海洋導(dǎo)管架平臺(tái)防腐技術(shù)

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1、海洋導(dǎo)管架平臺(tái)防腐技術(shù)??發(fā)布日期：2014-05-15??瀏覽次數(shù)：621、海洋平臺(tái)防腐海水淡化后對(duì)鋁合金犧牲陽極性能的影響實(shí)驗(yàn)1.1海洋平臺(tái)防腐室內(nèi)實(shí)驗(yàn)情況利用新鮮海水配制成不同鹽度的海水樣品，采用CB4948-85規(guī)定的方法研究海水鹽度的變化對(duì)鋁基犧牲陽極電化學(xué)性能的影響。實(shí)驗(yàn)選用六種鹽度的海水，鹽度分別為30、25、20、15、10、5。每次試驗(yàn)時(shí)間為13天，實(shí)驗(yàn)結(jié)果為：(1)在不同鹽度的海水中陽極的開路電位隨時(shí)間的變化結(jié)果。在鹽度為10以上的海水中，鋁陽極的開路電位其值向正移動(dòng)，但變化不大，保持在國標(biāo)規(guī)定(-1.18～-1.10V)的范圍內(nèi)。在鹽度為5的海水中，鋁陽極的

2、開路電位正移較大，大約在-1.07V即超出國標(biāo)規(guī)定的范圍。(2)在不同鹽度的海水中陽極的閉路電位隨時(shí)間的變化結(jié)果。陽極的閉路電位即陽極的工作電位是評(píng)價(jià)陽極電化學(xué)性能的重要指標(biāo)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，陽極的閉路電位值隨海水鹽度變低有正移趨勢(shì)，在鹽度為10以上的海水中，鋁陽極的閉路電位值保持在國標(biāo)規(guī)定(-1.12～-1.05V）的范圍內(nèi)。在鹽度為5的海水中，鋁陽極的閉路電位值變化較大，達(dá)到-1.00V即超出國標(biāo)規(guī)定的范圍。(3)陽極的電流效率隨鹽度的變化結(jié)果。陽極的電流效率在海水鹽度大于10時(shí)，其值都在85%以上，即在國標(biāo)規(guī)定的范圉內(nèi)。海水鹽度為5時(shí)，其陽極的電流效率明顯下降，在81%左右，

3、已低于國標(biāo)要求的范圍。由以上結(jié)果可知，鹽度為10以上的海水對(duì)鋁陽極的各種電化學(xué)性能無明顯影響。只有海水鹽度低于5以后才對(duì)鋁陽極的各種電化學(xué)性能產(chǎn)生明顯影響。并使電化學(xué)性能指標(biāo)低于國標(biāo)規(guī)定的范圍。1.2埕北海域海水鹽度變化情況埕北海域海水鹽度變化情況通過對(duì)埕北海域海水一年多(1995.07.11～1996.09.11)的取樣分析，海水鹽度最大35，最小25，相差10。詳細(xì)數(shù)據(jù)見表2。從表中數(shù)據(jù)可知，埕北海域海水鹽度不會(huì)小于20，其海水鹽度的變化對(duì)鋁陽極的電化學(xué)性能無明顯影響。鋁陽極在不同鹽度海水中的電化學(xué)試驗(yàn)與埕北海域海水鹽度的分析，證明了鋁基陽極在埕北海域中電化學(xué)性能比較穩(wěn)定。據(jù)

4、中科院青島海洋研究所實(shí)測。埕北海域海泥電阻率在37～100Ω·cm之間。這樣低的電阻率可以確保鋁基陽極在埕北海域海底使用是安全可行的。2、海洋不同區(qū)域?qū)︿摬牡母g性試驗(yàn)根據(jù)平臺(tái)腐蝕條件的差別。一般將海洋環(huán)境分為海洋大氣區(qū)、飛淺區(qū)、潮差區(qū)、全浸區(qū)和海泥區(qū)。1995年10月至1996年10月進(jìn)行的海上空白掛片試驗(yàn)主要針對(duì)海洋大氣區(qū)、飛濺區(qū)、潮差區(qū)、全浸區(qū)，確定這幾個(gè)區(qū)域?qū)μ间摰母g速度。此次海上空白掛片試驗(yàn)的詳細(xì)數(shù)據(jù)見表1。海洋大氣區(qū)。海洋大氣與內(nèi)陸大氣有著明顯的不同，首先表現(xiàn)在海洋大氣濕度大，易在鋼鐵表面形成水膜。其次，海洋大氣中鹽分多，它們積存鋼鐵表面形成導(dǎo)電良好的電介質(zhì)，是電化

