地鐵車站供電系統(tǒng)資料一次的

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1、地鐵供電系統(tǒng)概述地鐵供電系統(tǒng)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：采用集中供電方式，二級電供電壓等級制式，主變電站引入110kv電源，然后以35kv為全線各牽降混合、降壓變電站供電。地鐵供電系統(tǒng)電能質(zhì)量電壓允許偏差值：AC110kv額定電壓（－3％～＋7％），即106.7kv～117.7kv。AC35kv額定電壓（±5％），即（33.25～36.75）kv。AC33額定電壓（±5％），即（31.35～34.65）kv。AC10kv及以下額定電壓（±7％），即9.3kv～10.7kv。AC400v額定電壓（±7％），即372v～428v。280V的線電壓是380V。DC1500v額定電壓（－33％～＋20％），即

2、500v～900v。牽引整流器組高壓側(cè)額定電壓為AC35KV，直流側(cè)標(biāo)稱電壓值為DC750V。牽引接觸網(wǎng)的電壓波動(dòng)范圍為DC500V～DC900V。降壓變電站中壓側(cè)為AC35KV，低壓側(cè)為AC0.4/0.23KV。供電系統(tǒng)設(shè)置遠(yuǎn)動(dòng)（SCADA）系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全現(xiàn)供電系統(tǒng)集中調(diào)度控制管理，并支持綜合監(jiān)控（ISCS）系統(tǒng)的集成。14設(shè)置雜散電流防護(hù)系統(tǒng)，包括雜散電流防堵阻措施、雜散電流收集系統(tǒng)、雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)。防雷接地系統(tǒng)，110KV系統(tǒng)接地按電業(yè)部部門要求：35KV為小電阻接地系統(tǒng)：低壓0.4/0.23KV采用TN－S制：1500V直流牽引系統(tǒng)正、負(fù)極不接地：地面建筑物防雷按照相關(guān)國家規(guī)范要

3、求進(jìn)行。供電系統(tǒng)構(gòu)成與功能：系統(tǒng)構(gòu)成：供電系統(tǒng)組成部分：主變電站、中壓供電網(wǎng)絡(luò)、牽引變電站、降壓變電站、牽引網(wǎng)系統(tǒng)、動(dòng)力照明配電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)。系統(tǒng)功能：主變電站：從城市電網(wǎng)中的高壓110KV經(jīng)變壓器變換為中壓35KV電源。中壓供電網(wǎng)絡(luò)：將主變電站的35KV中壓電源經(jīng)中壓饋出供電網(wǎng)絡(luò)分配到各牽引變電站及降壓變電站。牽引變電站及降壓變電站：牽引變電站將35KV中壓電源經(jīng)整流變壓器降壓，再經(jīng)整流器整流后變成供電客車使用的直流1500v電源：降壓變電站將35KV中壓電源經(jīng)電力變壓器降壓后成低壓0.4/0.23kv，供車站、區(qū)間動(dòng)力及照明設(shè)備電源。14牽引觸網(wǎng)

4、系統(tǒng)：來自于牽引變電站的直流1500v電源通過牽引網(wǎng)（接觸網(wǎng)和回流軌）為電客車提供電能。低壓配電系統(tǒng)：來自于降壓變電站的低壓0.4/0.23kv電源通過低壓配電系統(tǒng)供給車站、區(qū)間動(dòng)力照明電能。電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）：在控制中心與站控層（各變電站中央信號屏）網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)，通過電力調(diào)度終端服務(wù)設(shè)備（控制中心）、通道、執(zhí)行端（供電單體設(shè)備），對整個(gè)供電系統(tǒng)主要電氣設(shè)備進(jìn)行遙控制、遙信、遙測、遙調(diào)。雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)：減少因直流牽引供電引起的經(jīng)回流軌泄漏的電流（雜散電流）及減少雜散電流的擴(kuò)散，避免雜散電流對附近結(jié)構(gòu)鋼筋、金屬管件的電腐蝕，并對雜散電流進(jìn)行監(jiān)測。14在21世紀(jì)的當(dāng)今時(shí)代，由于城市

5、經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，現(xiàn)代城市人口大量增長，工作節(jié)奏加快，地面交通已無法適應(yīng)由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和人民生活產(chǎn)生的日益增長的運(yùn)量需求。交通堵塞，交通事故，汽車產(chǎn)生的噪音和尾氣嚴(yán)重污染城市的空氣，日益影響著人們的工作和生活。因此；許多科學(xué)家設(shè)法尋找一個(gè)快捷、安全、舒適、運(yùn)量大、能耗低、無污染的城市交通工具，地鐵正是這樣一種比較理想的現(xiàn)代化城市交通工具。地鐵的主要任務(wù)是快速、安全、舒適運(yùn)送城市客流，它是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)，正常運(yùn)行時(shí)不受地面道路交通擁擠車輛堵塞的影響，按照設(shè)計(jì)的能力正常運(yùn)行。地鐵既是地下鐵道的簡稱。它的開通；緩解了城市交通擁擠問題，促進(jìn)了地鐵沿線商業(yè)的繁榮，并成為城市風(fēng)貌亮麗的風(fēng)景線，產(chǎn)生了

6、極大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。因此；要安全、可靠、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)地提供給地鐵列車、動(dòng)力照明、消防設(shè)施、通信、信號等一系列配套設(shè)施不間斷的動(dòng)力，才能使地鐵列車正常運(yùn)行，所以；對人供電的質(zhì)量要求非常高。地鐵的供電系統(tǒng)是為地鐵運(yùn)營提供所需電能的重要部門。地鐵列車是電力牽引的電動(dòng)列車，它的動(dòng)力是電能，此外；地鐵中為地鐵運(yùn)營服務(wù)的其他設(shè)施如；動(dòng)力照明、環(huán)境控制系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)、通信、信號、自動(dòng)扶梯等等，均都依賴電能，并消耗電能。在運(yùn)營的過程中，供電一旦發(fā)生故障或中斷供電會(huì)造成地鐵運(yùn)輸?shù)陌c瘓，還會(huì)危及乘客的生命安全和造成財(cái)產(chǎn)的重大損失。因此；安全、可靠、經(jīng)濟(jì)合理的供給電力是地鐵正常運(yùn)營的重要前提。地

7、鐵的供電電源取自城市電網(wǎng)，通過城市電網(wǎng)一次電力系統(tǒng)和地鐵的一次供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)輸送以適當(dāng)?shù)碾妷旱燃壒┙o地鐵各類用電設(shè)備。14地鐵一次供電系統(tǒng)示意圖如圖所示；F1110KVF2B1B2主變35KV分段開關(guān)35KVL135KVL2牽降混變或降壓變35KV分段開關(guān)35KVL335KVL4B3B4R1R2NC+1500VB5400VB6分段開關(guān)400VL5400VL6接觸軌接觸軌1500V鋼軌F1、F2、地鐵城市電網(wǎng)區(qū)域110KV進(jìn)戶電纜，B1