汽車汽車維修工中級工理論知識試卷

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1、汽車汽車維修工中級工理論知識試卷注意事項(xiàng)：1.答卷前將裝訂線左邊的項(xiàng)目填寫清楚。2.答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。3.本份試卷共7道大題，滿分1718分，考試時間120分鐘。一、填空題（請將正確答案填在橫線空白處，每題2分，共172分）1.>國產(chǎn)輕柴油的牌號是按其凝點(diǎn)高低來劃分的。輕柴油一般有0#、()、()和()四種牌號。2.>評價制動性能的主要指標(biāo)是制動距離、制動線速度、()和()。3.>前輪前束值,CA10B型汽車規(guī)定為8～12mm,CA141汽車規(guī)定為()mm;EQ140型汽車規(guī)定為()mm。

2、4.>安裝橫、直拉桿球頭銷時,應(yīng)先旋緊調(diào)整螺塞壓緊彈簧,然后再松回()圈,并裝上()即可。5.>汽車上常用的黑色金屬有普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、()、()、()。6.>孔的尺寸減去相配合軸的尺寸所得的代數(shù)差,此差為正時是(),為負(fù)時是()。7.>汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程中吸入氣缸內(nèi)的是();柴油機(jī)進(jìn)氣行程中及入氣缸內(nèi)的是()。8.>四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán),曲軸轉(zhuǎn)()圈；凸輪軸轉(zhuǎn)()圈；活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)()個沖程；各缸進(jìn)排氣門各開閉()次。9.>曲軸軸向間隙一般為()毫米；如軸向間隙過大或過小,則應(yīng)更換或修整()來進(jìn)行調(diào)整。

3、10.>軸與孔的配合一般有間隙、()、()三種。11.>柴油機(jī)燃料系中進(jìn)入空氣,在管線中將產(chǎn)生氣阻,使供油量(),甚至()供油,造成發(fā)動機(jī)起動困難,工作無力。12.>裝配活塞環(huán)時,應(yīng)將活塞環(huán)的開口錯開;三道環(huán)的兩環(huán)相錯(),四道環(huán)的一二兩環(huán)相錯180°；三四兩環(huán)相隔()；二三兩環(huán)相錯()。13.>鉛蓄電池的組裝中隔板的帶槽面應(yīng)對準(zhǔn)()；目的是保證電化學(xué)反應(yīng)中()對()的需求。14.>四沖程發(fā)動機(jī)的每一個工作循環(huán)都必須包括進(jìn)氣、()、()和()四個過程。15.>分電器白金觸點(diǎn)的間隙為()毫米,若間隙過大會造成點(diǎn)火時間()；間

4、隙過小會造成點(diǎn)火時間()。16.>節(jié)溫器有()和()兩種;裝在()中；它能自動調(diào)節(jié)冷卻水的循環(huán)路線和流量以保證發(fā)動機(jī)啟動后能很快升溫,運(yùn)轉(zhuǎn)時不致出現(xiàn)水溫過高或過低。17.>柴油機(jī)的最佳噴油提前角是隨曲軸轉(zhuǎn)速、供油量和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)而變化的。供油量大,轉(zhuǎn)速高,則最佳噴油提前角要()；整體式燃燒室的最佳噴油提前角比分隔式燃燒室()。18.>汽車上常用的噴油器有()和()兩種。19.>調(diào)速器的作用是保證柴油機(jī)怠速的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,控制柴油機(jī)的()轉(zhuǎn)速防止()。20.>量缸表是測量發(fā)動機(jī)氣缸的缸徑和圓度、()度和()情況的量具。21.>

5、主供油裝置的基本原理是利用空氣滲入(),以降低主量孔()的方法來達(dá)到所供給氣缸的混合氣隨節(jié)氣門開度增大而濃度逐漸變稀。22.>離心式調(diào)速器的基本原理是利用飛塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的()與調(diào)速彈簧張力的()過程來控制()即達(dá)到調(diào)速的目的。23.>汽油抗爆性能的好壞主要取決于()的高低,柴油發(fā)火性能的好壞主要取決于()的高低。24.>一般汽車變速器直接檔的動力傳遞是直接從輸入軸傳到輸出軸,,不經(jīng)過(),而其余各檔工作時,則必須經(jīng)過()。25.>四行程直列六缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序一般是()和()。26.>真空增壓器的作用是利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的真空

6、度與外界大氣的(),增大作用于制動車輪的()。27.>現(xiàn)代汽車所用的發(fā)電機(jī)可分為兩大類()和(),目前()發(fā)電機(jī)有取代直流發(fā)電機(jī)的趨勢。28.>檢查裂紋：一般用()法檢查曲軸表面是否有裂紋。29.>搪缸時,每次進(jìn)刀量不宜過大,最后一次進(jìn)刀量應(yīng)不超過0.05毫米,并應(yīng)預(yù)留()毫米的磨削量,同時將氣缸上口倒角。削后缸壁內(nèi)表面粗糙度應(yīng)不高于()。30.>磨缸后,缸壁表面粗糙度應(yīng)不高于0.005；干式氣缸套的氣缸,其圓度誤差應(yīng)不大于()毫米,圓柱度誤差不大于()毫米。31.>修磨后的凸輪軸,其軸頸的同柱度誤差應(yīng)不大于0.005毫米

7、,表面糙粗度不高于()；以兩端軸頸為支承,中間各軸頸及正時齒輪軸頸的徑向圓跳動均應(yīng)不大于()毫米。32.>曲軸軸頸磨修時,各道主軸頸和連桿軸頸應(yīng)分別磨成一級修理尺寸,其公差一般不大于0.02毫米,各軸頸圓柱度不大于()毫米,表面粗糙度不高于()。33.>發(fā)動機(jī)工作時,標(biāo)準(zhǔn)水溫是()。34.>珩磨氣缸前加工余量留()毫米為宜。35.>發(fā)生氣缸偏磨的原因有下述幾大方面:氣缸方面、曲軸方面、()方面、()方面。36.>鋼的熱理方法可分為退火、正火、()、()、()及表面熱處理等六種。37.>常用的硬度計(jì)量單位有()硬度和()硬度

8、。38.>剖面可分()和()兩種。39.>定向位置公差有平行度、()度、()度。40.>EQ6100-1型發(fā)動機(jī)裝飛輪凸緣外圓的徑向跳動不得大于()毫米；裝正時齒輪的軸頸對主軸頸軸心線的徑向跳動不得大于()毫米。41.>如EQ6100-1型發(fā)動機(jī)凸輪表面有嚴(yán)重?fù)p傷或凸輪升程減小()毫米；應(yīng)修磨凸輪,恢復(fù)