5、學(xué)腐蝕的有利條件。因此海洋大氣比內(nèi)陸大氣對(duì)鋼鐵的腐蝕程度要高得多。此次試驗(yàn)海上大氣區(qū)的掛片實(shí)測平均腐蝕速度為0.187mm／a。飛濺區(qū)。這個(gè)區(qū)域位于高潮位的上方，由于經(jīng)常受到浪花飛濺沖擊，鋼鐵表面是濕潤的，而且這里供氧充足，形成了腐蝕最嚴(yán)重的環(huán)境。此次試驗(yàn)飛濺區(qū)的掛片平均腐蝕速度為0.349mm/a。潮差區(qū)。從高潮位到低潮位的區(qū)域稱為潮差區(qū)。在潮差區(qū)的鋼鐵表面經(jīng)常和飽和了空氣的海水相接觸。同時(shí)，由于潮流的原因，使鋼鐵的腐蝕加劇。另外，在冬季有流冰的海域，潮差區(qū)的鋼鐵設(shè)施還會(huì)受到冰塊的磨蝕。此次試驗(yàn)潮差區(qū)的掛片實(shí)測平均腐蝕速度為0.271mm／a。全浸區(qū)。全浸于海水中的鋼鐵其腐蝕受

6、到溶解氧、流速、鹽度、溫度、污染和海生物等因素的影響。由于鋼鐵在海水中的腐蝕反應(yīng)受到氧的還原反應(yīng)所控制，所以溶解氧對(duì)鋼鐵腐蝕起著主導(dǎo)作用。在低潮位以下約1m的范圍內(nèi)，由于溶解氧是飽和甚至是過飽和的，故該處對(duì)鋼鐵的腐蝕要比深水區(qū)嚴(yán)重。流速對(duì)腐蝕的影響，除了沖刷的作用外，主要起著不斷給鋼鐵表面供氧的作用。腐蝕速度隨流速的增大而加快，當(dāng)流速增至6m／s時(shí)，腐蝕速度達(dá)到最大值。鹽度對(duì)腐蝕的影響主要是它的導(dǎo)電性，海水一般含鹽3%～3.5%是良好的電解質(zhì)溶液，使電化學(xué)腐蝕有了極好的條件。占海鹽離子總量50%以上的氯離子，對(duì)鋼鐵的腐蝕尤為顯著。另外溫度、污染和海生物等因素對(duì)鋼鐵的腐蝕也有一定影

7、響。一些試驗(yàn)和調(diào)查資料表明。全浸于海水的鋼鐵其平均腐蝕速度為0.2mm/a。但是引起海中鋼結(jié)構(gòu)腐蝕破壞的主要危險(xiǎn)不在于鋼鐵厚度的平均減薄。而在于嚴(yán)重的局部腐蝕和腐蝕疲勞。此次試驗(yàn)全浸區(qū)的掛片平均腐蝕速度為0.144mm/a。海底泥土區(qū)，海底沉積物是很復(fù)雜的物質(zhì)。尤其是表層淤泥。一般認(rèn)為由于氧氣缺乏，電阻率較大等原因，海泥中鋼鐵的腐蝕要比海水輕得多。與海水交界的淺層泥中，也會(huì)發(fā)生氧濃差電池腐蝕，對(duì)于有污染物質(zhì)和大量有機(jī)物沉積的軟泥，需要特別加以注意。綜上所述，通過這次海上空白掛片試