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《載貨汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文目錄摘要IAbstractII1緒論11.1本課題研究的目的和意義11.2汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r11.3本課題研究的主要任務(wù)21.4汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋概述22主減速器設(shè)計(jì)42.1主減速器結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)介及選擇42.2主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算52.2.1主減速齒輪計(jì)算載荷的確定52.2.2主減速齒輪基本參數(shù)的選擇72.2.3齒輪的幾何尺寸計(jì)算102.3主減速器齒輪的材料選擇122.4主減速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算122.5主減速器齒輪支承形式的選擇162.6主減速器齒輪軸承的載荷計(jì)算172.6.1錐齒輪齒面上的作用力172.6.2錐齒輪齒面上的軸向力和徑向力172.6.3主減速
2、器齒輪軸承的選擇193差速器設(shè)計(jì)203.1差速器介紹213.2差速器的原理213.3差速器齒輪主要參數(shù)選擇223.4差速器齒輪幾何尺寸計(jì)算253.5差速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算284半軸設(shè)計(jì)30沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文4.1半軸的類(lèi)型與選擇304.2全浮式半軸的設(shè)計(jì)計(jì)算304.2.1全浮式半軸計(jì)算載荷的確定304.2.2全浮式半軸直徑的選擇314.2.3全浮式半軸的強(qiáng)度計(jì)算314.3半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料選擇314.4半軸花鍵的參數(shù)選擇324.5半軸花鍵的強(qiáng)度計(jì)算325驅(qū)動(dòng)橋三維模型建立及運(yùn)動(dòng)仿真335.1CATIA軟件簡(jiǎn)介335.2建立驅(qū)動(dòng)橋三維模型335.3驅(qū)動(dòng)橋模型運(yùn)動(dòng)仿真376驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì)
3、及有限元分析386.1驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì)要求386.2驅(qū)動(dòng)橋殼類(lèi)型確定和材料選擇386.3對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行有限元分析397結(jié)論43致謝44參考文獻(xiàn)45沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文摘要本次設(shè)計(jì)是以東風(fēng)牌LZ1090D載貨汽車(chē)主要性能參數(shù)為依據(jù)來(lái)完成其驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋是汽車(chē)傳動(dòng)系中的重要組成部分，它主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。其主要作用是降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩，以及實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所要求的差速功能，并且還要承受作用于路面與車(chē)架或車(chē)身之間的垂直力、縱向力和橫向力等。本設(shè)計(jì)利用給出的數(shù)據(jù)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋各零件的參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算確定，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋各主要部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和校核計(jì)算。利用AutoCAD繪制
4、了驅(qū)動(dòng)橋零件及總成的二維圖，利用CATIA軟件對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行了三維建模，并用CATIA軟件中的數(shù)字化裝配模塊，對(duì)三維模型進(jìn)行了直路和彎路兩種行駛條件下的運(yùn)動(dòng)仿真，最后利用ABAQUS軟件對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼的受力進(jìn)行了有限分析。（想要CATIA三維圖紙的朋友可以到“微小網(wǎng)”搜索“驅(qū)動(dòng)橋”，作者商君。包含CATIA三維圖紙和運(yùn)動(dòng)仿真，還有有限元分析。）關(guān)鍵詞：驅(qū)動(dòng)橋；CATIA；運(yùn)動(dòng)仿真；ABAQUS；有限元分析I沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文AbstractThedesignisbasedonDongfengtruckLZ1090Dbasedonkeyperformanceparameterstocomp
5、leteitsdriveaxledesign.Vehicledriveaxleautomotivedrivelineimportantpart,Itmainlyconsistsofmaingear,differential,axleandaxlehousingsandothercomponents.Itsmainroleistoreducethespeed,increasethetorque,andachievetherequiredkinematiccarsdifferentialfunction,andalsotowithstandtheverticalforceactingonth
6、eframeorbodysurfacebetweenthelongitudinalandlateralforcesandthelike.Thisdesignusesthedatagiveninthevariouspartsofthedriveaxleparameterswerecalculatedtodetermine,onthedriveaxleofthemajorcomponentsofthestructuraldesignandcheckcalculations.UseAutoCADtodrawthedriveaxleassemblypartsandtwo-dimensionalm
7、ap.TheuseofCATIAsoftwarefor3Dmodelingbridgedrivers,CATIAsoftwarewithdigitalassemblymodule,thedrivemovementunderthebridgeweretwostraightdrivingconditionsanddetourssimulation.Finally,thedrivingaxleABAQUSsoftwarewerelimit
