公路橋梁鋼箱梁頂推施工論文

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1、公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)探討【摘要】本文結(jié)合工程實(shí)例，分析介紹了公路橋梁鋼箱梁項(xiàng)推技術(shù)方案，從頂推施工臨時(shí)設(shè)施、梁段頂推、施工監(jiān)測(cè)三方面對(duì)頂推施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述。一、工程概況某處建有一公路橋梁跨越高速公路，此路的鋼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由專家精心選擇最終決定用四跨一聯(lián)單箱單室的結(jié)構(gòu)。橋體的各項(xiàng)數(shù)據(jù)為：C橋跨徑布置為20m+32m+35m+25m，鋼梁頂板有105m寬，底板水平、寬55m，鋼箱梁與線交角為135。，箱梁中心線處，經(jīng)測(cè)量可知梁高1.8m，于頂板處呈6%橫坡。在鋼箱梁地段處，豎曲線的半徑為1

2、，850m，而平曲線半徑為240m，其豎曲線的頂點(diǎn)處于本聯(lián)箱梁的正中，右側(cè)縱坡4.000%，左側(cè)縱坡3.078%。橋梁以圓曲線為其自身拱度線形，各孔跨設(shè)置了2、9、1lmm及6mm幾種不同的拱度。鋼箱梁在加工時(shí)按照首段10.472m，尾段10.265m，一共11段的方式加工，線路中心線和鋼箱梁中心梁之間距離1.75m。二、頂推方案為保證該高速公路雙向8車道的交通暢通，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，在高速公路北側(cè)橋位處搭設(shè)臨時(shí)墩，分段拼裝鋼箱梁并從北向南實(shí)施頂推。其中鋼箱梁最前端一段作為嵌補(bǔ)梁段，待其余鋼箱梁頂推至設(shè)計(jì)位置

3、落梁后，再采用汽車吊安裝嵌補(bǔ)梁段。具體實(shí)施步驟為：第一次在支墩上拼裝前導(dǎo)梁及4段鋼梁，頂推20m：第二次依次拼裝2段鋼梁，頂推30m；第三次依次拼裝3段鋼梁，頂推30m；第四次安裝尾端一個(gè)梁段，頂推15m后拆除前導(dǎo)梁，將其安裝在最后端鋼梁的尾部，繼續(xù)頂推直至設(shè)計(jì)位置止，拆除導(dǎo)梁并落梁，最后汽車吊安裝嵌補(bǔ)梁段。三、頂推施工工藝及方法1、頂推施工臨時(shí)設(shè)施（1）臨時(shí)墩設(shè)計(jì)與施工臨時(shí)墩除滿足鋼箱梁拼裝平臺(tái)外，還要兼作對(duì)鋼箱梁實(shí)施空間曲線頂推之用。因此，在設(shè)計(jì)臨時(shí)墩時(shí)，既要考慮其能承受頂推時(shí)的最大豎向荷載和最大水平力，

4、又要考慮滿足鋼箱梁在頂推過(guò)程中沿同半徑平面圓曲線和同曲率凸形豎曲線軌跡前進(jìn)要求。①臨時(shí)墩結(jié)構(gòu)本橋臨時(shí)墩均設(shè)計(jì)為Φ500×8鋼管柱，用Q235鋼板卷制。1組臨時(shí)墩共由4根鋼管柱組成，柱間用16槽鋼作剪刀撐連接，柱頂設(shè)置用于固定下滑道的鋼支座?？紤]到拼裝鋼箱梁過(guò)程中需要設(shè)置頂升千斤頂，同時(shí)提高臨時(shí)墩抗推能力，在每組支墩頂部縱向設(shè)置2根140縱梁。位于橋墩處的臨時(shí)墩，其墩頂用塑鋼與橋梁支座墊石進(jìn)行連接。②臨時(shí)墩基礎(chǔ)臨時(shí)墩基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，根據(jù)地基實(shí)際承載力（120kpa）及最大豎向荷載（一般墩為850KN

