雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋施工工藝

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1、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋施工工藝TLJ850型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)是結(jié)合了單梁架橋機(jī)和下導(dǎo)梁式架橋機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而形成的一種較優(yōu)方案的架橋機(jī)。主要由主梁、前導(dǎo)梁、下導(dǎo)梁、前支腿、支腿、吊梁行車和輔助行車等主要部分組成。由前吊梁行車起吊橋梁前端，前吊梁行車和運(yùn)梁車上的推進(jìn)臺(tái)車共同作用使梁前移至梁后端到中腿后方，后吊梁行車將梁的后端吊起，前后兩行車共同吊梁前進(jìn)到位，落梁就位。1、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的特點(diǎn)1.1工序簡(jiǎn)捷下導(dǎo)梁僅支跨一跨跨徑，主機(jī)僅跨一跨架設(shè)橋梁，巧妙的利用上下導(dǎo)梁、吊梁行車和輔助行車實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的過(guò)跨，工序簡(jiǎn)捷、高效，整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、安全實(shí)用。運(yùn)架分體，運(yùn)梁與架梁平行作業(yè)，作業(yè)效率高1.

2、2無(wú)輔助工作量不需采取墩頂及橋面預(yù)埋錨固件等特殊設(shè)施，即可完成第一跨和最后一跨橋梁的架設(shè)，作業(yè)程序簡(jiǎn)單。1.3移機(jī)時(shí)間較短雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的前支腿，因與主梁直接固接，沒有向后回移的動(dòng)作，架橋機(jī)自行過(guò)跨時(shí)，是由輔助支腿騎跨在下導(dǎo)梁上運(yùn)動(dòng)，前支腿支立于墩頂后，再由鋪助天車將下導(dǎo)梁拎前，只有兩次梁長(zhǎng)的縱向運(yùn)動(dòng)。1.4轉(zhuǎn)場(chǎng)方便該方案對(duì)配套的運(yùn)梁車不受車長(zhǎng)和車寬的限制，采用輪胎式，選配范圍廣，機(jī)動(dòng)靈活，可整機(jī)馱運(yùn)架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)橋間轉(zhuǎn)場(chǎng)。1.5操作簡(jiǎn)單雙導(dǎo)梁架橋機(jī)操作采用線控和遙控變頻調(diào)速技術(shù)，起落梁安全平穩(wěn)，使得操作更方便。2、架橋機(jī)主要性能序號(hào)項(xiàng)目名稱參數(shù)1額定起重能力850t2架設(shè)梁跨≤

3、32m3梁體起落速度0.8m／min梁體橫向微調(diào)速度1.5m／min微調(diào)距離：±200mm吊梁縱移速度0～5m／min（重載）、0～10m／min（空載）外形尺寸70×16×13.5m整機(jī)功率300kW機(jī)重450t3、結(jié)構(gòu)組成TLJ850型高速鐵路架橋機(jī)主要由前后2臺(tái)吊梁行車、起重系統(tǒng)、箱型主梁2根及橫梁、前支腿l套、后支腿1套、后支腿臺(tái)車及頂升裝置、輔助支腿、懸臂梁、下導(dǎo)梁、下導(dǎo)梁天車、軌道、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)等組成。3.1吊梁行車吊梁行車共兩臺(tái)，前后布置。吊梁行車在走行系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下于主梁上前后運(yùn)行，吊梁行車縱移為雙軌式，軌道設(shè)置于兩主梁腹板正上方，走形系統(tǒng)采

4、用三合一變頻動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)，走行平穩(wěn)、停位準(zhǔn)確，非常有利于落梁就位。吊梁行車上設(shè)置定滑輪綱組，與吊具上動(dòng)滑輪組上形成起升系統(tǒng)。吊梁行行車上設(shè)置液壓橫移裝置，可以同步橫移，滿足梁體微調(diào)和曲線架梁需要，確保落梁準(zhǔn)確就位。吊梁行年設(shè)計(jì)為倒馬鞍形，充分利用兩主梁之間的空間，非常有效的降低了整機(jī)的高度。3.2起重系統(tǒng)四臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置于架橋機(jī)主梁尾端，通過(guò)鋼絲繩導(dǎo)繞系統(tǒng)分別通向兩臺(tái)吊梁行車，通過(guò)行車的定滑輪組與吊具動(dòng)滑輪相穿繞，形成起重系統(tǒng)。前吊梁行車的兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩相連通，使吊具的兩吊點(diǎn)相平衡，從而實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)吊梁，三點(diǎn)起吊的作用。卷?yè)P(yáng)機(jī)均設(shè)有首級(jí)和末級(jí)雙級(jí)制動(dòng)，首級(jí)制動(dòng)采用錐行電機(jī)本身制

