德州市城市空間形態(tài)演變研究

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1、德州市城市空間形態(tài)演變研究1引言城市空間形態(tài)客觀的反映了城市各功能之間、人與自然之間、人工過(guò)程和自然過(guò)程之間的空間關(guān)系，是人類利用自然和改造自然的空間物化形態(tài)。城市地區(qū)的地形特征、自然環(huán)境特點(diǎn)等從外部限定城市結(jié)構(gòu)形態(tài)的特性；而社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)則以內(nèi)力的作用促使城市的形成與發(fā)展。正是這種自然力與非自然力的作用促使城市形成一定的形態(tài)，并遵循一定的規(guī)律動(dòng)態(tài)的變化和發(fā)展著[1]。古代城市經(jīng)濟(jì)水平有限，居民的出行受到交通工具簡(jiǎn)陋的影響，活動(dòng)范圍被限制在狹小的區(qū)域內(nèi)，城市空間規(guī)模較小，城市間的聯(lián)系與交流受到很大影響和制約，城市整體集中發(fā)展。當(dāng)今，隨

2、著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，交通系統(tǒng)的的日益完善，使得城市不斷向外擴(kuò)張，城市的空間結(jié)構(gòu)、規(guī)模、產(chǎn)業(yè)布局、城市形態(tài)都發(fā)生較大的改變。在此背景下，深入探討城市形態(tài)演變過(guò)程，分析各種引導(dǎo)因素，探討未來(lái)的演變趨勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)城市空間合理有序的增長(zhǎng)成為重要問(wèn)題。德州市位于黃河下游北岸，山東省西北部，地處平原。北依北京、天津，南鄰省會(huì)濟(jì)南，西接河北及山西煤炭基地，東連勝利油田及膠東半島，是聯(lián)系華東、華北的重要交通樞紐，自古有“九達(dá)天衡，神京門戶”之美譽(yù)。德州是一個(gè)因交通而發(fā)展起來(lái)的城市。古運(yùn)河、津浦鐵路、京滬高速公路對(duì)德州城市發(fā)展具有著重要的

3、影響，在其城市形態(tài)上留下了清晰可見(jiàn)的印跡。交通的發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，益成為影響工業(yè)生產(chǎn)布局的重要因素。從明清時(shí)期運(yùn)河航運(yùn)的鼎盛到21世紀(jì)高速公路的拉動(dòng)和引導(dǎo)，德州城市用地空間的拓展基本上遵循著軸線推進(jìn)、環(huán)狀填充、圈層擴(kuò)展、跳躍式發(fā)展等幾種基本方式，在城市發(fā)展的各個(gè)階段同時(shí)或交替出現(xiàn)。因此，德州市城市空間形態(tài)演變富有鮮明的特征模式，探尋其發(fā)展規(guī)律，不僅對(duì)于指導(dǎo)德州城市今后的建設(shè)與發(fā)展具有一定的借鑒與啟示作用，而且對(duì)解決中國(guó)同類城市的用地布局優(yōu)化問(wèn)題具有重要理論及實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值。2城市空間形態(tài)演變理論2.1城市空間形態(tài)的定義　城市形態(tài)是指

4、某一時(shí)間內(nèi)，城市在自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等因素的互動(dòng)影響下發(fā)展所反映出來(lái)的外在表現(xiàn)形式，也是構(gòu)成城市發(fā)展變化著的空間形式的特征。城市形態(tài)可分為顯性形態(tài)和隱性形態(tài)。顯性形態(tài)主要是指用地形態(tài)、空間形態(tài)以及居住、街道、中心區(qū)等物質(zhì)要素形態(tài)；隱性形態(tài)則是指文化傳統(tǒng)、民俗等非物質(zhì)要素形態(tài)。城市空間形態(tài)，也就是城市的顯性形態(tài)，是某一時(shí)間內(nèi)城市實(shí)體所表現(xiàn)出來(lái)的具體的空間物質(zhì)形態(tài)，受到城市的自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等因素的互動(dòng)影響。本文認(rèn)為城市空間形態(tài)包括城市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)(城市內(nèi)部水平結(jié)構(gòu)和垂直結(jié)構(gòu))和外部結(jié)構(gòu)(城市的外部輪廓)及其相互關(guān)系。城