5、，中央分隔帶處為1760KN），確定一般臨時(shí)墩2個(gè)分離式基礎(chǔ)尺寸為4m×2m×1.2m?；A(chǔ)混凝土按照C25控制。在基礎(chǔ)混凝土施工時(shí)預(yù)埋M25地腳螺栓，鋼管柱與基礎(chǔ)栓接。中央分隔帶處臨時(shí)墩基礎(chǔ)充分利用匝道橋承臺(tái)。③臨時(shí)墩布置臨時(shí)墩沿線中線徑向布置，除各組臨時(shí)墩平面滿足與鋼箱梁相同半徑（R=240m）的圓曲線線形外，滑道面高程還必須滿足豎向圜曲線（R=1850m）線形要求。根據(jù)鋼箱梁在頂推中處于最大懸臂34m時(shí)滿足抗傾覆系數(shù)1.5，以及鋼箱梁分段長(zhǎng)度（9.22m），確定拼裝地段臨時(shí)墩縱向中心間距1Om，每組臨時(shí)

6、墩鋼管柱橫向間距5.15m，縱向間距2m。G匝道橋需要布設(shè)11組。鋼箱梁的頂推高程與設(shè)計(jì)落梁高程相同。④支架搭設(shè)按照臨時(shí)墩布置圖用全站儀測(cè)放各個(gè)臨時(shí)墩位置，并對(duì)地基進(jìn)行處理，隨后按常規(guī)澆筑基礎(chǔ)C25混凝土：待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后安裝鋼管柱，采用16槽鋼設(shè)置好縱橫向水平支撐和剪刀撐。臨時(shí)支墩安裝時(shí)精度：垂直度≤1%：頂面高程0——1Omm。2、滑動(dòng)與導(dǎo)向裝置一般滑動(dòng)裝置分為上滑板、下滑道兩種。（1）滑道選址頂推滑道應(yīng)該設(shè)置在腹板下面的底板周圍，而腹板的下部也要設(shè)置三角形加勁肋；另外頂推滑道的中心位置還應(yīng)沿著縱通

7、長(zhǎng)設(shè)置80cm的高肋板以作加強(qiáng)使用，從而避免鋼箱梁出現(xiàn)變形。（2）下滑道的設(shè)置下滑道主要由滑道梁以及下滑板構(gòu)成，滑道梁一般是指兩根b2槽鋼；下滑道的有效長(zhǎng)度為2m寬度則為30cm。鑒于在頂推鋼箱梁時(shí)上滑塊會(huì)被擠壓卡住，因而要起頂鋼箱梁。此外很有必要在每側(cè)滑道梁兩邊設(shè)置吊籃，并在里面放50t的液壓千斤頂以備不時(shí)之需。（3）上滑塊的設(shè)置上滑塊表面需貼上聚四氟乙烯，其內(nèi)部則要設(shè)置具有鋼板的橡膠板，它的規(guī)格是400x200x20。鋼箱梁頂推時(shí)產(chǎn)生的摩擦是由下滑板與上滑板一起組成的，借著頂推千斤頂?shù)牧α?，促使鋼箱梁頂?/p>

8、不斷向前。（4）導(dǎo)向裝置的設(shè)置為了給鋼箱梁節(jié)段拼裝橫向定位以及頂推導(dǎo)向創(chuàng)造便利的條件，施工人員常會(huì)在臨時(shí)墩下滑道的外邊設(shè)置導(dǎo)向裝置，也就是橫向限位器。這種導(dǎo)向裝置分為四個(gè)部分，鋼軸、螺母、墊片和導(dǎo)向輪，鋼軸和螺母的主要用途是用來(lái)加固下滑道鋼板面上的導(dǎo)向輪。（5）安裝下滑道施工人員在把下滑道加工好后，需要借助吊車將其整體就位到鋼管柱的頂部支座上，隨后對(duì)滑道的頂面高程進(jìn)行檢查，以便鋼板可以隨時(shí)調(diào)整，在其