5、動(dòng)，末級(jí)制動(dòng)采用鉗盤式制動(dòng)器在卷簡(jiǎn)處制動(dòng)。卷筒處設(shè)置有自動(dòng)排繩器，可以確保排繩的規(guī)則和起升的安全。3.3主梁主梁為箱型結(jié)構(gòu)，基本節(jié)長(zhǎng)度為12m，采用拼接板栓接，便于裝拆和運(yùn)輸，主梁前端段設(shè)有橫梁及變跨接頭，橫聯(lián)設(shè)置于兩主梁上部，將兩主聯(lián)接為一個(gè)整體，同時(shí)，橫聯(lián)也是懸臂梁的安裝基礎(chǔ)。變跨按頭設(shè)置于兩主梁下部，與輔助支腿直接相聯(lián)，滿足32m-24m間變跨施工需要。主梁是架橋機(jī)直按承受荷載的主要構(gòu)件，為使吊梁行車運(yùn)行平穩(wěn)，科學(xué)的設(shè)置預(yù)拱度，采用了SAP2000和ANSYS等大型程序進(jìn)行計(jì)算，在保證強(qiáng)度和剛度的條件下盡可能減輕其自重。3.4前支腿前支腿為主梁前支撐點(diǎn)，設(shè)有固定節(jié)、折

6、疊節(jié)和調(diào)整節(jié)，以滿足橋梁縱坡、變跨作業(yè)和最后一孔橋梁架設(shè)需要。前支腿固定節(jié)上部設(shè)有移位滾輪，可以沿主梁下蓋板縱向移位，滿足變跨需要；架梁狀態(tài)移位滾輪與主梁脫離，前支腿與土梁鉸接，保證架橋機(jī)為簡(jiǎn)支架梁，使受力明確。前支腿下部為折疊節(jié)，在架設(shè)最后一孔梁時(shí)向兩側(cè)折起，使前支腿可以支立在橋臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)最后一孔梁架設(shè)。調(diào)整節(jié)用于在變跨作業(yè)時(shí)調(diào)整由于梁高不同而要求前支腿長(zhǎng)度不同的需要。3.5后支腿后支腿為閉式O型結(jié)構(gòu)，滿足喂梁凈高、凈寬需要，上部和主梁固接，下部和走行臺(tái)車聯(lián)結(jié)，架梁時(shí)由傳用裝置受力，設(shè)置液壓干斤頂，實(shí)現(xiàn)受力裝置與走走行臺(tái)車的轉(zhuǎn)換。后支腿臺(tái)車運(yùn)行為單軌方式，軌道采用起重機(jī)軌

7、，采取特殊處理措施加大與梁面按觸面積，走行軌距按箱梁腹板中心設(shè)置，使箱梁合理受力。走行軌道利用設(shè)置于后支腿的卷?yè)P(yáng)機(jī)和設(shè)于前支腿的導(dǎo)繞滑輪進(jìn)行拖抗，極大程度方便施工。專用受力裝置設(shè)于走行輪間，擴(kuò)大面積后與橋面可靠接觸。3.6懸臂梁懸臂梁為板梁式桁架結(jié)構(gòu)，固接于主梁的橫聯(lián)上，設(shè)置一定的上翹，使下導(dǎo)梁天車運(yùn)行平穩(wěn)。懸臂梁采用多種方法優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有剛度大、重量輕的特點(diǎn)。滿足下導(dǎo)梁天車前移下導(dǎo)梁需要。3.7下導(dǎo)梁天車下導(dǎo)梁天車采用雙軌自力運(yùn)行，走行系統(tǒng)采用變頻調(diào)速，有利于下導(dǎo)梁對(duì)位。起升系統(tǒng)采用雙卷?yè)P(yáng)起落裝置。3.8下導(dǎo)梁下