汽車發(fā)動機(jī)的知識 ____發(fā)動

《汽車發(fā)動機(jī)的知識 ____發(fā)動》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、汽車發(fā)動機(jī)的知識____發(fā)動汽車發(fā)動機(jī)的知識發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，性能優(yōu)劣直接影響汽車的使用性能，發(fā)動機(jī)類型很多，結(jié)構(gòu)各異，以適應(yīng)不同車型的需要。一、按使用燃料不同分類按發(fā)動機(jī)使用燃料不同，發(fā)動機(jī)分成汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)兩大類。1、汽油發(fā)動機(jī)體積小、重量輕、價(jià)格便宜；起動性好，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速高；工作中振動及噪聲?。贿m合于中、小型汽車尤其是高速汽車的使用。汽油機(jī)由于受到爆燃的限制，壓縮比不可能過高，熱效率和經(jīng)濟(jì)性都不如柴油機(jī)。汽油機(jī)混合氣主要是在過氣管道內(nèi)形成后進(jìn)入汽缸，壓縮接近終了時(shí)由火花塞點(diǎn)燃。駕駛員通過加速踏板控制進(jìn)人汽缸內(nèi)的混合氣量來控制發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、稱之為量調(diào)節(jié)。汽油機(jī)

2、的燃料供給系和點(diǎn)火系是汽油機(jī)上發(fā)生故障比例較高的部位。汽油機(jī)廢氣排放中的有害成分物一氧化碳、碳氯化合物和氮氧化物等要高于柴油機(jī)，但隨著目前電子控制燃油噴射系統(tǒng)和其他廢氣凈化裝置的使用，這方面已大大改善。另外，汽油機(jī)的扭矩特性非常適合于汽車的使用，可明顯減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度。2、柴油機(jī)和汽油機(jī)相比，柴油機(jī)體積大，重量重，價(jià)格高，起動性差（尤其是低溫時(shí)）；工作時(shí)振動與噪聲較大；超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易冒黑煙。柴油機(jī)的特點(diǎn)是：1)由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)。2)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。3

3、)柴油機(jī)的混合氣是汽缸內(nèi)部形成的，進(jìn)氣道沒有節(jié)氣門，進(jìn)氣阻力小。駕駛員通過加速路板控制噴油量，來改變發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，稱之為質(zhì)調(diào)節(jié)，由于不存在缺氧問題，廢氣中一氧化碳和碳?xì)浠衔锏暮恳∮谄蜋C(jī)。4)由于不存在點(diǎn)火系以及燃油供給裝置故障率低。因此柴油機(jī)故障要小于汽油機(jī)。5)柴油機(jī)扭矩特性不適合于汽車行駛工況的需要，行駛中檔位使用頻繁，增加了駕駛員勞動強(qiáng)度。柴油機(jī)主要使用于中型和重型汽車上。二、發(fā)動機(jī)缸數(shù)及排列方式發(fā)動機(jī)排量等于各缸工作容積之和。增加缸數(shù)不僅可以增加發(fā)動機(jī)排量，提高發(fā)動機(jī)輸出功率，還可使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，減少振動與噪聲?，F(xiàn)代汽車都采用多缸發(fā)動機(jī)。微型汽車發(fā)動機(jī)多為3缸，小型

4、載重汽車、客車和中型以下轎車發(fā)動機(jī)多為4缸；中型載重汽車、大型轎車及客車發(fā)動機(jī)多為6缸；重型汽車一般為6～8缸。6缸以下的發(fā)動機(jī)汽缸多為單排直列方式；8缸發(fā)動機(jī)則為V型排列；某些轎車為降低發(fā)動機(jī)高度，縮短長度，采用V6、V8型排列。微型汽車發(fā)動機(jī)大多采用3缸斜置的方式。直列式發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格便宜。缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)高度較高，長度較長。是采用較多的一種方式。V型發(fā)動機(jī)高度低，長度短，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較貴，適合于大型發(fā)動機(jī)。水冷式發(fā)動機(jī)缸體均采用整體鑄造而成。小型發(fā)動機(jī)采用鋁合金材料，中、大型發(fā)動機(jī)多為鑄鐵。汽缸蓋用螺栓固定于缸體上平面，除了封閉汽缸構(gòu)成燃燒室外，還有進(jìn)、排氣道，安裝有氣

5、門、火花塞和配氣機(jī)構(gòu)等。直列4缸將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個(gè)有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機(jī)?！　型發(fā)動機(jī)的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學(xué)，要求汽車的迎風(fēng)面越小越好，也就是要求發(fā)動機(jī)蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動機(jī)的長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然后“打斜”，便能縮小發(fā)動機(jī)的高度和長度，從而迎合車身設(shè)計(jì)的要求?！　∮捎谄字g已相互錯(cuò)開布置，因此在汽缸之間有較大的空間，這樣便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率。V型發(fā)動機(jī)的汽缸均成一角度

6、對向布置，還可以抵消一部分振動?！　型發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。另外其寬度加大后，發(fā)動機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。V型發(fā)動機(jī)的汽缸數(shù)一般為5、6、8、10、12、16。V5發(fā)動機(jī)　　筆者第一次聽說大眾的V5發(fā)動機(jī)時(shí)，認(rèn)為可能是搞錯(cuò)了，兩側(cè)汽缸數(shù)量不一樣一定不利于發(fā)動機(jī)平衡。但據(jù)說用平衡塊將平衡問題解決后它的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。它不僅為車主多提供了一種選擇，而且還能顯示與眾不同的個(gè)性來。筆者現(xiàn)只知道大眾汽車公司生產(chǎn)V5發(fā)動機(jī)，并廣泛裝在新甲殼蟲、高爾夫和寶來轎車上?！　?jù)透露，大眾汽車公司還有V7、V11等非對稱式V型發(fā)動機(jī)，但筆者未見有關(guān)資料，不敢亂語。

7、V6發(fā)動機(jī)　　V6發(fā)動機(jī)的長度與直4相當(dāng)，因此可以橫放在前輪驅(qū)動的轎車上，從而使它的應(yīng)用范圍比直6較廣，現(xiàn)在中高級轎車上普遍采用V6發(fā)動機(jī)，就像普通轎車上使用直4一樣常見。　　V6發(fā)動機(jī)的汽缸夾角一般為60度或90度。60度的夾角對V6的平衡性較好。使用V6發(fā)動機(jī)的轎車，機(jī)蓋下一般都是“滿當(dāng)當(dāng)”的，發(fā)動機(jī)周圍空間緊張，要求設(shè)計(jì)師對發(fā)動機(jī)室空間要精打細(xì)算。V8發(fā)動機(jī)　　V8發(fā)動機(jī)應(yīng)是高級車的“標(biāo)配”了。雖然V8發(fā)動機(jī)的性能極其優(yōu)秀，但它的制造成本太高，重量太