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《一汽大眾全新速騰拆解報告(新老速騰對比)-網(wǎng)易汽車》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、拆開新車說亮話一汽大眾全新速騰拆解報告2012-02-2215:57:19 來源:網(wǎng)易汽車 有15787人參與手機看新聞0(0)面對新速騰，我想絕大多數(shù)老速騰車主或新速騰準車主都會大聲疾呼“技術(shù)倒退”、“不厚道”之類的話語，因此很多人甚至懷念起老款車型來，不斷念叨老速騰的種種優(yōu)點。然而隨著對新速騰拆解的進行以及隨后對老款速騰的對比拆解，筆者的思想?yún)s在潛移默化中改變，這是為什么呢？版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。網(wǎng)易汽車2月22日報道不知道從何時開始，中國汽車媒體從單純的報道新車、評測新車發(fā)展到了“暴力拆車”的新境界，雖然年代久遠始作俑者無從考證，但我們可以肯定的是，“拆車”現(xiàn)
2、在已經(jīng)被主流汽車媒體所認可，并且讀者也似乎對這種略顯口味重的報道形式津津樂道。網(wǎng)易汽車不是媚俗，而是順應(yīng)潮流趨勢，針對網(wǎng)友的訴求，對一些熱門車型進行拆解解析，除了用傳統(tǒng)報道將新車的表觀進行詳盡報道之外，還能夠?qū)π萝囯y以被消費者察覺的細微之處進行解析，最大限度將新車的優(yōu)與劣展現(xiàn)給消費者，還消費者一個清清楚楚明明白白真真切切。用TopGear主持人JeremyClarkson的語氣說，就是“Thistime,wetoreupanewVolkswagenSagitar!”閑話少敘，本期我們選擇拆解的這個車型勢必成為一個極富爭議的焦點，它就是一汽-大眾全新速騰。實話實說，在拆解進行之前，筆者通過多方面
3、得到的數(shù)據(jù)和資料，對新速騰是持否定態(tài)度的，認為這款新車從進化論的角度來看，也許是反人類的。為什么這么說？也許是出現(xiàn)了太多的我們潛意識中的“減配”吧，最直接的體現(xiàn)就是對于大家已經(jīng)不是新聞的后懸掛從多連桿變成了耦合式扭力梁非獨立懸掛，也被網(wǎng)友們戲稱為“板車懸掛”。我想絕大多數(shù)老速騰車主或新速騰準車主都會大聲疾呼“技術(shù)倒退”、“不厚道”之類的話語，甚至筆者都不例外，因此很多人甚至懷念起老款車型來，不斷念叨老速騰的種種優(yōu)點。然而隨著對新速騰拆解的進行以及隨后對第一批上市的老款速騰（俗稱的進口件多的極品車型）的對比拆解，筆者的思想?yún)s在潛移默化中改變，這是為什么呢？請看下文的分解。首先需要指出的是，網(wǎng)易汽
4、車對于這輛1.4TSI新速騰試駕車的拆解事先并未知會一汽-大眾有關(guān)部門，屬于突然襲擊型。其次，拆解的地點選擇的是北京市某一汽-大眾4S店，以保證拆解過程符合操作規(guī)程，并且拆解人員事先并沒有接受過新速騰的維修培訓，因此拆解過程是在摸索中進行，新老速騰在裝配工藝上的差異也會在拆解過程中被技工師傅最直接的體會到。既然輿論的焦點集中在新老速騰的底盤變化上，那么我們就從底盤變化入手，在拆解過程中，拆掉四個車輪是第一個步驟，新老產(chǎn)品的差異也在第一時間體現(xiàn)出來。老速騰配備了防盜螺絲，而新速騰只是普通螺絲，成本上有細微的差異，但是明眼人都知道一定是有防盜螺絲更保險一些。掀開發(fā)動機蓋，我們可以目測到的變化還是非
5、常明顯，新速騰的發(fā)動機蓋比老速騰多了一層隔音棉，厚道之舉。同時老速騰支撐發(fā)動機蓋的液壓桿在新速騰上變成了普通的支桿，并且支撐的位置也比較詭異，設(shè)計在機蓋的中心位置，這難免會讓維修發(fā)動機過程變得別扭，同時筆者發(fā)現(xiàn)在新速騰的機蓋左側(cè)卻是留有液壓桿安裝孔位的，看來縮水還是難免。發(fā)動機蓋鎖止機構(gòu)也有改變，老速騰使用了分離式的二級鎖扣，新速騰上將這一設(shè)計集成化，變成一體式，開啟發(fā)動機蓋更容易，同時也能兼顧二級鎖止，設(shè)計上簡化同時卻更加精巧，其中蘊含的技術(shù)進步值得肯定。新速騰的前后保險杠的拆卸方式幾乎與老速騰無異，甚至螺絲數(shù)量都沒有改變，所以熟練修理老速騰的師傅即便在沒有對新速騰做任何功課的前提下，拆解起
6、來異常容易，這也從另一個方面印證了其實第六代車型與第五代車型之間并沒有以往換代車型那樣大規(guī)模的升級改造。前后保險杠很快拆解下來，中網(wǎng)雖然從老速騰的U字形中網(wǎng)變成了現(xiàn)如今更簡單的橫條格柵，但中網(wǎng)單獨拆卸的分離式設(shè)計卻沒有改變。核心的變化在前保險杠拆下來的一剎揭開了面紗。大家最關(guān)心的防撞梁——放心它們都在，并且在新速騰上，防撞梁似乎被刻意地被強調(diào)，就好像超市中最暢銷的商品總是放在最先要的位置一般，深知國內(nèi)消費者趣味的一汽-大眾自然不會放棄這樣一個展示自己的機會。老速騰只有一根防撞梁，外圍被泡沫包裹著，形成保險杠的內(nèi)部襯墊，這多數(shù)是基于行人保護的需求，泡沫內(nèi)部還是一個比較粗壯的鋼梁，并且潰縮柱的長度
7、足夠長。而在新速騰上，起到行人保護作用的大規(guī)模泡沫被換成了有開槽的薄鋼板結(jié)構(gòu)，這些間隔均勻的開槽是刻意做上去削減強度的，為的是讓其達到泡沫的迅速潰縮的功能，同樣發(fā)揮行人保護作用。在薄鋼板內(nèi)部包裹著的依舊是粗壯的用來緩沖剛性碰撞的防撞梁，位置和安裝方法與老款相同。泡沫更多的是起到填充鋼梁和保險杠之間的空隙。因為填充一定程度也能起到提早激活氣囊傳感器的作用。一個值得注意的細節(jié)是，新速騰底盤下沿還有一個
