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《李家灣至丁塘二級公路1段設(shè)計》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、2014級道路橋梁與渡河工程畢業(yè)設(shè)計長安大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）設(shè)計說明書題目李家灣至丁塘二級公路1段設(shè)計專業(yè)道路橋梁與渡工程學(xué)生學(xué)號層次專升本指導(dǎo)教師322014級道路橋梁與渡河工程畢業(yè)設(shè)計1.公路的建設(shè)意義畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)本科教育階段的最后一個教學(xué)環(huán)節(jié)，也是最為重要的一個環(huán)節(jié)，是在道路勘測設(shè)計、路基工程、路面工程及其它有關(guān)專業(yè)課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，并在教師的指導(dǎo)下，完成一段公路綜合設(shè)計任務(wù)。本次設(shè)計的目的和意義在于對所學(xué)過的主干專業(yè)課程進(jìn)行融會貫通，對專業(yè)理論知識進(jìn)行系統(tǒng)化掌握。通過把各部分專業(yè)知識系統(tǒng)的
2、應(yīng)用和再學(xué)習(xí)，更加鞏固大學(xué)期間的專業(yè)理論知識。本次設(shè)計涵蓋路線設(shè)計、路基設(shè)計、路面設(shè)計、擋墻、涵洞與小橋設(shè)計等幾個部分，可以很好的培養(yǎng)我們在公路設(shè)計的各個方面和綜合設(shè)計能力。認(rèn)真地完成本次畢業(yè)設(shè)計以后，我們可以對當(dāng)前我國公路設(shè)計各階段的流程和方法有了一個較為全面的理解和掌握。也對各種公路行業(yè)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)有了大致的了解，熟悉了設(shè)計文件和成果圖表的編寫繪制方法。同時培養(yǎng)了我們的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。經(jīng)過此次畢業(yè)設(shè)計，我把理論知識與實踐設(shè)計有效的結(jié)合起來，為自己畢業(yè)后從事公路設(shè)計工作奠定了良好的基礎(chǔ)。1.
3、1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀現(xiàn)今世界各國都大力修建高速、高等級公路。每萬人的公路長度：美國為63KM、法國140KM、日本92KM、印度22KM、我國11KM。我國的公路交通建設(shè)大致經(jīng)歷了以下階段。建國初期，由于對公路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性認(rèn)識不足，公路“長期滯后”于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。20世紀(jì)60年代以后，我國經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施成為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的最薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)了“全面緊張”的局面。20世紀(jì)90年代以后，中央將交通運(yùn)輸事業(yè)尤其是公路的發(fā)展作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性和緊迫性任務(wù)，公路建設(shè)得以迅速發(fā)展
4、。新世紀(jì)以來，我國繼續(xù)加大基礎(chǔ)建設(shè)投資力度，公路建設(shè)獲得了前所未有的大發(fā)展，使“全面緊張”的交通狀況在近幾年內(nèi)得到根本改變，取得了一系列不平凡的成就。目322014級道路橋梁與渡河工程畢業(yè)設(shè)計前世界各國的公路總長度約2000萬公里，約80個國家和地區(qū)修建了高速路，建成通車的高速路已達(dá)20萬公里，其中美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家公路里程約占世界公路總里程的一半以上，高速路里程約占世界高速路里程的80%以上。美國現(xiàn)有公路總里程和高速路里程最長，分別約占世界公路總里程和高
5、速路總里程的30%以上和40%以上，已經(jīng)形成了8萬多公里的州際高速路網(wǎng)，公路已成為美國人日常生活必不可少的一部分。西歐各國和日本，由于國土面積小，公路網(wǎng)基礎(chǔ)好，高速路也逐步成網(wǎng)，公路運(yùn)輸一直為內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹髁?。相比之下，前蘇聯(lián)和印度、巴西等發(fā)展中大國公路里程較少，道路質(zhì)量差，汽車運(yùn)輸在整個交通運(yùn)輸體系中的地位和作用遠(yuǎn)低于美、日以及西歐諸國。目前，許多國家的高速路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高速路網(wǎng)的方向發(fā)展，歐州正將各國主要高速路連接起來，逐步形成國際高速路網(wǎng)。總之當(dāng)今世界公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢是，發(fā)達(dá)國
6、家以完善、維護(hù)和提高現(xiàn)有路網(wǎng)和通行能力為主，發(fā)展中國家則是普及和提高相結(jié)合，在增加公路通車?yán)锍痰耐瑫r，大力提高干線公路的技術(shù)水平。1.2我國公路的發(fā)展現(xiàn)狀我國公路建設(shè)規(guī)?？焖僭鲩L。到2009年底，全國公路總里程達(dá)386.08萬公里，比2008年末增加13.07萬公里。其中，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)6.1227萬公里，國道15.85萬公里，省道26.60萬公里，縣道51.95萬公里，鄉(xiāng)道101.96萬公里，專用公路6.72萬公里，村道183.00萬公里。2009年中國公路建設(shè)投資也顯著增長。全社會完成公路建設(shè)投資966
7、8.75億元，其中公路重點項目完成投資4321.35億元，路網(wǎng)建設(shè)完成投資3214.51億元，農(nóng)村公路建設(shè)完成投資2132.88億元?！笆濉保?001年—2005年）的5年間，全社會共完成公路交通建設(shè)投資1.98萬億元，年均增長18.7%,是“九五”期間的完成投資的2.2倍，超過了建國至2000年51年的總和?！笆晃濉鼻八哪旯方ㄔO(shè)總投資達(dá)2.85萬億元，已經(jīng)超過“十五”投資總和的1.44倍，在交通部舉行了2011年交通工作會議。會議發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2010年年底，全國公路網(wǎng)總里程達(dá)到398.4萬公
8、里，五年新增63.9萬公里。農(nóng)村公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。改革開放初期，我國農(nóng)村公路只有59萬公里，到2010年底，全國農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)345萬公里。全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路率達(dá)到92.7%，東中部地區(qū)建制村通瀝青（水泥）路率達(dá)到94%，西部地區(qū)建制村通公路率達(dá)到98%。新中國成立后,特別是改革開發(fā)以來,我國的經(jīng)濟(jì)取得了跨越式發(fā)展，這不但得益于我們的經(jīng)濟(jì)模式，也得益于我國的道路發(fā)展。雖然我國
