增城市中心城區(qū)市政專項規(guī)劃

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1、《增城市中心城區(qū)市政專項規(guī)劃》批前公示類型：批前公示項目名稱：增城市中心城區(qū)市政專項規(guī)劃審查單位：增城市城鄉(xiāng)規(guī)劃局《增城市中心城區(qū)市政專項規(guī)劃》簡介一、規(guī)劃期限近期：2007-2010年遠期：2011-2020年二、規(guī)劃范圍包括荔城街道辦、增江街道辦、朱村街道辦，總面積313.96平方公里。三、道路工程專項規(guī)劃1、規(guī)劃目標建立與增城市中心城區(qū)相適應(yīng)的功能結(jié)構(gòu)清晰、布局科學(xué)合理、服務(wù)水平優(yōu)良、快速高效的道路網(wǎng)系統(tǒng)；合理組織過境交通，減少過境車輛對鎮(zhèn)區(qū)交通和環(huán)境的影響，處理好中心城區(qū)內(nèi)外交通的銜接，以適應(yīng)中心城區(qū)建設(shè)

2、現(xiàn)代化城市道路交通系統(tǒng)和城區(qū)長遠發(fā)展的要求。2、道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計1）對外聯(lián)系道路增城市對外的道路交通主要有廣惠高速、廣深高速、廣汕公路、荔新公路等幾條公路。其他的公路由于等級及通達性等原因，車流量相對較少。而荔城大道作為交通性干道穿越中心城區(qū)生活密集區(qū)，對城區(qū)的交通、環(huán)境造成較大的干擾，同時也降低了自身的通行能力?？紤]城市整體效益，盡量減少對城市交通、環(huán)境等方面的干擾，為城區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)和生活創(chuàng)造便利條件，參照總體規(guī)劃路網(wǎng)布局，規(guī)劃對外聯(lián)系道路如下：（1）高速公路：規(guī)劃北三環(huán)高速公路，從中心城區(qū)西面，朱村組團東面通過。

3、規(guī)劃增從（北四環(huán)）高速公路，從中心城區(qū)東面通過。24（2）國道：廣汕公路中心城區(qū)段道路紅線控制130米。擬建廣汕公路外移快速線，從其南部通過，道路紅線控制130米，城區(qū)的外環(huán)路南段作為其輔道設(shè)置。（3）省道：荔新公路道路紅線控制130米；增派公路道路改建為一級公路，道路紅線控制90米；增正公路道路改建為一級公路，道路紅線控制90米。2）道路網(wǎng)優(yōu)化本次市政專項規(guī)劃針對總規(guī)路網(wǎng)的部分路段進行了設(shè)計調(diào)整，現(xiàn)詳細說明如下：（1）二環(huán)路有部分路段進行了設(shè)計調(diào)整，調(diào)整區(qū)域位于二環(huán)路西南段，調(diào)整范圍從增城大道以南到增灘路以西路

4、段。本次調(diào)整的目的是使道路盡量避開水體，減少由于道路跨越水體必須修建的橋梁等造價較高的結(jié)構(gòu)物的長度，從而達到節(jié)省工程造價的目的。（2）金竹新城片區(qū)路網(wǎng)中有部分道路路段進行了設(shè)計調(diào)整，調(diào)整區(qū)域位于府前路以南約430m處的金星中路和新城環(huán)路，金星中路調(diào)整的路段長度約720m，新城環(huán)路調(diào)整的路段長度約260m。（3）崗尾工業(yè)園片區(qū)路網(wǎng)中有部分道路路段進行了設(shè)計調(diào)整，調(diào)整區(qū)域位于廣汕公路外移線東南部，調(diào)整的路段總長度約1831m。本次調(diào)整的目的是使道路的走向沿山谷和征地線，以便減少工程挖方量，降低工程的設(shè)計和施工難度，并

5、達到節(jié)省投資的目的，同時有利于道路征地的順利實施。（4）外環(huán)路進行了設(shè)計調(diào)整，本次調(diào)整的目的是使道路盡量避開水體，減少由于道路跨越水體必須修建的橋梁等造價較高的結(jié)構(gòu)物的長度，從而達到節(jié)省工程造價、減少項目投資的目的。（5）二環(huán)路東區(qū)工業(yè)園路段由于需要穿越山體，且山頂高度較大，山體須予以保留，因此本次規(guī)劃提出以下方案建議：第一方案：建議修改線形以避開山體，此方案在經(jīng)濟方面投資最省，施工難度最小，為推薦方案。第二方案：建議此路段修建穿山隧道，此方案在經(jīng)濟方面投資較大，施工存在一定難度，但道路長度最短，行使車輛能方便快

6、捷的通過該路段。第三方案：建議修建盤山公路，此方案在經(jīng)濟方面投資中等，施工難度中等，但道路長度較大，線形較復(fù)雜，不利于車輛行使，與二環(huán)路的功能定位也不匹配。24（6）竹園路由于需要穿越山體，且山頂高度較大，山體須予以保留，因此本次規(guī)劃提出以下方案建議：第一方案：建議修改線形以避開山體，此方案在經(jīng)濟方面投資最省，施工難度最小，為推薦方案。第二方案：建議此路段修建穿山隧道，此方案在經(jīng)濟方面投資較大，施工存在一定難度，但道路長度最短，行使車輛能方便快捷的通過該路段。第三方案：建議修建盤山公路，此方案在經(jīng)濟方面投資中等，

7、施工難度中等，但道路長度較大，線形較復(fù)雜，不利于車輛行使，與二環(huán)路的功能定位也不匹配。第四方案：建議取消該段道路。3）道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)與等級結(jié)構(gòu)增城市中心區(qū)分荔城組團、增江組團和朱村組團三大城市組團。荔城組團和增江組團道路網(wǎng)規(guī)劃形成“兩環(huán)”、“四縱”、“四橫”環(huán)狀方格網(wǎng)的格局?！皟森h(huán)”——（1）城市外環(huán)：由二環(huán)路組成中心區(qū)的外環(huán)路，也是中心區(qū)的交通性環(huán)路，從外圍聯(lián)系兩個組團；（2）城市內(nèi)環(huán)：由愛民路——增城大道——荔星大道——荔城大道——新橋路——東山路——愛民路，從城區(qū)內(nèi)部有機聯(lián)系中心區(qū)各功能組團。“四縱”——（

8、1）西部的荔星大道；（2）城區(qū)中部的荔景大道；（3）城區(qū)中部的西園路——增灘大道；（4）城區(qū)東部的愛民路——紡織路——東山路?！八臋M”——（1）中部的荔城大道——新橋路——東山路——竹園路；（2）中部的光明路；（3）中部的增城大道；（4）愛民路的南段。朱村組團道路網(wǎng)規(guī)劃形成“四縱”、“四橫”環(huán)狀方格網(wǎng)的格局?！八目v”——（1）西部的荔朱西路；（2）中部的朱村大道；（3）中