京滬高速鐵路創(chuàng)造的

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1、京滬高速鐵路創(chuàng)造的“世界第一”里程世界最長京滬高鐵雙線全長約1318公里，僅高架橋梁的長度就達1061公里，占全線長度的80%。貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長江叁角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，沿線人口占全國的1/4。目前世界上最長的高速鐵路是西班牙馬德里到巴塞羅那的高速鐵路，長度為620公里。技術標準世界最高京滬高鐵也是目前世界上技術標準最高的高速鐵路，在它之前，世界上高速鐵路運行速度最高的是時速320公里的法國東部線，而京滬高速鐵路設計時速350公里。京滬高速鐵路將使用剛剛下線的35

2、0公里時速和以前下線的300公里時速的動車組改造型，可以滿足350公里時速的要求。北京火車南站——亞洲最大客運站　　正在改擴建的北京南站，8月1日正式啟用后將成為亞洲建筑面積最大的列車客運站，被譽為"亞洲第一站"。北京南站不僅是京津城際鐵路的始發(fā)點和終點，也是京滬高速鐵路的始發(fā)點和終點，同時還是地鐵14號線和4號線的中間站。北京南站將成為高鐵、地鐵、市郊鐵路、公交、出租"零距離"換乘的大型交通樞紐。　　新北京南站占地面積49.92萬平方米，建筑面積31萬平方米。這座龐大建筑地上2層，地下3層。建成后的新北京

3、南站比北京西站主站區(qū)建筑面積多出將近一倍，可容納1萬多人同時候車。預計每天的客流量將達到10萬人，2020年南站運量每年超1.9億人次。經(jīng)過兩年多緊張施工，南站主體結構已經(jīng)完工，正在進行軌道施工，開通運營已進入倒計時，預計于今年6月25日投入試運行。昆山特大橋——世界最長鐵路橋　　京滬高鐵昆山特大橋長164.8公里，為我國客運專線中橋梁長度之最，也是世界上最長的鐵路橋梁。與一般鐵路橋梁比例20%相比，京滬高鐵真可謂"橋上鐵路"，在江蘇段這個比例會更高。該段總長度358公里，90%是從橋上走的。丹陽至昆山特大

4、橋全長164公里，從丹陽開始直到昆山全部是橋。這座橋將穿越蘇錫常3市。其中，在陽澄湖上一段長達9公里?！　〕肆钊梭@嘆的丹陽至昆山特大橋之外，京滬高鐵江蘇段還有3座特大橋梁：南京大勝關長江大橋，橋長14公里；南京秦淮河特大橋，橋長12公里；鎮(zhèn)江京杭運河特大橋，橋長11公里。高架橋的造價盡管比路基高，但是因造橋可以走直線，有利于提高車速。預計6月30日完工的北京南站號稱“亞洲第一站”，面積等于40個足球場，號稱世界第三大機場的希思羅國際機場所有航站樓加起來的面積也不及北京南站。建成之后，將容納包括京滬高鐵、京

5、津在內(nèi)的24條到發(fā)線。到2030年，每小時將有3萬人,每天28萬人，每年有1.9億人在這個車站上下車。1990年12月，鐵道部完成“京滬高速鐵路線路方案構想報告”。1994年，當時的國家科委、國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委、國家體改委和鐵道部課題組完成了“京滬高速鐵路重大技術經(jīng)濟問題前期研究報告”的深化研究。1994年12月，國務院批準開展京滬高速鐵路預可行性研究；同月，鐵道部成立京滬高速鐵路預可行性研究辦公室。1996年4月，完成“京滬高速鐵路預可行性研究報告（送審稿）”。1997年4月，完成“京滬高速鐵路預可行性

6、研究報告補充研究報告”，并據(jù)此上報了項目建議書。1998年10月至2000年4月，當時的國家計委委托中咨公司對“京滬高速鐵路預可行性研究報告”進行了評估。鐵道部按評估意見完成了“京滬高速鐵路預可行性研究報告。2000年1月，按國務院要求，鐵道部配合中咨公司完成并上報國家計委《關于高速輪軌與高速磁懸浮比較的論證報告》。2001年，當時的國家計委和國土資源部聯(lián)合頒發(fā)《關于預留京滬高速鐵路建設用地的通知》，要求沿線地方政府預留京滬高速鐵路建設用地。2003年7月至10月，完成了設計暫行規(guī)定國際咨詢。2003年9月

7、，中咨公司召開了京滬高速鐵路建設論證會，評估了京滬高速鐵路建設的必要性、輪軌方案和磁浮方案的比選，認為高速輪軌技術是現(xiàn)階段的必然選擇。2003年12月至2005年7月，完成了設計國際咨詢。2006年2月22日，國務院第126次常務會議批準京滬高速鐵路立項。2006年5月至11月，中咨公司受國家發(fā)改委委托完成了可行性研究報告的評估工作。2007年8月29日，國務院常務會議原則批準京滬高速鐵路可行性研究報告，9月12日國家發(fā)改委批準京滬高速鐵路可行性研究報告。2007年10月22日，國務院決定成立京滬高速鐵路建

8、設領導小組。2007年11月16日至12月1日，國家發(fā)改委組織專家組完成了京滬高速鐵路初步設計優(yōu)化評審工作。2007年12月5日，鐵道部批復初步設計。2007年12月10日，京滬高速鐵路建設領導小組第一次會議召開。2007年12月26日，國土資源部批復先期用地。2007年12月27日，京滬高速鐵路股份有限公司創(chuàng)立。2008年1月16日，國務院常務會議同意開工建設。2008年4月18日，京滬高速鐵路正式開工建設。