雙導(dǎo)梁架橋機架橋施工工藝

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1、雙導(dǎo)梁架橋機架橋施工工藝TLJ850型雙導(dǎo)梁架橋機是結(jié)合了單梁架橋機和下導(dǎo)梁式架橋機的優(yōu)點而形成的一種較優(yōu)方案的架橋機。主要由主梁、前導(dǎo)梁、下導(dǎo)梁、前支腿、支腿、吊梁行車和輔助行車等主要部分組成。由前吊梁行車起吊橋梁前端，前吊梁行車和運梁車上的推進臺車共同作用使梁前移至梁后端到中腿后方，后吊梁行車將梁的后端吊起，前后兩行車共同吊梁前進到位，落梁就位。1、雙導(dǎo)梁架橋機的特點1.1工序簡捷下導(dǎo)梁僅支跨一跨跨徑，主機僅跨一跨架設(shè)橋梁，巧妙的利用上下導(dǎo)梁、吊梁行車和輔助行車實現(xiàn)架橋機的過跨，工序簡捷、高效，整機結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、安全實用。運架分體，運梁與架梁平行作業(yè)，作業(yè)效率高1.

2、2無輔助工作量不需采取墩頂及橋面預(yù)埋錨固件等特殊設(shè)施，即可完成第一跨和最后一跨橋梁的架設(shè)，作業(yè)程序簡單。1.3移機時間較短雙導(dǎo)梁架橋機的前支腿，因與主梁直接固接，沒有向后回移的動作，架橋機自行過跨時，是由輔助支腿騎跨在下導(dǎo)梁上運動，前支腿支立于墩頂后，再由鋪助天車將下導(dǎo)梁拎前，只有兩次梁長的縱向運動。1.4轉(zhuǎn)場方便該方案對配套的運梁車不受車長和車寬的限制，采用輪胎式，選配范圍廣，機動靈活，可整機馱運架橋機實現(xiàn)橋間轉(zhuǎn)場。1.5操作簡單雙導(dǎo)梁架橋機操作采用線控和遙控變頻調(diào)速技術(shù)，起落梁安全平穩(wěn)，使得操作更方便。2、架橋機主要性能序號項目名稱參數(shù)1額定起重能力850t2架設(shè)梁跨≤

3、32m3梁體起落速度0.8m／min梁體橫向微調(diào)速度1.5m／min微調(diào)距離：±200mm吊梁縱移速度0～5m／min（重載）、0～10m／min（空載）外形尺寸70×16×13.5m整機功率300kW機重450t3、結(jié)構(gòu)組成TLJ850型高速鐵路架橋機主要由前后2臺吊梁行車、起重系統(tǒng)、箱型主梁2根及橫梁、前支腿l套、后支腿1套、后支腿臺車及頂升裝置、輔助支腿、懸臂梁、下導(dǎo)梁、下導(dǎo)梁天車、軌道、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和動力系統(tǒng)等組成。3.1吊梁行車吊梁行車共兩臺，前后布置。吊梁行車在走行系統(tǒng)驅(qū)動下于主梁上前后運行，吊梁行車縱移為雙軌式，軌道設(shè)置于兩主梁腹板正上方，走形系統(tǒng)采

4、用三合一變頻動力電機驅(qū)動，走行平穩(wěn)、停位準(zhǔn)確，非常有利于落梁就位。吊梁行車上設(shè)置定滑輪綱組，與吊具上動滑輪組上形成起升系統(tǒng)。吊梁行行車上設(shè)置液壓橫移裝置，可以同步橫移，滿足梁體微調(diào)和曲線架梁需要，確保落梁準(zhǔn)確就位。吊梁行年設(shè)計為倒馬鞍形，充分利用兩主梁之間的空間，非常有效的降低了整機的高度。3.2起重系統(tǒng)四臺卷揚機設(shè)置于架橋機主梁尾端，通過鋼絲繩導(dǎo)繞系統(tǒng)分別通向兩臺吊梁行車，通過行車的定滑輪組與吊具動滑輪相穿繞，形成起重系統(tǒng)。前吊梁行車的兩臺卷揚機鋼絲繩相連通，使吊具的兩吊點相平衡，從而實現(xiàn)四點吊梁，三點起吊的作用。卷揚機均設(shè)有首級和末級雙級制動，首級制動采用錐行電機本身制

5、動，末級制動采用鉗盤式制動器在卷簡處制動。卷筒處設(shè)置有自動排繩器，可以確保排繩的規(guī)則和起升的安全。3.3主梁主梁為箱型結(jié)構(gòu)，基本節(jié)長度為12m，采用拼接板栓接，便于裝拆和運輸，主梁前端段設(shè)有橫梁及變跨接頭，橫聯(lián)設(shè)置于兩主梁上部，將兩主聯(lián)接為一個整體，同時，橫聯(lián)也是懸臂梁的安裝基礎(chǔ)。變跨按頭設(shè)置于兩主梁下部，與輔助支腿直接相聯(lián)，滿足32m-24m間變跨施工需要。主梁是架橋機直按承受荷載的主要構(gòu)件，為使吊梁行車運行平穩(wěn)，科學(xué)的設(shè)置預(yù)拱度，采用了SAP2000和ANSYS等大型程序進行計算，在保證強度和剛度的條件下盡可能減輕其自重。3.4前支腿前支腿為主梁前支撐點，設(shè)有固定節(jié)、折

6、疊節(jié)和調(diào)整節(jié)，以滿足橋梁縱坡、變跨作業(yè)和最后一孔橋梁架設(shè)需要。前支腿固定節(jié)上部設(shè)有移位滾輪，可以沿主梁下蓋板縱向移位，滿足變跨需要；架梁狀態(tài)移位滾輪與主梁脫離，前支腿與土梁鉸接，保證架橋機為簡支架梁，使受力明確。前支腿下部為折疊節(jié)，在架設(shè)最后一孔梁時向兩側(cè)折起，使前支腿可以支立在橋臺上，實現(xiàn)最后一孔梁架設(shè)。調(diào)整節(jié)用于在變跨作業(yè)時調(diào)整由于梁高不同而要求前支腿長度不同的需要。3.5后支腿后支腿為閉式O型結(jié)構(gòu)，滿足喂梁凈高、凈寬需要，上部和主梁固接，下部和走行臺車聯(lián)結(jié)，架梁時由傳用裝置受力，設(shè)置液壓干斤頂，實現(xiàn)受力裝置與走走行臺車的轉(zhuǎn)換。后支腿臺車運行為單軌方式，軌道采用起重機軌

7、，采取特殊處理措施加大與梁面按觸面積，走行軌距按箱梁腹板中心設(shè)置，使箱梁合理受力。走行軌道利用設(shè)置于后支腿的卷揚機和設(shè)于前支腿的導(dǎo)繞滑輪進行拖抗，極大程度方便施工。專用受力裝置設(shè)于走行輪間，擴大面積后與橋面可靠接觸。3.6懸臂梁懸臂梁為板梁式桁架結(jié)構(gòu)，固接于主梁的橫聯(lián)上，設(shè)置一定的上翹，使下導(dǎo)梁天車運行平穩(wěn)。懸臂梁采用多種方法優(yōu)化設(shè)計，具有剛度大、重量輕的特點。滿足下導(dǎo)梁天車前移下導(dǎo)梁需要。3.7下導(dǎo)梁天車下導(dǎo)梁天車采用雙軌自力運行，走行系統(tǒng)采用變頻調(diào)速，有利于下導(dǎo)梁對位。起升系統(tǒng)采用雙卷揚起落裝置。3.8下導(dǎo)梁下