為勞動密集型及中低技術(shù)水平的產(chǎn)品，如半掛車、自卸車、保溫車、集裝箱運(yùn)輸車等。一些技術(shù)含量較高的車型尤其是關(guān)鍵零部件仍需進(jìn)口。例如一些近百米的登高消防車的上裝部分，混凝土泵車、混凝土攪拌車上裝部分的關(guān)鍵件，C級防彈運(yùn)鈔車(我國的產(chǎn)品主要為A、B級，防彈等級低于國外同類產(chǎn)品)等。國外專用汽車的動力性、耐久性及駕駛室舒適性等方面也普遍比國產(chǎn)車好。本課題主要研究的是高空作業(yè)車這種專用車輛，所謂高空作業(yè)車是指3米以上，由液壓或電動系統(tǒng)支配多支液壓油

4、缸，并且能夠?qū)⒆鳂I(yè)人員、工具、材料等通過作業(yè)平臺舉升到空中指定位置進(jìn)行各種安裝、維修等作業(yè)的專用高空作業(yè)機(jī)械，既屬于專用汽車，又屬于工程機(jī)械，是一種重要的施工設(shè)備。2、國外高空作業(yè)車的現(xiàn)狀高空作業(yè)車在國外某些發(fā)達(dá)國家從20世紀(jì)20年代就開始研制了，已有近百年的發(fā)展歷史。產(chǎn)品技術(shù)水平高，安全性好，可靠性高，作業(yè)高度大，規(guī)格齊全，結(jié)構(gòu)型式豐富，功能多樣。歐洲高空作業(yè)車的制造商主要以BRONTO（波浪濤)、RUTHMANN（胡特曼)、PALFINGER（帕爾菲格）等廠家為代表。它主要以非絕緣型高空作業(yè)車為主，絕緣型高空作業(yè)車數(shù)量很少，所謂的絕緣型也

5、僅僅采用玻璃鋼工作斗，絕緣等級不超過1kV。歐洲高空作業(yè)車的臂架形式以伸縮臂為主，此車型和其他一些車型應(yīng)用領(lǐng)域相當(dāng)廣泛，包括市政、園林、室外裝潢、交通設(shè)施維護(hù)、建筑、風(fēng)電維修等，年銷售量超過2萬臺，且保有量巨大，僅荷蘭一國高空作業(yè)車的保有量就超過1萬臺。美國以ALTEC（阿爾泰克)、TEREX（特雷克斯)、TIME（時代)等為代表。美國與歐洲的高空作業(yè)車主要用途和風(fēng)格截然不同。美國的高空作業(yè)車作業(yè)高度很少超過40m，以帶電作業(yè)的絕緣型為主，絕緣等級達(dá)到500kV的超高壓水平，為世界最高。日本以AICHI（愛知)、TADANO（多田野)等為代表

6、。日本高空作業(yè)車的年銷售量超過6千臺，既有絕緣型又有非絕緣型，但其絕緣型的絕緣等級遠(yuǎn)低于美國的水平，非絕緣型的作業(yè)高度也遠(yuǎn)低于歐洲的高度，以日本愛知為例：非絕緣型高空作業(yè)車最大作業(yè)高度不超過28m，絕緣型高空作業(yè)車的最大絕緣等級不超過220kV。歐美日發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的高空作業(yè)車產(chǎn)品的特點：控制系統(tǒng)普遍智能化、采用高強(qiáng)度材料和輕質(zhì)金屬材料、安全裝置齊全、做工精良、應(yīng)用成熟等。3、我國高空作業(yè)車的現(xiàn)狀和發(fā)展用高空作業(yè)車進(jìn)行高空作業(yè)是一種先進(jìn)的登高作業(yè)方式．其發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平密切相關(guān)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，需求量越大，且單位GDP的需求量也越大。與發(fā)

7、達(dá)國家相比，我國不僅單位GDP的需求量小，而且單位GDP需求量與GDP的比例也低，這說明高空作業(yè)車的市場需求量既與經(jīng)濟(jì)規(guī)模有關(guān)，又與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度有關(guān)，這也恰恰表明高空作業(yè)車在我國有非常廣闊的發(fā)展前景。1）概況我國高空作業(yè)車行業(yè)起步較晚，自20世紀(jì)60年代開始研制，70年代才推出商業(yè)化樣機(jī)。目前我國高空作業(yè)車的市場銷售、使用及保有量最大的車型還是折疊臂式，其他型式如伸縮臂式和混合臂式占有的比重還很小，最大作業(yè)高度只有幾十米。國內(nèi)高空作業(yè)安全法規(guī)尚待完善，存在各種原始方式的高空作業(yè)，應(yīng)用普及范圍與國外相比還有很大的差距。限制這一行業(yè)發(fā)展的主要因素

8、是大高度復(fù)雜截面混合臂架技術(shù)、安全技術(shù)、智能化高效控制技術(shù)、可靠性等．缺乏前瞻性研究．缺少向更大高度發(fā)展的技術(shù)支撐。2）應(yīng)用情況我國高空作業(yè)車的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國