5、市內(nèi)部的水平結(jié)構(gòu)主要指城市的用地結(jié)構(gòu)與功能布局，城市內(nèi)部的垂直結(jié)構(gòu)主要是指城市的三維空間，城市的外部輪廓主要是指由建設(shè)區(qū)邊界所構(gòu)成的城市形狀。2.2城市空間形態(tài)演進(jìn)機(jī)制經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的城市產(chǎn)業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變一直是城市空間演進(jìn)的直接動(dòng)力。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的周期性決定了城市空間擴(kuò)展形式的周期性更替:高速增長(zhǎng)一外延式水平空間擴(kuò)展與緩慢增長(zhǎng)一內(nèi)涵式垂直空間擴(kuò)展或內(nèi)部填充。自然地理環(huán)境是擴(kuò)展的基礎(chǔ)條件。交通建設(shè)對(duì)擴(kuò)展有指向性作用。城市發(fā)展政策、法律、規(guī)劃等政策與規(guī)劃控制是擴(kuò)展的控制閥，我國(guó)的財(cái)政體系、人口遷移和戶籍管理政策、住房政策、城市發(fā)展政策對(duì)城

6、市空間擴(kuò)展影響很大?！翱刂拼蟪鞘幸?guī)模，合理發(fā)展中等城市，積極發(fā)展小城市”的城市發(fā)展方針指導(dǎo)下，作為政府行為的城市規(guī)劃成為國(guó)家干預(yù)城市建設(shè)的主要手段。居民對(duì)良好的生活環(huán)境質(zhì)量的需求對(duì)擴(kuò)展具有特殊影響。黎夏、葉嘉安利用遙感有效地監(jiān)測(cè)和分析了東莞市的城市擴(kuò)張過(guò)程。汪小欽、徐涵秋、陳崇成(2002)提出福清市時(shí)空擴(kuò)展的動(dòng)力機(jī)制。同年，何流、崔功豪提出南京城市空間擴(kuò)展動(dòng)力機(jī)制:經(jīng)濟(jì)因素(GDP，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu))、政策因素(土地制度，房改制度)、規(guī)劃引導(dǎo)。姚士謀、朱振國(guó)等(2002)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的形勢(shì)下，從規(guī)劃背景、城市空間發(fā)展策略以及新市鎮(zhèn)發(fā)展

7、的功能，探討香港城市空間擴(kuò)展的新模式，提出香港發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制。朱鵬宇、胡海波(2003)在研究南京都市圈中心城市擴(kuò)展機(jī)制時(shí)提出自然限制要素、人文指引要素、交通誘導(dǎo)要素和經(jīng)濟(jì)指向要素四個(gè)影響要素[2]。2.3城市空間形態(tài)的演變階段現(xiàn)代城市發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)演變與城市發(fā)展階段有密切關(guān)系。城市的空間布局受各個(gè)城市內(nèi)部、外部條件影響而顯示出不同的形態(tài)，但是，城市空間形態(tài)與城市的發(fā)展階段往往有一定關(guān)系，一般多經(jīng)歷以下幾個(gè)階段。①早期：以單中心為特點(diǎn)的中小城市發(fā)展階段。城市工業(yè)化階段，集中連片發(fā)展，一般呈同心圓形態(tài)。中心只有一個(gè)，交通線路由市中心向

8、外作放射狀分布；②擴(kuò)張期：以單中心為特點(diǎn)的大城市發(fā)展階段。城市工業(yè)化成熟階段，隨城市人口的增加，城市將沿交通線路在既有的土地使用基礎(chǔ)上，向外擴(kuò)大，出現(xiàn)分散組合式的或更為集中的發(fā)展模式。③中期：以多中心（核心）為特點(diǎn)的大都市區(qū)（圈）發(fā)展