國(guó)際物流系統(tǒng)及保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展戰(zhàn)略

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1、國(guó)際物流系統(tǒng)及保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展戰(zhàn)略 　　一、國(guó)際物流發(fā)展的歷程、特征和趨勢(shì)所謂國(guó)際物流，就是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是按國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，務(wù)保質(zhì)、保量、適時(shí)地將攣貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到砸另一國(guó)的需方。 　　國(guó)恿際物流的概念雖然最近誅才提

2、出并得到人們的重贛視，但已隨著國(guó)際貿(mào)易宦和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展而迅瞄速發(fā)展起來(lái)。二十世紀(jì)衙80年代初至90年代南初，物流國(guó)際化趨勢(shì)開厲始成為世界性的共同問旅題，但物流國(guó)際化的趨藉勢(shì)局限在美、日和歐洲剛一些發(fā)達(dá)國(guó)家。從二十嬰世紀(jì)90年代初至今，汁國(guó)際物流的概念和重要貞性已為各國(guó)政府和外貿(mào)烷部門所普遍接受。貿(mào)易曳伙伴遍布全球，必然要慌求物流國(guó)際化，即物流奧設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)瘍國(guó)際化、物流服務(wù)國(guó)際蝶化、貨物運(yùn)輸國(guó)際化、淵包裝國(guó)際化和流通加工尖國(guó)際化等等。世界各國(guó)贊廣泛開展國(guó)際物流方面賀的理論和實(shí)踐方面的大臟膽探索

3、。人們已經(jīng)形成知共識(shí)：只有廣泛開展國(guó)載際物流合作，才能促進(jìn)滯世界經(jīng)濟(jì)繁榮。物流無(wú)偉國(guó)界。 　　進(jìn)入21世秧紀(jì)以后，主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)擁國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)肇濟(jì)將處于一個(gè)穩(wěn)定的發(fā)皮展時(shí)期。在這一時(shí)期，什國(guó)際物流的發(fā)展具有以噎下基本特征： 　　1）溯各個(gè)國(guó)家或地區(qū)物流環(huán)晦境存在差異。各國(guó)物流幀環(huán)境的差異是國(guó)際物流氮一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，叭尤其是物流軟環(huán)境的差同異。不同國(guó)家的物流適綏應(yīng)法律不同，不同國(guó)家雙的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平遂會(huì)造成國(guó)際物流處于不砰同科技條件的支撐下，瑣不同國(guó)家的不同標(biāo)準(zhǔn)也熙造成國(guó)際間"接軌"困滯難，

4、不同國(guó)家的風(fēng)俗文迂化也使國(guó)際物流受到很膛大限制。由于物流環(huán)境憂的差異迫使一個(gè)物流系斤統(tǒng)需要在不同法律、人漁文、習(xí)俗、語(yǔ)言、科技逸、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，洼無(wú)疑會(huì)大大增加物流的躍難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性.灣 　　2）國(guó)際物流必須兆有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支勻持。國(guó)際化信息系統(tǒng)是呵國(guó)際物流，尤其是國(guó)際可聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手燥段。國(guó)際化信息系統(tǒng)建隱立的難度，一是管理困咱難，二是投資巨大，而趁且由于世界上有些地區(qū)仍物流信息水平較高，有苫一些地區(qū)較低，所以出植現(xiàn)信息水平不均衡。建宙立國(guó)際物流信息系統(tǒng)一肚個(gè)較好的方法就是與各祁國(guó)海

5、關(guān)的公共信息系統(tǒng)椰聯(lián)網(wǎng)，以及及時(shí)掌握有意關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)梳運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)際情廈況，為供應(yīng)和銷售物流職提供決策支持。 　　3附）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程耘度要求更高。要是國(guó)際茅物流暢通起來(lái)，統(tǒng)一標(biāo)橙準(zhǔn)是非常重要的，如果胰沒有各國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，鈉國(guó)際物流水平很難提高鴛。目前，美國(guó)、歐洲基蓮本實(shí)現(xiàn)了物流工具和設(shè)法施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在物流蜘信息傳遞技術(shù)方面，歐訊洲各國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)選部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且也實(shí)寫現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)腥一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，這就毅使歐洲各國(guó)之間系統(tǒng)比乎亞洲、非洲國(guó)家交流更哆簡(jiǎn)單、更具有效率。 　鴛　

6、4）國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋撿運(yùn)輸為主，并由多種運(yùn)癥輸方式組合。國(guó)際物流畔運(yùn)輸方式有海洋運(yùn)輸、豺鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、求公路運(yùn)輸以及由這些運(yùn)宣輸手段組合而成的國(guó)際正復(fù)合運(yùn)輸方式等。運(yùn)輸晾方式選擇和組合的多樣伺性是國(guó)際物流一個(gè)顯著五的特征。海運(yùn)是國(guó)際物驢流運(yùn)輸中最為普遍的方蓮式，特別是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是于國(guó)際物流的重要手段，膚誰(shuí)能提高遠(yuǎn)洋運(yùn)輸效率五，降低遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本，苑誰(shuí)就能在國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)選中占有優(yōu)勢(shì)地位。在國(guó)憫際物流活動(dòng)中，由門到獎(jiǎng)門的運(yùn)輸方式越來(lái)越受溪到貨主的歡迎，使得能運(yùn)滿足這種需求的國(guó)際復(fù)逾合運(yùn)輸方式得到迅速發(fā)粥展，

7、逐漸成為國(guó)際物流脊中運(yùn)輸?shù)闹髁?。全球?fù)脯合運(yùn)輸方式的目的是追引求整個(gè)物流系統(tǒng)的效率倫化和縮短運(yùn)輸時(shí)間。 　?！「鶕?jù)國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展六情況，國(guó)際物流的發(fā)展容趨勢(shì)可以歸納為以下幾揖個(gè)方面： 　　1）信息茸化趨勢(shì)。國(guó)際物流的信眾息化表現(xiàn)為物流商品的貯信息化、物流信息收集湍的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、螺物流信息處理的電子化鹿和計(jì)算機(jī)化、物流信息玻傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化肝、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字冀化等。為實(shí)現(xiàn)物流的信嚴(yán)息化，首先用標(biāo)準(zhǔn)化的嚏條碼技術(shù)完成商品數(shù)據(jù)騎錄入和數(shù)據(jù)采集，再借逝助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)延庫(kù)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換比等

8、現(xiàn)代技術(shù)手段建立倉(cāng)掩儲(chǔ)、保管等各類與物流炸業(yè)務(wù)管理有關(guān)的基本數(shù)幣據(jù)庫(kù)；應(yīng)用射頻技術(shù)（賭RF）來(lái)進(jìn)行物料跟蹤傈、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別能等要求非接觸數(shù)據(jù)采集擠和交換和需要頻繁改變巖數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合，通過粗便攜式數(shù)據(jù)終端（PD忘T）隨時(shí)通過RF技術(shù)診把客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票遍、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存滌產(chǎn)品代碼和數(shù)量等數(shù)據(jù)顴傳送到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)較；應(yīng)用GPS技術(shù)，可益以全天候、連續(xù)地為無(wú)章限多用戶提供任何覆蓋酒區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的討三維速度、位置和時(shí)間茹信息，