路基回填土施工工藝

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1、路基回填土措施：一、因地制宜地選擇填土材料碎石土、卵石土、礫石土、中砂和粗砂，透水性好，摩阻系數(shù)大，強(qiáng)度受水的影響小，是填筑路堤的良好材料。不論采用何土質(zhì)，必須要做土的塑性指標(biāo)，禁止直接使用液限大于50,塑性指數(shù)大于26的土,以及含水量超出規(guī)定的土。二、控制最佳含水量，最佳含水量的控制是保證路基壓強(qiáng)度的關(guān)鍵。土的含水量過大，壓實(shí)度必然小，會造成路基穩(wěn)定性降低，有時甚至出現(xiàn)彈簧土。含水量過小，難于碾壓，壓實(shí)度也難以達(dá)到規(guī)范要求?？刂圃谧罴押繒r，使被壓實(shí)的土能夠較快地接近最大干容重，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)

2、度，施工工作就有較高的經(jīng)濟(jì)效益。三、正確選擇壓實(shí)機(jī)具?不同的壓實(shí)機(jī)具對不同土質(zhì)的壓實(shí)效果不同。正常條件下，對于砂性土以振動式機(jī)具效果最好，夯擊式次之，碾壓式較差；對于粘性土，則與碾壓式和夯擊式較好。此外，壓實(shí)機(jī)具的單位壓力不應(yīng)超過土的極限強(qiáng)度，否則會引起土基破壞。利用機(jī)械化施工時，應(yīng)盡量利用土方機(jī)械在新填土層上往復(fù)行駛以壓實(shí)土基。嚴(yán)格控制夯實(shí)遍數(shù)。高速公路和一級公路路基填土壓實(shí)宜采用振動壓路機(jī)或35t~50t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。采用振動壓路機(jī)碾壓時,第一遍應(yīng)不振動靜壓,然后先慢后快,由弱振至強(qiáng)振并遵循先輕

3、后重,由內(nèi)向外(彎道)由邊向中(直線),縱向進(jìn)退等原則。四、控制壓實(shí)厚度嚴(yán)格控制壓實(shí)層厚,保證壓實(shí)效果的均勻?！豆仿坊┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》中明確要求必須根據(jù)道路的設(shè)計斷面分層填筑、分層壓實(shí)。采用機(jī)械壓實(shí)時，分層的最大松鋪厚度，高速公路和一級公路不應(yīng)超過30cm。其他公路按土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等，經(jīng)過試驗(yàn)確定，但最大松鋪厚度不宜超過50cm。否則，為以后路基的穩(wěn)定埋下隱患五、雨期施工措施：?1、填土區(qū)做好降排水措施，避免雨水回灌基坑，浸泡基底。?2、系統(tǒng)做好填土的含水量測試工作，嚴(yán)控含水量，確保

4、壓實(shí)質(zhì)量。?3、雨天過后，嚴(yán)禁立即開展工作，迅速組織抽水，待坑槽及填土晾曬至符合要求的含水量時，再行組織填土。如必須施工時，應(yīng)分段盡快完成，且宜采用碎石類土和砂土、石屑等填料。六、高填方路堤應(yīng)采取邊坡加固與防護(hù)措施，以及修筑支擋結(jié)構(gòu)物，確保填土路基穩(wěn)定性。七、壓實(shí)過程中應(yīng)控制好橫坡及平整度。八、控制好排水要求?（1）填土層如有地下水或滯水時，應(yīng)在四周設(shè)置排水溝和集水井，將水位降低。?（2）已填好的土如遭水浸，應(yīng)把稀泥鏟除后，方能進(jìn)行下一道工序。?（3）填土區(qū)應(yīng)保持一定橫坡，或中間稍高兩邊稍低，以利排水

5、。當(dāng)天填土，應(yīng)在當(dāng)天壓實(shí)九、集料的級配對碾壓所能達(dá)到的密實(shí)度有明顯影響。實(shí)踐證明，均勻顆粒和砂，單一尺寸的礫石、碎石都難于碾壓密實(shí)。在級配集料基層或底基層施工中，使所用的集料的級配與室內(nèi)試驗(yàn)確定標(biāo)準(zhǔn)干容重時，所用的集料級配相同非常重要。在集料發(fā)生離析的情況下，添加所缺的料并進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌韬褪潜匾摹Ｊ┕ぶ?，只有?yán)格控制級配，才能確保達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)狀態(tài)。在路基、路面基層材料等的施工中表明，粒料的級配對所能達(dá)到的密實(shí)度有明顯的影響。均勻顆粒的砂，單一尺寸的礫石和碎石，都很難碾壓密實(shí)。只有在良好級配的條件下才

6、能達(dá)到要求的密實(shí)度，也才能滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求。