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《智能公交車載無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、沈陽優(yōu)文智能公交系統(tǒng)基于車聯(lián)網的智能公交系統(tǒng)解決方案建議書沈陽優(yōu)文科技有限公司2012.04.28沈陽優(yōu)文智能公交系統(tǒng)一、需求分析1.1引言隨著城市規(guī)模的擴大，公共交通網絡在得到快速發(fā)展的同時也變得日趨復雜，建設高效、安全的公共交通網絡成為公交系統(tǒng)面對的難題。智能公交系統(tǒng)作為城市公共交通中重要的管理手段，為公共交通體系的發(fā)展帶來了無形的動能和效益。如何在實際形勢要求下，實現(xiàn)快速處置緊急狀態(tài)，滿足公交系統(tǒng)場站位置分散、線路交叉、數(shù)量眾多、接入復雜的特點；如何使監(jiān)控系統(tǒng)既適用復雜的網絡環(huán)境，又適應體系龐
2、大復雜的公交體系，是智能公交系統(tǒng)建設所要解決的核心問題。沈陽優(yōu)文推出的智能公交系統(tǒng)，通過車載感知設備采集運行公交車輛動態(tài)數(shù)據（音視頻、GPS數(shù)據、車輛運營數(shù)據），利用電信運營商3G、WiFi無線網絡，上傳至公交智能中心平臺，中心平臺將數(shù)據分發(fā)至監(jiān)控、調度、運營各功能模塊，各功能模塊通過應用功能，為管理者提供基于車輛聯(lián)網的監(jiān)控、調度、運營管理工具，使傳統(tǒng)的公交管理模式變得智能化，安全、實用性更強、效率更高。1.2系統(tǒng)建設目標智能公交管理系統(tǒng)建設，以滿足管理、決策的角度出發(fā)，從安全、管理、運營三個角度進
3、行建設。系統(tǒng)由三個功能模塊構成：“公交移動視頻監(jiān)控模塊“、”公交車輛調度模塊“、”公交車輛運營管理模塊“，專注于解決公交安全監(jiān)控、調度運營管理方面的問題。沈陽優(yōu)文智能公交系統(tǒng)1.2.1公交移動視頻監(jiān)控模塊以視頻為安全監(jiān)控工具實現(xiàn)運營車輛的安全監(jiān)控。智能公交視頻監(jiān)控與傳統(tǒng)方式對比傳統(tǒng)方式視頻監(jiān)控模塊車內配置安全員遠程實時對車廂內進行全景視頻監(jiān)控會議口頭、文字報告全程錄像、報警錄像提供完整記錄人工電話上報火警、警情溫度采集器實現(xiàn)自動報警，并與中心平臺實現(xiàn)報警聯(lián)動。人工電話上報治安事件手動按鈕結合GPS坐
4、標及車速檢測實現(xiàn)突發(fā)事件自動報警、聯(lián)動。票款安全、司機駕駛規(guī)范采用說服教育為主通過實時視頻瀏覽、錄像回看，形成規(guī)范服務手段?？偨Y：通過視頻監(jiān)控，實現(xiàn)事故信息管理；事故報告；安全監(jiān)察；違章管理；車輛安全檔案；駕駛員工作檔案。1.2.2公交車輛調度模塊通過車載終端內置GPS模塊，將公交車輛位置坐標、車速等數(shù)據，上傳至管理平臺，提供科學調度數(shù)據依據。智能公交調度與傳統(tǒng)方式對比傳統(tǒng)方式智能公交調度模塊發(fā)站、回站時間站務員記錄GPS數(shù)據自動記錄甩站、賴站人工采集記錄GPS自動定位、結合司機LCD操作終端手動記
5、錄、上報，進行比對。車速管理采用人工上路測速GPS自動測速并記錄應急調度、突發(fā)事件無法快速處置車內LCD操作終端，實現(xiàn)雙向信息交互，進行事件報警上報、調度指令信息下發(fā)。車輛行駛線路、范圍管理手段缺失GIS地圖實時繪制車輛行駛線路、運行區(qū)域越界自動報警。沈陽優(yōu)文智能公交系統(tǒng)總結：通過GPS對車輛運行數(shù)據的采集，實現(xiàn)調度策略配置；發(fā)車管理；行車示意圖；線路間資源調配；司機與調度員信息交互，調度日記記錄。1.2.3公交車輛運營管理模塊智能公交運營管理模塊實現(xiàn)對公交行業(yè)運營方面的事前計劃、事后統(tǒng)計及分析，實
6、現(xiàn)多方位、多角度全面的運營業(yè)務管理。智能公交運營管理與傳統(tǒng)方式對比傳統(tǒng)方式智能公交運營模塊排班、統(tǒng)計、考核、路單等需投入大量人力智能排班、排班臺賬等實現(xiàn)電子化，提高準確性和科學性。路單：手寫路單電子路單統(tǒng)計：人工、耗時不準確系統(tǒng)自動記錄計算比對：準點行車統(tǒng)計、超速明細報表、路單查詢等。車輛管理采用手工填寫報表系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛信息、駕駛員信息、保養(yǎng)信息、停車場信息電子化填寫設定、查詢。手工填寫客運日報客運日報電子表格自動輸出總結：通過運營調度模塊，實現(xiàn)運行管理；計劃管理；實績管理；統(tǒng)計分析；輔助決策的數(shù)
7、據自動統(tǒng)計和分析、記錄。1.3智能交通系統(tǒng)建設原則n原則1:先進性本系統(tǒng)設計遵循系統(tǒng)工程的設計準則，通過科學合理地設計，系統(tǒng)整體滿足車輛視頻監(jiān)控和管理的需要，在保證車載視頻監(jiān)控的同時，可擴展3G移動通信技術、GPS衛(wèi)星定位技術、GIS地理信息技術、開放式平臺架構技術等一系列成熟、可繼承、可擴展、具備廣闊發(fā)展前景的先進技術，使系統(tǒng)能在未來數(shù)年內不落后，通過軟件升級即可實現(xiàn)更多新功能，保護用戶的投資。n原則2:實用性沈陽優(yōu)文智能公交系統(tǒng)依照用戶要求，堅持實用性為主的原則，避免使用不成熟、過分超前的技術和
8、產品，在滿足用戶提出的詳細技術要求的基礎上，盡力充分考慮周全，給出科學合理的優(yōu)化建議。n原則3:可靠性系統(tǒng)可靠性是系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行的基石，從系統(tǒng)設計理念到系統(tǒng)架構的設計，再到產品選型，都將持續(xù)秉承系統(tǒng)可靠性原則。并充分結合其它車載監(jiān)控系統(tǒng)的工程經驗，吸取精華部分，為系統(tǒng)高可靠性的總體設計提供實踐依據，落實到單體設備時，都將選用高達數(shù)萬小時平均無故障時間的產品。n原則4:經濟性將用戶已有系統(tǒng)與視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)相結合，保護用戶投資，避免相同系統(tǒng)重復建設。n原則5:安全性系
