蘭新鐵路某合同段隧道爆破施工方案

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1、蘭新鐵路第二雙線LXTJ4標(biāo)紅西隧道爆破施工方案目錄1.編制說明11.1.編制依據(jù)11.2.編制范圍12.工程概況12.1.設(shè)計概況12.2.工程地質(zhì)、水文地質(zhì)12.3.地震動參數(shù)22.4.氣象特征22.5.洞身圍巖分類及爆破方法33.爆破器材的選擇34.洞口段控制爆破設(shè)計34.1.控制爆破原則及方法34.2.爆破設(shè)計44.3.防護措施55.洞身段光面爆破設(shè)計55.1.減震爆破技術(shù)措施55.2.光面爆破設(shè)計55.3.爆破設(shè)計優(yōu)化76.爆破管理措施86.1.爆破前的準(zhǔn)備工作86.2.爆破過程中的安全工作86.3.爆破后的安全工作91.12中國中鐵

2、四局集團蘭新鐵路第二雙線項目部四工區(qū)蘭新鐵路第二雙線LXTJ4標(biāo)紅西隧道爆破施工方案1.編制說明1.1.編制依據(jù)⑴《客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（TZ214-2005）；⑵《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2005］160號）；⑶《鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》（TZ231-2007）。1.2.編制范圍本方案適用于紅西隧道的爆破施工。2.工程概況2.1.設(shè)計概況紅西隧道全長1300m，起訖里程DK1449+385～DK1450+685。設(shè)計明洞44m，Ⅴ級圍巖46m，Ⅳ級圍巖470m，Ⅲ級圍巖40m。全洞埋深14～

3、32m。進洞采用30m長φ108mm*6mm超前大管棚進洞，每環(huán)49根。洞內(nèi)開挖高度為11.89～12.05m，開挖寬度為14.16～14.32m；設(shè)計坡度為10.7‰下坡，隧道出口在緩和曲線上，半徑10005m。設(shè)計線間距為5m，圍巖級別為Ⅲ級～Ⅴ級。隧道按200公里以上客運專線建筑接近限界標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，斷面有效面積為100.11m2，線間距為5m；洞內(nèi)設(shè)置雙側(cè)側(cè)溝、雙側(cè)電纜槽，電力電纜槽位于邊墻側(cè)，通信信號電纜槽采用合槽的方式置于道床側(cè)。隧道內(nèi)輪廓見圖2-1。圖2-1隧道內(nèi)輪廓圖2.2.工程地質(zhì)、水文地質(zhì)12中國中鐵四局集團蘭新鐵路第二雙線項目

4、部四工區(qū)蘭新鐵路第二雙線LXTJ4標(biāo)紅西隧道爆破施工方案紅西隧道所在地區(qū)地貌屬哈密、吐魯番盆地北緣山前沖、洪積平原區(qū)，地形平坦開闊，地勢略有起伏，地面高程550～665m，多為典型的戈壁荒漠地貌，區(qū)內(nèi)人煙稀少，為蘭新線著名的百里風(fēng)區(qū)。(1)主要地層巖性：沿線出露地層主要有新生界、中生界。新生界遍布全線，以第四系沖積、洪積及湖積的松散地層為主，分布大量的第三系成巖地層。中生界的侏羅系、三疊系碎屑沉積巖均有出露。哈密盆地第四紀(jì)地層厚度大于60m，其它地段第四系厚度一般小于5m，下伏第三紀(jì)砂巖、泥巖、礫巖。(2)地質(zhì)構(gòu)造：本段哈密坳陷構(gòu)造單元。(3)

5、水文地質(zhì)：沿線水文地質(zhì)條件相對簡單，主要分為地表水和地下水，地下水主要有第四系孔隙潛水、承壓水和基巖裂隙水三種類型。地表水：管段內(nèi)無地表水。地下水：第四系孔隙潛水、第四系承壓水、基巖裂水。第四系孔隙水潛水一般對混凝土具硫酸鹽侵蝕性。沿線承壓水水質(zhì)較好，對圬工無侵蝕性?；鶐r裂隙水水質(zhì)一般較差，一般對混凝土具化學(xué)、氯鹽侵蝕性。(4)不良地質(zhì)及特殊巖土：本段不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有風(fēng)少及風(fēng)蝕、風(fēng)害、人為坑洞、濕地等。本段了墩以北為蘭新著名百里風(fēng)區(qū)，風(fēng)害是工程施工重點研究和防護問題之一。風(fēng)害是本線特別的氣象災(zāi)害問題也是危害施工安全的主要問題。風(fēng)害嚴(yán)重地段風(fēng)速

6、高（最在風(fēng)速達(dá)60m/s），風(fēng)期長（局部地段大于8級風(fēng)天數(shù)超過200天）、風(fēng)向穩(wěn)定。蘭新線新疆段鐵路從1959年通車迄今，風(fēng)魔年年肆虐，運輸時常迫停；僅暴風(fēng)刮翻行進中的貨物列車就達(dá)二十多次，最嚴(yán)重的一次有16節(jié)車廂被刮翻。每年因遭大風(fēng)襲擊而中斷行車?yán)塾嬤_(dá)200小時以上。戈壁灘流區(qū)汛期防洪是施工特別注意的安全問題。紅西隧道位于百里風(fēng)區(qū)風(fēng)力最大的風(fēng)口。1.1.地震動參數(shù)根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2001圖A1）及《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（GB18306-2001圖B1）。紅西隧道所在范圍內(nèi)

7、地震動峰值加速度值為0.1，地震基本烈度為七度。1.2.氣象特征12中國中鐵四局集團蘭新鐵路第二雙線項目部四工區(qū)蘭新鐵路第二雙線LXTJ4標(biāo)紅西隧道爆破施工方案隧道所在地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴(yán)寒為其主要特征。年平均氣溫10.6℃，最高44.7℃，最低-31.3℃；最熱月平均27.1℃，最冷月平均-11.7℃;年平均降水量33.5mm，最大33.5mm，最小0mm；月最大36.3mm，日最大44.2mm。隧道所在管段內(nèi)氣候條件惡劣，處百里風(fēng)區(qū)，區(qū)內(nèi)大風(fēng)

8、頻繁，風(fēng)力強勁，年均大風(fēng)日數(shù)（≥8級）為208天。1.1.洞身圍巖分類及爆破方法洞身圍巖分類及爆破方法見表2-1。表2-1紅西隧道圍巖分類及開挖方法表