日本工営株式會社

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頁數(shù):9頁

時間:2018-03-07

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1、Ⅱ-3「攜帯電話を利用した通行止めに対する迂回路情報提供実験」日本工営株式會社http://www.n-koei.co.jp/1公募共同研究「移動中の高度情報通信社會流通情報の利用技術に関する研究」<背景>●北海道內(nèi)の道路?多くの急崖斜面を擁する?降雨による道路通行規(guī)制が頻発●急崖斜面の多くは海岸線に分布?代替道路が少ない●移動中の道路利用者への代替行動支援システムの必要?通行規(guī)制情報のリアルタイム提供?迂回路検索システムの提供21<本システムの目的>◆「道路管理の効率化」◆「道路利用者サービスの向上」上記システム目的を達成するために、?普及率が高く受益者が多い攜帯電話を活用?

2、道路通行規(guī)制時に迂回路検索が可能なシステムの構築3<迂回路情報提供の現(xiàn)狀>?インターネット道路情報提供システム【道路情報館】?迂回路の有無について提供(文字情報)?攜帯電話後志地域國道通行情報【小樽開発建設部】?迂回路の有無について提供(文字情報)?インターネット迂回路検索システム【東北地方整備局】?迂回経路の検索、迂回地図の提供(畫像情報)42<迂回路情報提供の課題>◆ビジュアル化された畫面の提供?デジタル地図、攜帯電話の活用?視覚的に把握が可能な地図情報の提供→土地感のない観光客が活用可能?汎用性の高い攜帯電話活用◆移動中の利用者へのリアルタイムでの情報提供?攜帯電話の活用

3、?宿泊施設ではテレビ?パソコンその他情報入手の媒體が充実している。5本システム<本システムの特長>のねらい◆攜帯電話活用?必要な時間、必要な場所でのシステム利用が可能?攜帯電話用デジタル地図の活用によりわかりやすい畫像情報の提供◆利用者のニーズに即した迂回路検索が可能?最短移動距離で迂回したい!?最短移動時間で迂回したい!63<通行止め発生から迂回情報提供までの流れ>●本システムを活用した通行止め発生情報提供から迂回情報提供までの道路利用者の行動→連続降雨量が基準雨量を超えた場合Push型情報提供【道路管理者→道路利用者】通行止め情報の提供【道路管理者】迂回路の設定Pull型情

4、報提供【道路利用者】迂回路選定條件の入力GISを活用したルート検索Pull型情報提供【道路利用者】迂回路情報の入手道路利用者対象道路管理者対象7<迂回路選定條件①>●道路種別:一般道道以上?案內(nèi)標識の充実?分岐での経路選択に間違いが少ない●幅員:大型車5.5m以上?車両のすれ違いを考慮?幅員5.5m以上を大型車、5.5m以下を小型車の迂回路●大型車の通行制限條件?高さ(交差構造物等の建築限界)?重量制限(橋梁の荷重條件)84<迂回路選定條件②>●優(yōu)先條件?ニーズ1:最短移動距離で迂回したい!?「距離優(yōu)先」を選択?ニーズ2:最短移動時間で迂回したい!?「時間優(yōu)先」を選択本実験の新

5、たな視點活用データ?H11道路交通センサスピーク時旅行速度?道路臺帳データ(道路構造、設計條件)9<攜帯電話を利用した迂回路情報提供の実験イメージ>★迂回情報のPULL型入手(本システム)降雨による通行止めなるほどこう行けば落石の恐れ!迂回できるんだな?。 锏缆芬?guī)制情報のPUSH型提供(既存システム)105<GISを活用したメリット>道路種別、幅員、通行制限條件を踏まえた最短迂回距離、最短迂回時間ルートを瞬時に検索可能突発的な通行止め條件についても入力可能?!R機応変な対応が可能11利用者の攜帯電話活用イメージ①【拡大図】交通規(guī)制區(qū)間一覧迂回路情報を見えたい箇所を選択①國道22

6、9號古平町沖町?歌棄②國道229號積丹町草內(nèi)?神崎③國道229號神恵內(nèi)村珊內(nèi)?大森④國道229號巖內(nèi)町島野當別橋?蘭越町港町⑤國道229號壽都町橫澗?鮫取澗126<利用者の攜帯電話活用イメージ②>【拡大図】迂回路選択條件の入力通行止め區(qū)間【①國道229號古平町沖町?歌棄】■車種條件利用している大型車車両を選択普通車■優(yōu)先條件優(yōu)先條件を時間優(yōu)先選択距離優(yōu)先條件選択後実行実行13<利用者の攜帯電話活用イメージ③>【拡大図】迂回路情報迂回距離74km迂回時間1時間46分迂回路①~⑤は交差點詳細情報見たい交差點情報を選択交差點情報交差點①(道道569號、國道229號)交差點②(國道22

7、9號、國道5號)交差點③(國道5號、道道269號)交差點④(道道269號、國道229號)交差點⑤(國道229號、道道998號)147<利用者の攜帯電話活用イメージ④>【拡大図】交差點①(道道569號、國道229號)交差點詳細情報を確認!15<本システムの利用効果>●道路利用者?道路管理者両者◆?通行止め情報提供システム(既存)???本システム?と連続活用することで全體システムとして非常に有用●道路利用者◆移動時においても迂回情報の入手が可能となる◆地図情報の入手により、スムーズな迂回行動が可

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