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1、風(fēng)積沙路基施工技術(shù) (中國(guó)中鐵股份有限公司錫林郭勒盟工程指揮部，內(nèi)蒙古錫林浩特026000)
摘要：文章結(jié)合X501線白日烏拉至烏蘭察布段的沙漠公路建設(shè)實(shí)例,對(duì)風(fēng)積沙路基施工技術(shù)以及施工注意事項(xiàng)作了介紹。
關(guān)鍵詞：風(fēng)積沙；路基；施工技術(shù)
中圖分類號(hào)：U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1007—6921(XX)01—0090—03
我國(guó)沙漠、沙地在華北、西北分布較廣,且多為風(fēng)積沙。沙漠地區(qū)人煙稀少,筑路材料缺乏,所需的土、砂石料、水泥、瀝青、鋼材等主材料均需遠(yuǎn)運(yùn)。為降低工程造價(jià),本
2、著就地取材的原則，路基填筑以風(fēng)積沙為主。根據(jù)風(fēng)積沙的物理力學(xué)性質(zhì)和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,風(fēng)積沙路基具有整體穩(wěn)定性好、沉降量小、沉降速度快、水穩(wěn)性好等優(yōu)點(diǎn),但風(fēng)積沙在天然條件下呈松散狀態(tài),內(nèi)聚力幾乎為零,抗剪性能極差,一般機(jī)具難以行駛,普通鋼輪壓路機(jī)根本無(wú)法碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。同時(shí)由于沙漠地帶特殊的氣候、地質(zhì)狀況,使得沙漠公路的施工比一般氣候、地質(zhì)條件下的公路施工難度要大得多。
1工程概況
X501線白日烏拉至烏蘭察布段公路，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟蘇尼特左旗和正鑲白旗境內(nèi)，線路穿越渾善達(dá)克沙地，海拔
3、1100m～1200m，沿線以風(fēng)積沙為主，地表均為移動(dòng)、半移動(dòng)沙梁和沙丘，地表起伏大，松散砂層厚。在風(fēng)積沙地段施工上料非常困難，但利用風(fēng)積沙作為填筑沙區(qū)路基的材料，既可治理沙害，又可解決缺乏路基填料的問(wèn)題，其料源廣、成本低、工后沉降又少。風(fēng)積沙不同與一般常規(guī)的路基填料，所以對(duì)于風(fēng)積沙路基的施工必須采取特殊的施工工藝和壓實(shí)方法，確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量。同時(shí)，必須采取合理有效的環(huán)境保護(hù)措施，對(duì)風(fēng)積沙路基進(jìn)行封閉保護(hù)，減少風(fēng)蝕現(xiàn)象，避免污染環(huán)境和周圍草場(chǎng)。
2施工準(zhǔn)備
2.1施工便道
為提高車輛
4、的運(yùn)輸效率,取土場(chǎng)至路基的施工便道應(yīng)精心修建。先用推土機(jī)粗平,再用平地機(jī)精平,為提高便道的承載力,鋪設(shè)4.5m寬土工布,再鋪筑10cm～20cm黏土或砂礫料,灑水碾壓密實(shí)，每隔100m～200m修建錯(cuò)車道。
2.2水源解決
在內(nèi)蒙古地區(qū)，地下藏水較淺，無(wú)地表徑流，所以沿線每隔300m左右打機(jī)井一眼，深度在20m～30m，也可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砬闆r而定，以能滿足路基填筑用水為基準(zhǔn)。在工地現(xiàn)場(chǎng)也應(yīng)該配備備用發(fā)電機(jī)，以備不時(shí)之需。
2.3取土場(chǎng)選擇
采用集中取土場(chǎng)取土,取土場(chǎng)選擇應(yīng)盡量避免對(duì)
5、荒漠植被造成破壞并盡量設(shè)在水井旁,從蓄水池或直接從水井中抽水燜料,避免用干沙填筑再灑水的做法。
2.4施工機(jī)械、車輛的選擇
沙漠地帶地廣人稀,交通運(yùn)輸極為不便,高溫、沙塵天氣對(duì)機(jī)械車輛的損害大,機(jī)械維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)等極為不便。因此，應(yīng)盡量考慮在沙區(qū)能較為便利行走的大型機(jī)械車輛,推土機(jī)宜采用T120以上,自卸車采用8~15t,灑水車采用8m3～15m3較為經(jīng)濟(jì),選用14t以上前后輪驅(qū)動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)為宜,并盡量調(diào)配較新或狀況較好的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。
2.5填前試驗(yàn)
路基施工前應(yīng)做好試驗(yàn)工作，主
6、要包括以下幾個(gè)方面：①對(duì)路基范圍內(nèi)地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過(guò)取樣、試驗(yàn)確定其相關(guān)性質(zhì)，并了解氣候情況對(duì)工程進(jìn)度和質(zhì)量的影響；②根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)取自挖方或用于填方的風(fēng)積沙取土場(chǎng)，按規(guī)定頻率進(jìn)行取樣試驗(yàn)；③用于填筑路基的風(fēng)積沙應(yīng)做下列試驗(yàn)項(xiàng)目，其方法按照《土工試驗(yàn)規(guī)程》執(zhí)行：顆粒分析試驗(yàn)；天然含水量試驗(yàn)；最大干密度的試驗(yàn)。④風(fēng)積沙最大干密度的確定方法為確保風(fēng)積沙填筑路基的工程質(zhì)量，必須合理確定風(fēng)積沙的最大干密度。根據(jù)內(nèi)蒙古省際通道建設(shè)辦大量的試驗(yàn)分析，對(duì)風(fēng)積沙進(jìn)行了分類，其分類情況如下：
7、
I類：I-1類：無(wú)塑級(jí)配不良沙，即土中＜0.074組分質(zhì)量小于總質(zhì)量的5%。
I-2類：有塑級(jí)配不良沙，即土中＜0.074組分質(zhì)量小于總質(zhì)量的5%。
II類：含細(xì)粒土沙，即土中＜0.074組分質(zhì)量占總質(zhì)量的5%~15%，其特點(diǎn)為塑性指數(shù)較大。
III類：含細(xì)粒土沙，即土中＜0.074組分質(zhì)量占總質(zhì)量的15%~50%，其特點(diǎn)為塑性指數(shù)較大。
I-1類風(fēng)積沙宜采用表面振動(dòng)壓實(shí)法(干法)和振動(dòng)臺(tái)法(干法和濕法)，從試驗(yàn)資料分析：I-1類風(fēng)積沙采用表面振動(dòng)壓實(shí)法和振動(dòng)臺(tái)法比
8、擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)干密度提高0.05～0.12，采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法時(shí)，在擊實(shí)筒試樣上放鋼墊板，其標(biāo)準(zhǔn)較準(zhǔn)確。
I-2類風(fēng)積沙宜采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法，其標(biāo)準(zhǔn)干密度較準(zhǔn)確。
II、III類風(fēng)積沙宜采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法(與黏性土試驗(yàn)方法一致)。
室內(nèi)通過(guò)風(fēng)積沙在不同的含水量情況下使用表面振動(dòng)壓實(shí)儀法和擊實(shí)試驗(yàn)法取得試驗(yàn)資料，在室外通過(guò)修筑試驗(yàn)段，用不同的機(jī)具進(jìn)行風(fēng)積沙路基的壓實(shí)試驗(yàn)，來(lái)對(duì)室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。
2.6施工測(cè)量
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