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1、淺析汽車制動(dòng)系中的盤式制動(dòng)和鼓式制動(dòng) (內(nèi)蒙古大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運(yùn)輸系，內(nèi)蒙古呼和浩特010023)
摘要：文章在分析汽車制動(dòng)系中的鼓式制動(dòng)系統(tǒng)和盤式
制動(dòng)系統(tǒng)工作原理及其構(gòu)造的基礎(chǔ)上，對二者的特點(diǎn)和使用性能進(jìn)行了研究和探討。
關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng)；盤式制動(dòng)；鼓式制動(dòng)
中圖分類號：U463.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1007—6921(XX)07—0104—01
制動(dòng)系，是汽車上最重要的系統(tǒng)之一，也是汽車駕駛者最應(yīng)重視的一個(gè)方面。之所以重視，是該系統(tǒng)能保證在安全的前提下
2、盡量發(fā)揮出汽車高速行駛的性能，而且也決定了駕駛者的駕駛安全與否，所以消費(fèi)者在選購車型時(shí)除了考慮其他因素外，還應(yīng)在制動(dòng)形式上有所考慮，銷售人員也會(huì)向您認(rèn)真介紹，比如，該車是四輪盤剎、前盤后鼓、或前通風(fēng)盤、后實(shí)體盤等等。為什么汽車制動(dòng)的結(jié)構(gòu)上有如此多的區(qū)別，它們到底有什么樣的效果，哪樣結(jié)構(gòu)制動(dòng)效果更好。消費(fèi)者一般都要對其的優(yōu)劣進(jìn)行比較。其實(shí)就專業(yè)方面而言幾種剎車在各種不固定的情況下是無法比較其優(yōu)劣的，它們的最主要差別就是制動(dòng)熱衰減性能。
行駛中的汽車具有巨大的能量，欲想使其減速或停車，必須將其
3、蘊(yùn)有的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量釋放或儲存起來，目前廣泛應(yīng)用的汽車剎車系統(tǒng)就是這樣一種將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能的摩擦裝置，現(xiàn)代汽車上常用的行車制動(dòng)系統(tǒng)有兩種，即鼓式制動(dòng)系統(tǒng)和盤式制動(dòng)系統(tǒng)。它們都是通過表面鑲嵌有高摩擦性能材料的制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓內(nèi)表面或制動(dòng)盤的外表面發(fā)生劇烈摩擦迫使旋轉(zhuǎn)中的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤逐漸減速直至停止旋轉(zhuǎn)，由于相互摩擦產(chǎn)生了熱，動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能并被散發(fā)到空氣中，這就是導(dǎo)致汽車制動(dòng)部件會(huì)發(fā)熱的原因，于是制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤的散熱性能好壞在很大程度上也影響著汽車的制動(dòng)性能，如果制動(dòng)產(chǎn)生的熱量不能
4、及時(shí)散發(fā)掉并且越積越高，制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗上鑲嵌的摩擦片產(chǎn)生的摩擦力就會(huì)隨著溫度的升高而急劇下降，甚至失效從而導(dǎo)致喪失制動(dòng)。這種制動(dòng)器由于冷、熱性能的變化被稱為制動(dòng)器的“熱穩(wěn)定性”，其直接影響到汽車的制動(dòng)性能和使用安全性能。下面我們分別了解一下鼓式制動(dòng)系統(tǒng)和盤式制動(dòng)系統(tǒng)工作原理及其構(gòu)造。
1鼓式制動(dòng)器的特點(diǎn)
鼓式制動(dòng)系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用以有100多年的歷史了，分氣壓和液壓兩種控制，主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄片、動(dòng)力源等組成，制動(dòng)鼓形式臉盆由散熱性能好的金屬制成，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)蹄安裝在固定不動(dòng)的
5、剎車底板上，兩片弧形制動(dòng)蹄片組成一個(gè)直徑略小于制動(dòng)鼓的圓，伸進(jìn)制動(dòng)鼓中。踩剎車時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將弧形的制動(dòng)蹄片張開，蹄鼓接觸產(chǎn)生摩擦力矩使車輪減速或停止轉(zhuǎn)動(dòng)。它最大的優(yōu)點(diǎn)就是能夠產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力，在相等條件下，鼓式制動(dòng)器所產(chǎn)生的制動(dòng)力度要大于盤式制動(dòng)器，因而在相同制動(dòng)力矩時(shí)鼓式制動(dòng)裝置的制動(dòng)鼓直徑可以做得比盤式制動(dòng)裝置的制動(dòng)盤直徑還要小。所以那些載重大的大貨車，在要保持較大的制動(dòng)力的情況下，就只能在固定大小的輪圈內(nèi)安裝剎車鼓，而不是剎車盤，另外采用鼓式制動(dòng)器的車輛其駐車制動(dòng)器安裝更容易，且鼓式制動(dòng)器
6、制作技術(shù)層次較低，其零部件加工比較簡單制造成本較低。
但是鼓式制動(dòng)器的缺點(diǎn)也同樣很明顯，由于制動(dòng)鼓扣在制動(dòng)底板上，車輪制動(dòng)器形成相對密封狀態(tài)，在頻繁制動(dòng)或長時(shí)間踩剎車控制車速時(shí)，動(dòng)能都要通過制動(dòng)器轉(zhuǎn)換成熱能，由于散熱性能差，在制動(dòng)過程中會(huì)聚集大量的熱量，導(dǎo)致制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，導(dǎo)致制動(dòng)踏板自由行程增大，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，并且由于制動(dòng)蹄片密封在制動(dòng)鼓內(nèi)，造成制動(dòng)蹄片磨損后的碎屑無法散去堆積在蹄鼓之間使其接觸面受到影響引起制動(dòng)效率下降。
2盤式制動(dòng)
7、器的特點(diǎn)
盤式制動(dòng)器又稱碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名，根據(jù)結(jié)構(gòu)又分為定鉗盤式和浮鉗盤式，浮鉗盤式制動(dòng)器具有熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性均好的優(yōu)點(diǎn)，該結(jié)構(gòu)有利于整個(gè)制動(dòng)器靠近車輪幅布置，使轉(zhuǎn)向主銷的小端點(diǎn)外移，實(shí)現(xiàn)負(fù)的偏移距，提高汽車抗制動(dòng)跑偏能力所以目前廣泛應(yīng)用，它由液壓控制、主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵裝在制動(dòng)鉗體上，鉗體通過螺栓安裝到制動(dòng)底盤上固定不動(dòng)(但浮鉗盤式制動(dòng)鉗體，可以相對于制動(dòng)盤軸向移動(dòng))，制動(dòng)鉗的兩個(gè)摩擦片分別
8、裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)，分泵活塞受油管輸送來的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦
制動(dòng)，其動(dòng)作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來。即以靜止的剎車盤片夾住，隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低，它的優(yōu)點(diǎn)就是在于系統(tǒng)是裸露在空氣中，散熱性能好。其主要表現(xiàn)為，當(dāng)車輛在高速行駛狀態(tài)作急剎車或在短時(shí)間內(nèi)多次剎車，剎車的性能不易衰退，所以更適合高速剎車，由于系統(tǒng)是裸露的，使制動(dòng)器散熱快，采用相對輕的制動(dòng)盤所以重量輕，構(gòu)造相對簡單，維修方便，特別是高負(fù)載時(shí)，耐高溫性能好，制動(dòng)效
